中山市翠海道綠化景觀設(shè)計策略研究

李泰年 張婉鳴* 李慧 饒明葉 徐懷磐

道路綠化是城市建設(shè)的窗口，也是現(xiàn)代城市景觀的重要標志[1]。廣東中山市的翠海道呈南北走向，與翠亨快線、東外環(huán)高速和深中通道交匯，橫貫中山市翠亨新區(qū)起步區(qū)馬鞍島核心軸，是進入翠亨新區(qū)的重要通道。本項目根據(jù)翠亨區(qū)總體規(guī)劃要求，在充分分析翠海道周邊區(qū)域現(xiàn)狀環(huán)境、功能分區(qū)、景觀元素分布基礎(chǔ)上，結(jié)合道路遠期高架橋建設(shè)要求，提出自然生態(tài)、花海結(jié)合人文的景觀設(shè)計策略。

1 項目背景

1. 翠海道在起步區(qū)（馬鞍島）中的位置

2. 跨高速公路與翠海道遠期效果圖

翠亨新區(qū)位于廣東省中山市東部臨海區(qū)域，粵港澳大灣區(qū)地理幾何中心，是南沙、前海、橫琴三個國家級新區(qū)和廣深港澳四大城市兩個“同心圓”的圓心位置[2]。新區(qū)北承廣州南沙新區(qū)，南接珠海橫琴新區(qū)，東經(jīng)深中通道承接深圳前海新區(qū)，西連火炬開發(fā)區(qū)，1小時內(nèi)可抵達珠三角5個國際機場和5個國際港口，與廣珠輕軌、京珠高速、港珠澳大橋緊密環(huán)繞。翠亨新區(qū)定位為“4+2”，即綠色裝備制造、智能電子產(chǎn)業(yè)、健康醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、高端都市產(chǎn)業(yè)，搭配創(chuàng)新金融與文化旅游兩大特色服務(wù)業(yè)。

本項目總綠化面積為25 hm2，位于中山市翠亨新區(qū)，南北縱貫新區(qū)起步區(qū)（馬鞍島），全線為雙向八車道，線路沿規(guī)劃線位布設(shè)，長約9.17 km，紅線寬度70 m，設(shè)計時速60 km／h，規(guī)劃為城市主干道（圖1）。根據(jù)翠亨新區(qū)綠地規(guī)劃，本項目為島上快速綠廊，串聯(lián)城市公共空間，承擔(dān)著生態(tài)防護，形成景觀通廊的重要作用。綠化景觀范圍包括紅線范圍內(nèi)路側(cè)綠帶1.5 m、人行道綠帶1.5～6 m以及中間分車綠帶6～19 m的綠化種植。

根據(jù)起步區(qū)建設(shè)規(guī)劃，翠海道遠期中間分車綠帶全線有東外環(huán)高速公路上跨，橋底凈空約為10 m至30 m，擬建于本項目之后（圖2）?；诖艘?guī)劃特性，中間分車綠帶實為臨時建設(shè)用地。

2 構(gòu)思定位

翠海道為起步區(qū)核心主干道，遠期中間分車綠帶全線上有東外環(huán)高速公路上跨，項目的區(qū)位與特殊性對綠化景觀設(shè)計限定了復(fù)雜的制約條件。如何在厲行節(jié)約的原則下解決本項目近遠期對景觀的需求，將決定設(shè)計的成功與否；既要滿足新區(qū)建設(shè)進程的要求，又要避免大砍大伐，并保持項目的景觀效果，是該項目需達到的目標與要求。

3 核心策劃模式

項目組提出“遵循生態(tài)和厲行節(jié)約原則、尊重地方人文、注重可實施性”的設(shè)計思路，將生態(tài)、花海、人文景觀和厲行節(jié)約相結(jié)合，建成“生態(tài)長廊、花海大道、人文通道”的翠海道景觀目標。

3.1 方案設(shè)計愿景

本項目的方案設(shè)計必須要符合以下四個條件：凸顯翠亨新區(qū)濱海地區(qū)地域與人文特色；營造人性化的出行環(huán)境與體驗空間；打造區(qū)域內(nèi)道路花海景觀大道；創(chuàng)建一個生態(tài)型的氣勢恢宏的道路景觀，提升周邊環(huán)境品質(zhì)和檔次。

3.2 方案核心論

（1）以人為本，服務(wù)于民——生態(tài)化和人性化設(shè)計原則

單元綠地內(nèi)，尋求最大綠地覆蓋率，盡可能提高綠量，提高道路生態(tài)效益。道路綠地設(shè)計做到綠地率優(yōu)先、三層覆蓋率優(yōu)先、喬木覆蓋率優(yōu)先，以營造生態(tài)環(huán)境和生態(tài)綠軸。設(shè)計主要考慮車行安全及動態(tài)美感，以及人們在出行時由景觀綠化所帶來的愉悅、安全、舒適與美的感受。

