溫拌彩色瀝青混凝土技術(shù)研究與應(yīng)用

楊建文

【摘要】我國城市化發(fā)展的過程中，人們出行方式多元化，在一定程度上加大了交通壓力，為此國家加大了道路施工力度，并在此基礎(chǔ)上提升了路面施工質(zhì)量。其中溫拌彩色瀝青路面與普通路面相比具有較高的強(qiáng)度，能夠有效提高路面整體質(zhì)量。溫拌彩色瀝青路面能夠有效緩解駕駛者視覺疲勞，可通過顏色對一些道路實施有效分辨，大大避免了交通事故的發(fā)生。由于溫拌彩色瀝青路面施工技術(shù)相對較為復(fù)雜，這就需要對該技術(shù)的特點進(jìn)行深入分析，并在此基礎(chǔ)上對施工操作要點實施全面了解，為溫拌彩色瀝青路面質(zhì)量的全面提高奠定良好的基礎(chǔ)。

【關(guān)鍵詞】溫拌彩色瀝青路面;特點;操作要點

我國經(jīng)濟(jì)在高速發(fā)展的過程中，有效加快了城市化公路建設(shè)速度，但是由于城市化發(fā)展對我國公路壓力相對比較大，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不同程度的損壞，導(dǎo)致路面通行能力逐漸減弱。此外，在單調(diào)的道路中會在一定程度上造成駕駛員視疲勞，增加交通事故發(fā)生的幾率。溫拌彩色瀝青路面能夠通過不同的顏色對輪面進(jìn)行有效的區(qū)分，以此對道路通行環(huán)境實施有效的改善，這在較大程度上能夠?qū)Σ噬珵r青混凝土整體質(zhì)量的提升具有較大的促進(jìn)作用，為溫拌彩色瀝青混凝土未來較好應(yīng)用奠定良好的基礎(chǔ)。

1、溫拌彩色瀝青路面的主要特點

溫拌彩色瀝青路面的特點主要有以下幾個方面：（1）改善道路環(huán)境，為城市添彩，其中主要應(yīng)用在景觀區(qū)、步行街以公園等環(huán)境中，溫拌彩色道路與周圍花草樹木形成一個整體，起到了改善環(huán)境的作用;（2）具有資質(zhì)交通的作用，主要使用在功能不同的路段當(dāng)中，能夠有效提高駕駛者對路面的識別能力，并在此基礎(chǔ)上還能夠確保交通安全;（3）溫拌彩色瀝青路面不受溫度與一些外部因素的影響，均能夠保持較高的強(qiáng)度，具有較高的穩(wěn)定性;（4）還具有一定的吸引功能，能夠在較大程度上降低輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的噪音，降低對駕駛員帶來的影響[1]。

2、溫拌彩色瀝，混凝土材料的選擇

2.1 彩色膠結(jié)料

彩色膠結(jié)料主要由淺色膠結(jié)料和顏料組成，其中，淺色膠結(jié)料包括基料油、樹脂、高分子聚合物、助劑等，具有常規(guī)石油瀝青性能。其中，基料油的選擇基料油來源于石油，芳香份含量高，類似于瀝青的性質(zhì)，能夠與改性劑有很好的相容性，是生產(chǎn)彩色膠結(jié)料的最基礎(chǔ)原料。

2.2 骨料

骨料在混合料中也較為重要，在選擇的過程中，應(yīng)考慮路面顏色與常規(guī)性能等方面的要求，為了確保彩色路面具有較高的耐久性，在對骨料進(jìn)行選擇的過程中，需要選擇顏色相同或接近的骨料，比如花崗巖以及石灰?guī)r等，顏色應(yīng)以白色或淺色為主，更易上色。同時，彩色瀝青施工技術(shù)指標(biāo)需要根據(jù)實際路面情況放寬普通集料使用標(biāo)準(zhǔn)。一般情況下，細(xì)料主要使用了粗料相同的石屑或者機(jī)制砂，其中細(xì)料必須要保持潔凈，并且其他指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.3 彩色顏料

彩色顏料主要是彩色瀝青路面色彩的主要原料，對瀝青混凝土中扮演著較為重要的角色，其中主要分為有機(jī)顏料與無機(jī)顏料，有機(jī)顏料有較為鮮艷的色彩，成本相對比較高，并且耐久性較差;無機(jī)顏料價格相對比較便宜，不易褪色，并耐光，由此可見，一般采用無機(jī)顏料。此外，在對彩色顏料進(jìn)行選擇的過程中，應(yīng)有抵抗高溫的能力，一般情況下極限溫度在160度以上，為此需要對彩色顏料進(jìn)行有效的檢測，其方法就是將顏料加溫至160度，并保持1 h，如顏色不變色即為合格[2]。

