牽手北理工成立聯(lián)合創(chuàng)新實驗室　華為“新引擎”釋放聯(lián)接價值

王欣

近日，華為宣布其CloudEngine 16800 數(shù)據(jù)中心交換機(jī)成為國家新能源汽車監(jiān)測和管理平臺的“新引擎”。同時，華為與北京理工大學(xué)將成立聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，共同在超大容量數(shù)據(jù)中心云網(wǎng)聯(lián)動方面進(jìn)行探索和創(chuàng)新，服務(wù)智能世界的萬物聯(lián)接需求。

那么，北京理工大學(xué)與華為“牽手”的緣分如何產(chǎn)生？未來將產(chǎn)生哪些故事呢？

“關(guān)鍵詞”很契合

“開放創(chuàng)新、安全可靠，我們的關(guān)鍵詞高度契合。”北京理工大學(xué)教授、電動車輛國家實驗室主任王震坡談及為何選擇與華為合作時表示。

據(jù)悉，新能源汽車監(jiān)測與管理平臺項目是國家重點項目，在2017年1月1日正式上線之后，所有在國內(nèi)生產(chǎn)和銷售的新能源汽車數(shù)據(jù)都傳到這個平臺上。

這無疑給平臺帶來極大的數(shù)據(jù)處理挑戰(zhàn)。截至2019年8月8日，新能源汽車國家監(jiān)管平臺接入車輛250萬輛，月均接入數(shù)量近15萬輛，總運行里程為589.6億公里。過去3年累計產(chǎn)生數(shù)據(jù)7PB，日產(chǎn)生20TB數(shù)據(jù)，同時需要實時處理大數(shù)據(jù)計算和挖掘分析，并為1000多租戶提供數(shù)據(jù)服務(wù)。

王震坡表示，新能源汽車國家監(jiān)管平臺承擔(dān)了極其復(fù)雜的數(shù)據(jù)處理任務(wù)，傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備難以滿足需求，而華為數(shù)據(jù)傳輸產(chǎn)品定位與平臺建設(shè)需求高度契合。

首先，數(shù)據(jù)存儲安全性要求高。平臺建設(shè)之初就提出關(guān)鍵需求，必須安全可靠，即服務(wù)器、交換機(jī)等所用設(shè)備必須安全可靠。因為，平臺需要處理非常復(fù)雜的數(shù)據(jù)，包括技術(shù)數(shù)據(jù)、車位置狀態(tài)數(shù)據(jù)，行駛狀態(tài)數(shù)據(jù)等信息。這不僅涉及企業(yè)技術(shù)核心，還涉及車主隱私。華為的數(shù)據(jù)中心交換機(jī)、傳輸產(chǎn)品能夠真正做到安全可控。

其次，數(shù)據(jù)處理能力強(qiáng)。隨著數(shù)據(jù)量增加，平臺每天約收到20TB數(shù)據(jù)，要求平臺必須實現(xiàn)數(shù)據(jù)快速檢索，而這需要網(wǎng)絡(luò)具備超強(qiáng)傳輸能力。

最后，智能運維和快速組網(wǎng)。國家新能源汽車監(jiān)管平臺要面向眾多保險公司和電動車企業(yè)等客戶提供主機(jī)服務(wù)，每日面臨海量的數(shù)據(jù)收集、傳輸、分析和管理挑戰(zhàn)。

“目前，平臺的服務(wù)器數(shù)量比較多，有將近400多臺，需要10個運維人員24小時工作，這樣運維成本很高。而智能運維，能夠不斷降低人的工作量，快速進(jìn)行故障定位，并解決問題?！蓖跽鹌卤硎?。

而華為內(nèi)置AI芯片的數(shù)據(jù)中心交換機(jī)CloudEngine 16800、SDN控制器和智能網(wǎng)絡(luò)分析器，使網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)0丟包、低時延和高吞吐，讓大數(shù)據(jù)讀取任務(wù)完成時間減少50%以上，業(yè)務(wù)應(yīng)用分鐘級上線，業(yè)務(wù)故障恢復(fù)時間由小時減少到分鐘級。

