河南東網(wǎng)：護航高鐵安全的測繪“排頭兵”

◎ 本刊記者 關(guān)寒冰 通訊員 王穎

目前，中國已建成世界上規(guī)模最大、運營速度最快、具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)。高鐵，儼然成為中國外交的一張新名片。而隨著高速鐵路運輸能力和運輸效率的日益提升，新的挑戰(zhàn)和考驗出現(xiàn)在運營安全工作面前，進而對高速鐵路測量工作提出了更加嚴苛的要求。

河南東網(wǎng)信息技術(shù)有限公司（以下簡稱“河南東網(wǎng)”），多年來深耕高速鐵路高精度測量領(lǐng)域，專注從事高速鐵路軌道精測、精調(diào)，高速鐵路變形觀測，鐵路沿線安全監(jiān)測，鐵路既有線路測量、精測網(wǎng)復(fù)測等工作。河南東網(wǎng)人以“高精度、全天候、零干擾”為目標，以護航“中國速度”為使命，恪盡職守、臻于至善，成為了不可替代的、維護高鐵運營安全的“偵察員”。

拼搏為志

盡管目前測繪行業(yè)不斷向前發(fā)展，設(shè)備更新?lián)Q代，技術(shù)與日俱新，但是作業(yè)環(huán)境并沒有發(fā)生根本變化。特別是鐵路測繪，作業(yè)區(qū)域廣、地形復(fù)雜、人跡罕至，自然環(huán)境更為惡劣。長期的野外作業(yè)，要求河南東網(wǎng)人既要有過硬的專業(yè)素養(yǎng)，也要具備過人的勇氣與意志。

2018 年12 月，河南東網(wǎng)承接了大秦鐵路大同工務(wù)段復(fù)測項目。5 名測繪隊員冒著-20℃的低溫作業(yè)，每天在鐵軌上復(fù)測線路10 公里以上。很快，測繪隊員的臉、手部便遍布凍瘡，甚至有人患上了面部三叉神經(jīng)痛。由于低溫，作業(yè)使用的油漆常常被凍結(jié)，測繪隊員們便把油漆揣在胸口，還不忘苦中作樂：“我們涂的不是油漆，是熱血青春?！?/p>

冬季的山區(qū)大霧頻發(fā)，加之煤炭運輸揚塵，測繪隊員紛紛患上了上呼吸道感染。但更嚴峻的是視線嚴重受阻，特別是在隧道作業(yè)時，往往無法及時觀察到來車。隊員們只得用起了土辦法，每人胸前掛上一只哨子，誰先發(fā)現(xiàn)來車便吹哨示警，大家聽到哨音，立刻下道避車。盡管如此，“火車擦著頭發(fā)絲呼嘯而過”的驚魂一幕仍然不時上演。

經(jīng)過一個月的艱苦奮戰(zhàn)，河南東網(wǎng)人以熱忱抵御寒風(fēng)，靠勇氣戰(zhàn)勝困難，最終圓滿完成了全長260公里的大秦鐵路復(fù)測任務(wù)。

“吃苦”對測繪隊員來說可謂家常便飯。在鞏義測區(qū)，擬建公路橋下穿橫跨峽谷的鄭西高鐵。河南東網(wǎng)的測繪隊員們在獲取交叉橋墩周圍200 米范圍內(nèi)的地形數(shù)據(jù)時就吃盡了苦頭。

這看似極小的一塊區(qū)域，地勢落差達30 多米，且遍生野棗樹和荊棘，根本無路可尋。老隊員賈富倉帶頭沖鋒，無數(shù)次從山坡上滑下，一身滿是泥土，皮膚更被荊棘劃得傷痕累累；有一次不慎觸碰了蜂巢，賈富倉連同鄧旭輝、陳權(quán)威、李靖鵬等隊員被大群黃蜂襲擊，蜇傷處讓人目不忍視……

“干測繪，就要習(xí)慣這些?！闭f起與苦相伴，河南東網(wǎng)人總是輕描淡寫?！捌D苦不怕吃苦，山高追求更高！”河南東網(wǎng)的基層一線職工用奮力拼搏、挑戰(zhàn)極限發(fā)出了測繪精神的最強音。

科技為魂

創(chuàng)新，是企業(yè)基業(yè)長青的靈魂。河南東網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新扎根于日常測量。

河南東網(wǎng)在開展京港澳高速航空港區(qū)雙湖大道互通式立交新建工程下穿城際鐵路工程高鐵橋梁變形觀測時，共遇到3 處涉鐵工點，分別下穿1 跨、3 跨、4 跨鄭機城際鐵路。3 處下穿點距離較遠，且下穿處線路兩側(cè)均有高大密集的落葉喬木和高鐵防護網(wǎng)，通視極差。

針對施測線路長、環(huán)境復(fù)雜的情況，河南東網(wǎng)采用高精度靜力水準自動化測量方式作為輔助監(jiān)測手段，依托傳感器端的數(shù)據(jù)采集，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)數(shù)據(jù)自動匯總及發(fā)布方式，實現(xiàn)了高鐵變形監(jiān)測的遠程自動化監(jiān)測，不僅能夠?qū)崟r、高效地獲取測量數(shù)據(jù)，還可迅速地計算和分析出橋墩的變形量，協(xié)助施工單位順利施工，進行線上軌道的微調(diào)，以確保高速鐵路軌道一直處于平順狀態(tài)。

