戰(zhàn)酷暑 2019中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽襄陽(yáng)站

文：黎明京 圖：趙猛 設(shè)計(jì)：阿己

大學(xué)生巴哈大賽始建于2015年，如今已經(jīng)舉辦了五屆。從第二屆巴哈大賽開(kāi)始，就落戶襄陽(yáng)夢(mèng)想方程式賽道，2019年巴哈大賽8月13-17日在襄陽(yáng)舉行，不過(guò)比賽地點(diǎn)往東平移了20公里，來(lái)到襄陽(yáng)技師學(xué)院東津校區(qū)，隨之而來(lái)的是38度的高溫，“熱”成為巴哈大賽襄陽(yáng)站的主題詞。

大學(xué)生巴哈大賽（Baja SAE China） ，是中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)從2015年開(kāi)始引入的項(xiàng)目。與此前舉辦的大學(xué)生方程式大賽（FSC）不同，巴哈賽車是一款小型、單座、兩驅(qū)越野鋼管車，由于車身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作費(fèi)用低，外加有美國(guó)百力通公司提供發(fā)動(dòng)機(jī)，所以，這個(gè)賽事的入門(mén)檻兒已經(jīng)低到高中生都可以參加。襄陽(yáng)站僅設(shè)大學(xué)組和直校組兩個(gè)組別的競(jìng)爭(zhēng)。

本屆比賽報(bào)名83支車隊(duì)、實(shí)到81支，其中一支是遠(yuǎn)道而來(lái)的印度大學(xué)車隊(duì)。印度開(kāi)展巴哈運(yùn)動(dòng)比中國(guó)早兩年，但比賽水平如何，開(kāi)賽就知道。

中國(guó)巴哈大賽分兩個(gè)靜態(tài)和三個(gè)動(dòng)態(tài)比賽，外加一個(gè)4小時(shí)的耐久賽。首先進(jìn)行的是設(shè)計(jì)報(bào)告和營(yíng)銷報(bào)告。

SAE巴哈的車身尺寸大約是：1900X1500X1500mm，軸距是1400mm,由于各車隊(duì)使用的輪胎不同，長(zhǎng)和寬略有差距。發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是百力通提供的割草機(jī)使用的10馬力發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)技版（全球SAE巴哈大賽均使用百力通發(fā)動(dòng)機(jī)）。

按照安徽工程大學(xué)的設(shè)計(jì)報(bào)告，整車質(zhì)量240kg，所以，車隊(duì)的第一設(shè)計(jì)目標(biāo)是減重。由于車身是鋼管結(jié)構(gòu)，可以減重的地方真是不多，而使用進(jìn)口管材，無(wú)疑又會(huì)提高制造成本，所以選擇的是發(fā)動(dòng)機(jī)的支承板、減少賽車耳片，同時(shí)去掉多余材料。

雖然巴哈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不講求空氣動(dòng)力，但在傳動(dòng)系統(tǒng)、懸架、制動(dòng)、人體工程等方面，還是給車隊(duì)留下了設(shè)計(jì)空間。其實(shí)，參加巴哈的中國(guó)車隊(duì)有些還是參加過(guò)國(guó)外賽事的，在賽車材料、設(shè)計(jì)和制造精度上，還是有很大差距。

按照一些車隊(duì)提供的營(yíng)銷數(shù)據(jù)，北部灣大學(xué)的總成本是51521元，江蘇理工學(xué)院的總成本是49237元，湖北工程職業(yè)學(xué)院的總成本是127479元，而2017年巴哈冠軍廈門(mén)理工學(xué)院只有39915元。不過(guò)，車隊(duì)指導(dǎo)洪老師承認(rèn)，車隊(duì)這次營(yíng)銷報(bào)告成績(jī)不理想。

營(yíng)銷報(bào)告比賽很快就有了結(jié)果，獲得大學(xué)組前三名的是：北京理工大學(xué)（115.5分）、長(zhǎng)安大學(xué)（108.0分）和武漢理工大學(xué)（101.0分），第一個(gè)通過(guò)車檢的廣西科技大學(xué)鹿山學(xué)院沒(méi)有進(jìn)入前三，前巴哈大賽冠軍廈門(mén)理工學(xué)院僅排第七、哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）只排第八，這些給后面的賽事留下伏筆。