2.4填料

彩色瀝青混凝土需要采用白色石灰?guī)r或者巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石磨制后的礦粉，這在較大程度上提高混凝土的抗水損能力，并且能夠使路面色彩保持較高的鮮艷度，以此確保彩色混凝土整體質(zhì)量。此外，此種礦粉中不含有有機(jī)物質(zhì)與泥土，還可保證較高的干燥度，能夠大大使礦粉有較好的流動，但是需要避免礦粉的塑性指數(shù)在一定的范圍內(nèi)，一般情況下應(yīng)低于4。

3、溫拌彩色瀝青路面的主要優(yōu)點

溫拌彩色瀝青混凝土在使用的過程中，具有較好的優(yōu)點，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）溫拌彩色瀝青混凝土路面能夠根據(jù)自身的色彩對道路環(huán)境進(jìn)行有效的改善，并在此基礎(chǔ)上可滿足其審美需求;（2）溫拌彩色瀝青混凝土還具有較高的導(dǎo)熱性，可有效緩解白天聚集的熱量;（3）溫拌彩色瀝青混凝土路面還能夠有效緩解駕駛者駕駛疲勞，大大降低了事故發(fā)生率;（4）與普通的混凝土道路相比，溫拌彩色瀝青混凝土能夠提高道路的可辨識度，對道路功能區(qū)間有較為明確的劃分，保證車輛有序行駛：（5）溫拌彩色瀝青混凝土施工具有較高環(huán)保作用，能夠?qū)⒍趸己拷抵?0%，并且煙塵量降低40%。

4、溫拌彩色瀝青混合料的施工

4.1 施工前準(zhǔn)備

在施工之前，應(yīng)確保拌合樓稱重計量系統(tǒng)的精確度，避免因顏料的差異性導(dǎo)致對外觀產(chǎn)生一定的影響，還能夠避免對環(huán)境產(chǎn)生污染。此外，在拌合樓在使用的過程中，還應(yīng)對獨(dú)立道路系統(tǒng)實施有效的設(shè)置，以此有效全面提升溫拌彩色瀝青混凝土拌合料的品質(zhì)，在此過程中需要使不同實驗儀器的精密度符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并且在此基礎(chǔ)上還應(yīng)對各種施工設(shè)備進(jìn)行有效的清潔，根據(jù)設(shè)備自身的特點進(jìn)行有效的存放。在施工之前，應(yīng)對各種材料進(jìn)行分類存放，以此避免材料混合產(chǎn)生一定的質(zhì)量問題，在存放之前需要對存放區(qū)域中的雜物進(jìn)行全面清理，以此為后期順利施工奠定良好的基礎(chǔ)[3]。

4.2 溫拌彩色瀝青混合料的拌制

在對溫拌彩色瀝青混凝土進(jìn)行拌和的過程中，需要注意以下幾個問題：（1）在對溫拌彩色瀝青混凝土拌和之前需要清理瀝青輸送管道、拌合缸以及相關(guān)機(jī)械設(shè)備等;（2）在施工的過程中，還應(yīng)采購質(zhì)量較高的原材料，不能在施工過程中嚴(yán)格把關(guān)，以此符合施工要求，這在較大程度上能夠使目標(biāo)配合比與設(shè)計配合比最大程度上相符;（3）對一些比重較大的顏料，在使用的過程中，還應(yīng)根據(jù)目標(biāo)配合比計算其用量，放到聚乙烯塑料袋中，在拌和的過程中作為輔助材料加入;（4）還需要對拌和溫度與時間進(jìn)行嚴(yán)格的把控，以此確?；炷令伾木鶆?。

4.3 溫拌彩色瀝青混凝土運(yùn)輸

對溫拌彩色瀝青混凝土的運(yùn)輸需要采用大噸位自卸運(yùn)料車，在運(yùn)輸過程中不能使混凝土溫度損失過多，一般情況下在運(yùn)輸期間溫度降低不能大于10度，這在較大程度上能夠確保溫拌彩色瀝青混凝土施工質(zhì)量。此外，為了避免黑色瀝青混凝土帶來的污染，需要對車輛在運(yùn)輸之前進(jìn)行全面的清理，以此確保溫拌彩色瀝青混凝土的純度。不能噴涂乳化瀝青隔離油，需要使用專業(yè)配制的乳化瀝青與稀釋瀝青，從而能夠保證彩色瀝青混凝土自身質(zhì)量。