（2）統(tǒng)籌考慮，突出重點——特色化和片區(qū)生物多樣性原則

這方面主要考慮到：選擇地域特色樹種，體現(xiàn)本地特色；增強片區(qū)植物多樣性，營造穩(wěn)定平衡的植物生態(tài)群落[3]；選擇與片區(qū)其他道路不同的綠化樹種，增加翠亨新區(qū)的植物多樣性。

3. 道路綠化標準段透視圖

4. 景觀結(jié)構(gòu)示意圖

（3）因地制宜，切實可行——適地適樹和厲行節(jié)約原則

節(jié)約性設(shè)計主要體現(xiàn)在：選擇適合翠亨氣候和土壤的植物，保證植物的健康生長；重視土壤質(zhì)量，剝離土壤表層用于新建綠化；采用小規(guī)格全冠苗以及科學(xué)的植物配置。

遠期規(guī)劃上有高速公路上跨的建設(shè)，將會全部破壞中間分車綠帶植物的景觀效果。故在近期設(shè)計時，將中間分車帶設(shè)計為翠亨區(qū)新優(yōu)喬灌木苗木儲存暫留地，并和花海景觀相結(jié)合，采用半埋式種植方式，方便將來喬灌木的遷移種植，這樣既減少對苗木的破壞，又體現(xiàn)節(jié)約性原則。

（4）變化統(tǒng)一，彈性協(xié)調(diào)——藝術(shù)化原則

有量才有美，同一條道路，在植物選擇和配置方面宜有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同路段綠化形式可有所變化[4]。瀕臨河的位置，則宜采用透視的方式，突出自然景觀（圖3）。

道路是線性流動空間，景觀設(shè)計應(yīng)當(dāng)用植物作為節(jié)奏躍動的音符，演繹樂曲獨特的韻律，讓游人猶如聆聽天籟之音[5]。

3.3 景觀結(jié)構(gòu)

依照城市設(shè)計、區(qū)域綠地景觀規(guī)劃，將景觀合理分區(qū)[6]。以河涌為分界分段確定中間分車帶、側(cè)綠化帶與交通島設(shè)計風(fēng)格，以起終點與翠亨快線新區(qū)出入口為重要節(jié)點設(shè)計（圖4）。

3.4 景觀元素

景觀元素一：遠期的高速公路高架橋。位于中間分車綠帶上方，遠期橋下灰空間為較難處理部位，該景觀界面應(yīng)適當(dāng)遮擋。

景觀元素二：茅龍水道景觀帶。位于翠海道西側(cè)，規(guī)劃設(shè)計為開放式綠地公園，為本項目周邊較好景觀觀賞點。遠期沿江南北規(guī)劃濱江綠帶，與本項目綠化景觀互為背景，相互映襯。

3.5 景觀界面與視角

以不同的角度、視線和不同的景觀界面，對翠海道的視覺感受都是不同的。本項目通過對景觀界面與景觀元素進行研究分析，以人為本，尋求更好的綠化景觀組合，以期帶給人們步移景異的視覺感受。

5.“紅韻飄香”段種植平面圖

6.“流金飄絮”段種植平面圖

人行視角：設(shè)計考慮遠期上跨高架橋與茅龍水道濱江景觀帶這兩個主要景觀元素，人行道綠帶采取適當(dāng)密植與局部透景的形式，保證人行視角可以遮擋橋下灰空間，而將濱江景觀一覽無余。

車行視角：考慮到行車于交叉口會作短暫停留，人行道綠帶采取喬木+地被局部透景的形式種植，在保證行車安全的同時也最大程度地借景濱江綠化帶，實現(xiàn)景觀效益最大化。

3.6 項目特殊性——永久生態(tài)效益結(jié)合短期花海景觀設(shè)計理念

鑒于本項目近遠期景觀需求的特殊性，在高速公路未建之前，設(shè)計考慮景觀和經(jīng)濟效益相結(jié)合，提出“永久生態(tài)效益結(jié)合短期花海景觀”的設(shè)計理念，中間分車帶用花灌木布置成“花?！本坝^，采用半埋式的種植方式，便于灌木以后的移植和重新利用，中間分車帶作為翠亨區(qū)觀花灌木的臨時苗圃之用。通過“花海+苗圃”的形式，將翠海道打造成“生態(tài)長廊、花海大道、人文通道”，使景觀和經(jīng)濟效益緊密結(jié)合[7～9]。

同時避免全線“花海+苗圃”種植方式的單一性，在起點與終點出入口的位置進行節(jié)點設(shè)計。節(jié)點設(shè)計主題為海島棕櫚風(fēng)格，小范圍內(nèi)改變種植形式，增加全段景觀的變化與合理性。

4 綠化景觀方案

4.1 自然生態(tài)設(shè)計——生態(tài)休閑綠化景觀打造生態(tài)長廊

以河涌為分界將道路人行道綠帶綠化設(shè)計為“紅韻飄香”與“流金飄絮”兩個主題區(qū)段，種植模式為顏色分區(qū)組團式種植。

（1）“紅韻飄香”主題組團群落（圖5）：

主景樹種：美麗異木棉（Chorisia speciosa）、扁桃（Amygdalus communis）、火焰木（Spathodea campanulata）、假蘋婆（Sterculia lanceolata）等。