此次華為與北理工的合作只是一個開始，未來雙方還將依托聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，用創(chuàng)新技術(shù)釋放聯(lián)接價值。

華為用硬實力激發(fā)聯(lián)接潛能

“華為不僅手握核心技術(shù)能力，同時IP網(wǎng)絡(luò)新產(chǎn)品關(guān)鍵器件100%實現(xiàn)多元化供應(yīng)?！比A為EBG中國區(qū)數(shù)通解決方案部部長畢進(jìn)軍表示。

目前，華為IP網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品在用于設(shè)備控制的CPU芯片，用于報文處理的包處理芯片和用于報文轉(zhuǎn)發(fā)的包轉(zhuǎn)發(fā)芯片方面，已經(jīng)形成自研優(yōu)勢。同時，從生產(chǎn)到研發(fā)、到供應(yīng)鏈的多元化供應(yīng)，華為已經(jīng)形成非常完善的供應(yīng)體系，將持續(xù)為客戶提供更好的服務(wù)。面向未來，華為將以客戶價值導(dǎo)向為核心，繼續(xù)堅持多元化供應(yīng)，讓客戶放心。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型正步入快車道，隨之而來的是爆發(fā)式增長的數(shù)據(jù)。

根據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2021年，全球設(shè)備和物的聯(lián)接總數(shù)達(dá)到250億，并且到2025年97%的大企業(yè)將采用AI。

華為CloudEngine 16800內(nèi)嵌高能效AI芯片，借助其實時學(xué)習(xí)訓(xùn)練能力，承載獨創(chuàng)的iLossless智能無損交換算法，為以太網(wǎng)賦予了無丟包機(jī)制，并實現(xiàn)流量模型的自適應(yīng)自優(yōu)化，構(gòu)建一個零丟包、低時延的數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)，使應(yīng)用層AI算力充分發(fā)揮。

同時，面對數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)量的成倍上漲，華為CloudEngine 16800采用納米級材料，實現(xiàn)超高速傳輸?！耙酝鶖?shù)據(jù)傳輸量達(dá)到400GB、800GB，1TB時，高速信號的線就相當(dāng)于高速公路。如果是用普通的銅線，那么這條‘路就坑坑洼洼。如果數(shù)據(jù)達(dá)到100倍增長，必須要有一條超平滑的‘路，否則信號根本跑不動。華為采用的超光滑納米級材料，讓這條‘路超平滑?！比A為數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域總裁王雷表示。

實際上，此次主角CloudEngine 16800 數(shù)據(jù)中心交換機(jī)，只是華為IP網(wǎng)絡(luò)四大Engine之一。華為IP網(wǎng)絡(luò)四大“引擎”還包括NetEngine、AirEngine和HiSecEngine。

據(jù)悉，CloudEngine主要是包含面向數(shù)據(jù)中心和面向園區(qū)的交換機(jī)，NetEngine是路由器，AirEngine面向無線領(lǐng)域， HiSecEngine面向安全網(wǎng)關(guān)，這四個“引擎”共同組成數(shù)據(jù)通信產(chǎn)業(yè)的四個方面。而這四大“引擎”也全面展示了華為IP網(wǎng)絡(luò)的硬件實力和全可控能力。

目前，華為在數(shù)通數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域已經(jīng)有30年的研發(fā)積累，在12個國際標(biāo)準(zhǔn)組織里，有超40人擔(dān)任工作組主席及以上職位。截止到2018年底，華為累計專利授權(quán)7661件。

“華為連續(xù)多年在中國路由器、以太網(wǎng)交換機(jī)、SDN控制器市場份額第一。未來，華為IP網(wǎng)絡(luò)四大Engine會持續(xù)激發(fā)聯(lián)接的潛能，有能力繼續(xù)引領(lǐng)中國網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)和市場發(fā)展?！碑呥M(jìn)軍表示。