4.4 溫拌彩色瀝青混凝土攤鋪

溫拌彩色瀝青混凝土的攤鋪與黑色混凝土攤鋪方法與流程相同，在攤鋪之前首先應(yīng)對基層進(jìn)行徹底的清理，噴灑一定量的乳化瀝青，一般用量為0.3-0.5 kg/m2，這在較大程度上可阻止雨水滲入，并體恒界面粘結(jié)力。在攤鋪的過程中，還應(yīng)的根據(jù)溫拌彩色瀝青混凝土碾壓力對攤鋪速度實施有效的控制，一般將其控制在2-3 m/min，以此確保攤鋪質(zhì)量。此外，為了確保攤鋪后顏色的均勻與美觀，必須確保攤鋪過程中的連續(xù)性，攤鋪期間不能間斷，一次攤鋪成型。

4.5 碾壓成型

在對溫拌彩色瀝青混凝土碾壓的過程中，為了確保碾壓質(zhì)量，應(yīng)注意的以下幾個問題：（1）因溫拌彩色瀝青混凝土在碾壓過程中，碾壓溫度在其中尤為重要，是確保壓實度最為關(guān)鍵的因素，因此需要對壓實溫度進(jìn)行有效的控制;（2）壓路機(jī)在返回的過程中，不能有緊急停車的情況發(fā)生，主要是因能夠避免面層推移對整個路面的平整度產(chǎn)生較大的影響;（3）在碾壓的過程中，需要留意接近路緣石的地方，不能破壞路緣石，并在此基礎(chǔ)還應(yīng)避免其發(fā)生泄壓;（4）對于一些縱坡較大的路段，應(yīng)降低碾壓速度;（5）應(yīng)確保壓路機(jī)在碾壓過程中的清潔，需要對鋼輪涂刷隔離劑與防粘劑，能夠有效確?；炷琳齿喌那闆r發(fā)生。若碾壓輪在噴水的過程中，需要對噴水量進(jìn)行有效的控制，以免使溫降過快;（6）對于一些未碾壓成型的路段，壓路機(jī)不能停車、轉(zhuǎn)向;對于當(dāng)天成型的路面，應(yīng)避免放置雜物及重物。

4.6 接縫處理

在對溫拌彩色瀝青混凝土接縫進(jìn)行處理的過程中，應(yīng)確保解放平順、緊密，不能有接縫離席的情況發(fā)生。此外，在對接縫進(jìn)行施工的過程中，還應(yīng)采用專業(yè)的工具對其進(jìn)行檢驗，上下兩層的縱向接縫應(yīng)保持在150 mm錯距，避免采用冷接縫，若由于一些因素產(chǎn)生縱向冷接縫時，需要在混凝土凝結(jié)之前對邊緣進(jìn)行修正，在此期間不能在混凝土冷卻夠使用切割機(jī)進(jìn)行縱向切縫，以此確保接縫施工質(zhì)量[4]。

4.7 溫拌彩色瀝青混凝土的養(yǎng)護(hù)

在使用彩色膠結(jié)料的過程中，需要添加聚合物，以此確保路面自身的強(qiáng)度，但是該輕度的形成需要一定的時間，因此需要待混凝土冷卻后再通車，通車之前需要避免泥土對路面產(chǎn)生污染。由于溫拌彩色瀝青混凝土沒有冷卻時，瀝青膠結(jié)料具有一定的黏附性，所以需要人員對此進(jìn)行有效的早期養(yǎng)護(hù)工作，能夠有效確保彩色瀝青混凝土路面質(zhì)量，這對溫拌彩色瀝青混凝土整體質(zhì)量的提升尤為重要，為彩色瀝青混凝土未來較好應(yīng)用奠定良好的基礎(chǔ)。

結(jié)語：

綜上所述，在對道路路面采用彩色瀝青對路面進(jìn)行有效的施工，能夠有效提高路面環(huán)境與安全性。彩色瀝青路面是我國目前一種新型的施工技術(shù)，與普通路面相比更具優(yōu)勢，比如改善城市新鄉(xiāng)、緩解熱島效應(yīng)以及提高道路服務(wù)水平等。但是，彩色瀝青技術(shù)在施工過程中還存在一些問題，這就需要對該技術(shù)特點實施有效的分析，并對具體施工要點進(jìn)行全面掌握，為彩色瀝青施工技術(shù)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]尹劍輝，范璐璐，劉向東.直投顆粒狀彩色瀝青路面施工工藝[J].施工技術(shù)，2017（22）：55-57.

[2]金軍鳳.彩色瀝青路面施工技術(shù)及其在公路上的應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技旬刊，2017（15）：164-165.

[3]劉娜娜.彩色瀝青路面設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)與實體工程應(yīng)用[J].山西建筑，2017（22）：157-158.

[4]陳永鋒，劉寧杰，王金燦.彩色瀝青路面施工技術(shù)及其在公路中的應(yīng)用[J].交通世界，2018（15）：134-135.