灌木及地被：梔子花（Gardenia jasminoides）、紅車（Syzygium hancei）、紅花檵木（Loropetalum chinense var. rubrum）、澳洲鴨腳木（Schefflera microphylla）、福建茶（Carmona microphylla）、龍船花（Ixora chinensis）、紅背桂（Excoecaria cochinchinensis）、翠蘆莉（Ruellia brittoniana）等。

（2）“流金飄絮”主題組團群落（圖6）：

主景樹種：臘腸樹（Cassia fistula）、大花五椏果（Dillenia turbinata）、復(fù)羽葉欒樹（Koelreuteria bipinnata）等。

灌木及地被：黃槿（Hibiscus tiliaceus）、美蕊花（Calliandra haematocephala）、狗牙花（Ervatamia divaricata ‘Gouyahua’）、黃金榕球（Ficus microcarpa cv.‘Golden Leaves’）、黃鐘花（Tecoma stans）、硬枝黃蟬（Allemanda neriifolia）、赤苞花（Megaskepasma erythrochlamys）、變?nèi)~木（Codiaeum variegatum）、小蚌蘭（Rhoeo spathaceo cv.‘Compacta’）等。

4.2 花海景觀設(shè)計——“花海+苗圃”打造花海大道

設(shè)計考慮結(jié)合近期景觀要求與遠期實際，全線以河涌為分界在中間分車綠帶種植常綠灌木與開花灌木，營造全線“花?！本坝^，彩葉地被弧線形鑲邊，設(shè)計模式為新優(yōu)花灌木儲備結(jié)合花海景觀。

7. 重要節(jié)點鳥瞰效果圖

（1）花海組團植物配置一：

主景樹種：銀海棗（Phoenix sylvestris）、散尾葵（Chrysalidocarpus lutescens）等。

花海灌木及地被：紅車、毛杜鵑（Rhododendron pulchrum）、矮棕竹（Rhapis humilis）、黃金榕、巴西野牡丹（Tibouchina semidecandra）、紅龍草（Altemanthera Ficoidea cv.‘Ruliginosa’）、翠蘆莉、紅花檵木、金葉假連翹（Duranta repens cv. variegata）等。

（2）花海組團植物配置二：

花海灌木及地被：澳洲鴨腳木、粉花夾竹桃（Nerium oleander‘Nanum’）、美蕊花、紅花檵木、龍舌蘭（Agave americana）、雪茄花、紅龍草、金葉假連翹、巴西鳶尾（Neomarica gracilis）、變?nèi)~木等。

4.3 重要節(jié)點設(shè)計——人文互動景觀理念打造人文通道

節(jié)點的設(shè)計是否到位，直接影響項目的品質(zhì)和效果。節(jié)點景觀設(shè)計使得道路景觀呈現(xiàn)有韻律的變化，全線主要分為4個節(jié)點。

以深中通道節(jié)點為例，該節(jié)點以棕櫚景觀為主要設(shè)計點，營造整齊大氣的出入口節(jié)點景觀，展現(xiàn)獨特的亞熱帶海島風(fēng)情（圖7）。

主景樹種：霸王棕（Bismarckia nobilis）、銀海棗、狐尾椰（Wodyetia bifurcata）等。

灌木及地被：尖葉木樨欖（Olea europaea）、蘇鐵（Cycas revoluta）、雞蛋花（Plumeria rubra cv.Acutifolia）、銀葉金合歡（Acacia podalyriifolia）、梔子花、龍舌蘭、假鷹爪（Desmos chinensis）、龍船花、蔓馬纓丹（Lantana montevidensis）、紅花檵木、黃金葉（Duranta repens cv.‘Dwarf Yellow’）、狗牙根（Cynodon dactylon）等。

5 結(jié)語

城市道路是城市的脈絡(luò)，不僅承載著交通運輸、環(huán)境生態(tài)的功能，還體現(xiàn)了一個城市的文化涵養(yǎng)與城市形象[10]。中山市翠亨新區(qū)作為城市規(guī)劃新區(qū)，要求道路景觀設(shè)計探尋符合城市文化內(nèi)涵、城市發(fā)展形象的表現(xiàn)手法與設(shè)計理念。

綜合考慮新區(qū)開發(fā)建設(shè)進程與項目特殊性，提出“生態(tài)、花海、人文”的科學(xué)設(shè)計理念，將翠海道建成“生態(tài)長廊、花海大道、人文通道”，解決了短期內(nèi)景觀需求，突出了新區(qū)翠海道建設(shè)的可持續(xù)性、可操作性與整體性，展現(xiàn)了翠亨新區(qū)厲行勤儉的節(jié)約型城市文化涵養(yǎng)與花城花海的城市形象。