近年來，河南東網(wǎng)不斷深化“工學(xué)結(jié)合，校企合作”的人才培養(yǎng)模式，先后與黃山學(xué)院、鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，通過學(xué)生頂崗實習(xí)、企業(yè)學(xué)校教職工互聘、橫向課題研究等機制，與學(xué)校資源共享，優(yōu)勢互補，實現(xiàn)了“研發(fā)用于生產(chǎn)，生產(chǎn)深化研發(fā)，教學(xué)結(jié)合實例”的互利共贏模式。

目前，河南東網(wǎng)已與有關(guān)院校聯(lián)合完成“基于靜力水準儀的高速鐵路自動化監(jiān)測系統(tǒng)”“精密三角高程替代二等水準測量技術(shù)在鐵路測量中的研究應(yīng)用”“基于衛(wèi)星遙感技術(shù)的鐵路沿線環(huán)境安全監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)”等課題研究，其中“基于靜力水準儀的高速鐵路自動化監(jiān)測系統(tǒng)”已成功運用于唐伊線天然氣支線工程下穿鄭萬高鐵變形監(jiān)測等項目。產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的模式，正在不斷地為河南東網(wǎng)的科技創(chuàng)新匯聚智慧核心體。

安全為根

“安全第一”是鐵路運營的永恒主題。鐵路沿線執(zhí)法調(diào)查是測繪與執(zhí)法相結(jié)合的地理信息技術(shù)應(yīng)用新領(lǐng)域。由于鐵路沿線各類安全隱患的現(xiàn)場情況復(fù)雜多變，通常需要同時、快速地采集平面、縱斷面數(shù)據(jù)，并在短時間內(nèi)完成分析上報。河南東網(wǎng)通過不斷引入新設(shè)備、新技術(shù)，將無人機與RTK、全站儀配合使用，快速、精準地完成了各項鐵路沿線執(zhí)法調(diào)查工作。

在三門峽靈寶市隴海線上行側(cè)鐵路執(zhí)法調(diào)查現(xiàn)場勘驗項目中，勘驗范圍東西長1196 米，南北寬460 米，總面積55 萬平方米，鐵路沿線多是違規(guī)建設(shè)的民宅，測繪難度極大。河南東網(wǎng)人成功利用無人機開展作業(yè)，快速完成了現(xiàn)場勘驗任務(wù)，為鐵路沿線執(zhí)法工作提供了詳實準確的數(shù)據(jù)。

2018 年，鐵路安全形勢嚴峻。對鐵路沿線外部環(huán)境的巡護存在范圍小、效率低、難度大等問題，尤其是鐵路大長隧道外部已發(fā)展為巡護“無人區(qū)”。為解決這些難題，河南東網(wǎng)開發(fā)鐵路沿線環(huán)境監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)，將衛(wèi)星遙感技術(shù)應(yīng)用于高速鐵路沿線外部環(huán)境監(jiān)測中，并在京廣高鐵“黃龍寺隧道”區(qū)段進行了實例論證，相當于對鐵路隧道外部進行了多次全面的體檢。

在調(diào)查處置環(huán)節(jié)，通過對多期0.3 米分辨率衛(wèi)星遙感圖像進行比對分析，鐵路沿線環(huán)境監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)能夠快速取證并明確責(zé)任主體，為鐵路設(shè)備管理單位及地方政府履行監(jiān)管職能提供了有效依據(jù)。

多年來，河南東網(wǎng)先后與鄭州鐵路局、武漢鐵路局、太原鐵路局、廣鐵集團等開展項目合作，共完成既有線普速鐵路測繪2000余公里，高鐵變形監(jiān)測100 多項，二等水準測量長度超3000 公里。河南東網(wǎng)人的足跡遍布大半個神州，汗水澆灌出累累碩果：河南東網(wǎng)擁有十余項專利和軟件著作權(quán)，多次榮獲省級測繪優(yōu)質(zhì)工程獎，當選河南省測繪學(xué)會先進集體。

目前,河南東網(wǎng)在鐵路沿線環(huán)境安全監(jiān)測、鐵路災(zāi)害預(yù)警監(jiān)測、鐵路執(zhí)法現(xiàn)場勘驗等領(lǐng)域，均處于行業(yè)領(lǐng)先地位，同時，也在數(shù)字化鐵路建設(shè)等新領(lǐng)域不斷積極探索，持續(xù)開拓創(chuàng)新。

未來，河南東網(wǎng)人將不忘初心，砥礪前行，以科技創(chuàng)新引領(lǐng)企業(yè)發(fā)展，以閃光精神鑄就卓越品質(zhì)，用責(zé)任擔(dān)當與領(lǐng)先技術(shù)為“中國速度”保駕護航，書寫出屬于河南東網(wǎng)的春華秋實。