設(shè)計(jì)報(bào)告由于各組裁判的打分差距懸殊，引起組委會(huì)的關(guān)注，再反復(fù)核查分?jǐn)?shù)之后，設(shè)計(jì)報(bào)告的成績(jī)?cè)诘诙焱砩喜沤y(tǒng)計(jì)出來(lái)，獲得大學(xué)組前三名是：哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）（132.80分）、廈門(mén)理工學(xué)院（131.0分）和廣西科技大學(xué)鹿山學(xué)院（129.0分）。印度的Lokmanya Tilak Engineering College車隊(duì)獲得第四名（128.4分）。

雖然前兩天的比賽是在技師學(xué)院的車間里進(jìn)行的，但湖北已經(jīng)接到中央氣象臺(tái)的高溫紅色警報(bào)，襄陽(yáng)已經(jīng)連續(xù)三天高溫37度，最高時(shí)達(dá)到40度！為了給參賽車隊(duì)降溫，組委會(huì)動(dòng)用了一切措施，甚至給車隊(duì)免費(fèi)提供大冰塊。在組委會(huì)的努力下，每天的中暑學(xué)生、裁判、組委會(huì)工作人員只有各位數(shù)。

16日，動(dòng)態(tài)比賽開(kāi)始，直線加速、爬坡和操控性比賽同時(shí)展開(kāi)。

廈門(mén)理工學(xué)院開(kāi)始發(fā)威，包攬爬坡賽和操控賽第一，直線加速賽取得第五。衛(wèi)冕冠軍哈爾濱工業(yè)大學(xué)（威海）也開(kāi)始還以顏色，直線加速第二、爬坡第三、操控性名列第六。

在職校組方面，廣西理工職業(yè)技術(shù)學(xué)院包攬操控性和直線加速賽第一，浙江交通技術(shù)學(xué)院取得爬坡賽第一。

17日，最艱苦的四小時(shí)耐久賽在襄陽(yáng)技師學(xué)院以東5公里的汽車小鎮(zhèn)工地展開(kāi)。上午9時(shí)發(fā)車后，不到三圈，印度車隊(duì)就因機(jī)械故障退賽了，還有的賽車開(kāi)始冒煙了。

一小時(shí)過(guò)后，常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廈門(mén)理工學(xué)院和山東交通技師學(xué)院排在前三名。兩小時(shí)過(guò)后，廈門(mén)理工學(xué)院領(lǐng)先，常州工程技術(shù)學(xué)院降到第三，河南科技大學(xué)升至第二。

比賽場(chǎng)面越來(lái)越慘烈，賽道上癱瘓的賽車越來(lái)越多。三小時(shí)后，河南科技大學(xué)升至領(lǐng)先，廈門(mén)理工學(xué)院暫居第二，浙江交通技師學(xué)院闖入前三。

還剩下最后一個(gè)小時(shí)，比賽就要到?jīng)_刺階段。廈門(mén)理工學(xué)院發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，第一個(gè)沖過(guò)終點(diǎn)，河南科技大學(xué)第二個(gè)通過(guò)終點(diǎn)，浙江交通大學(xué)第三個(gè)通過(guò)終點(diǎn)，同時(shí)也是職校組第一個(gè)通過(guò)終點(diǎn)的車隊(duì)。

巴哈大賽首次出現(xiàn)外國(guó)車隊(duì)

參加SAE巴哈大賽的車隊(duì)進(jìn)行升旗儀式

經(jīng)過(guò)近兩個(gè)小時(shí)的成績(jī)統(tǒng)計(jì)，襄陽(yáng)站最終決出了大學(xué)組和職校組總成績(jī)前三名。廈門(mén)理工學(xué)院自2013年巴哈大賽創(chuàng)建以來(lái)，以895.13分第三次贏得分站冠軍。河南科技大學(xué)獲得亞軍（872.60）。此前沒(méi)被看好的北京理工大學(xué)取得季軍。哈爾濱工業(yè)大學(xué)在耐久賽中兩次發(fā)生機(jī)械故障，最終無(wú)緣頒獎(jiǎng)臺(tái)。不過(guò)，北京理工大學(xué)最后還出了一個(gè)小插曲，在返回大營(yíng)的路上，賽車發(fā)生故障，險(xiǎn)些沒(méi)有趕上頒獎(jiǎng)典禮。

職校組的總成績(jī)前三也迎來(lái)了新面孔，他們是：常州工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院（804.24分）、四川工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院（760.89）和浙江交通技師學(xué)院（739.95）。

襄陽(yáng)站告一段落，兩周后，巴哈大賽長(zhǎng)白山站即將打響。我們下期再聊。