論底盤測功機在整車節(jié)油技術(shù)研究上的應(yīng)用

周奇文

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

前言

隨著國家公路治超工作的持續(xù)推進，物流卡車的平均百公里油耗越來越受到物流公司/卡車司機的關(guān)注。由于卡車物流裝載的不確定性，中短途城際物流經(jīng)常出現(xiàn)重載去，空車/輕車回的狀態(tài)。由于行駛里程相同，空車/輕車狀態(tài)的油耗將會嚴(yán)重影響整車的百公里平均油耗。本文重點研究利用在準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性方面具有明顯綜合優(yōu)勢的底盤測功機，對（E/P）多態(tài)開關(guān)搭載整車后的節(jié)油效果進行測試、研究。

1 試驗設(shè)備、評價指標(biāo)及測試方法

1.1 測試設(shè)備

底盤測功機，是一種高精度的可以用于測量汽車驅(qū)動輪輸出功率、扭矩（或驅(qū)動力）和轉(zhuǎn)速（或速度）的專用計量設(shè)備，它通過在室內(nèi)臺架模擬汽車在某種特定載荷狀態(tài)下，正常行駛時的道路阻力。它不僅可以檢測汽車的動力性，還可以測量多工況油耗指標(biāo)。

1.2 評價指標(biāo)

E/P 多態(tài)開關(guān)節(jié)油技術(shù)的關(guān)鍵特性是通過降低整車的動力性能來實現(xiàn)節(jié)油的目標(biāo)。因此，針對同一臺測試樣車，在同一測試工況下，其動力性、經(jīng)濟性的測試數(shù)據(jù)即可以作為E/P 多態(tài)開關(guān)節(jié)油技術(shù)是否有效的一個重要指標(biāo)。

1.3 測試方法

1.3.1 E/P 多態(tài)開關(guān)節(jié)油系統(tǒng)測試工況的確定

依據(jù)市場調(diào)研及實地采集的路譜分析結(jié)果，該車型某段約1173.4km 的行駛里程中，0～40km/h 加速里程為39.9km，約占總里程的3.4%；40～70km/h 加速里程為159.7km，約占總里程的13.6%。因此，后期對測試數(shù)據(jù)的分析參考此路譜進行。

1.3.2 E/P 多態(tài)開關(guān)節(jié)油系統(tǒng)動力性臺架測試方法

為了保證試驗的可對比性，使用樣車在標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)庫中的道路阻力，作為樣車每次試驗時的底盤測功機加載阻力，以避免因不同的氣象條件導(dǎo)致樣車道路阻力不同而產(chǎn)生的試驗誤差。同時，在測試時，有針對性的對汽車的最高車速、最低穩(wěn)定車速、額定轉(zhuǎn)速換擋加速時間以及超車加速時間進行測量，以便評價。

1.3.3 E/P 多態(tài)開關(guān)節(jié)油系統(tǒng)經(jīng)濟性臺架測試方法

由于車輛在以同一噸位進行勻速行駛時，E/P 開關(guān)沒有節(jié)油效果。因此，為了確保測試數(shù)據(jù)的有效性，僅針對0～40km/h 及40～70km/h 的加速油耗進行測試。

2 試驗舉例及分析

以某公司生產(chǎn)的某款后驅(qū)卡車為例，針對其E/P 多態(tài)開關(guān)節(jié)油系統(tǒng)，運用前期采集的路譜對其行駛工況進行模擬。同時，分別對其在E 模式和P 模式下的動力性、經(jīng)濟性數(shù)據(jù)進行測試、采集及對比分析，以研究E/P 多態(tài)開關(guān)節(jié)油系統(tǒng)的節(jié)油效果。

2.1 整車動力性測試數(shù)據(jù)采樣及分析

將試驗樣車轉(zhuǎn)移至底盤測功機上，對測試樣車加載同一道路阻力，并在25℃恒溫下利用測試整車動力性指標(biāo)，結(jié)果如表1 所示。

表1 不同模式下的動力性測試結(jié)果

同時，對測試樣車不同檔位的發(fā)動機輸出驅(qū)動力進行取樣，使用發(fā)動機輸出扭矩測試方法對測試數(shù)據(jù)進行處理，并對處理后的數(shù)據(jù)繪制點陣圖，可以看出，測試樣車在同一檔 位、同一車速的工況下，E/P 多態(tài)節(jié)油開關(guān)可以有效的實現(xiàn)降低發(fā)動機輸出驅(qū)動力的目的。

2.2 整車經(jīng)濟性測試數(shù)據(jù)采樣及分析

將試驗樣車轉(zhuǎn)移至底盤測功機上，對試驗樣車加載同一道路阻力，并在25℃恒溫下測試整車經(jīng)濟性指標(biāo)，結(jié)果如表2 所示。其中，節(jié)油比依據(jù)測試樣車前期的運行路譜進行加權(quán)（即E/P 開關(guān)的節(jié)油效果=0～40km/h 加速油耗節(jié)油比*0～40 km/h 加速里程占比+40～70km/h 加速油耗節(jié)油比*40～70 加速里程占比）。

表2 不同模式工況下的經(jīng)濟性測試結(jié)果

3 結(jié)論

本文闡述了利用底盤測功機對整車E/P 多態(tài)開關(guān)節(jié)油技術(shù)的測試、研究以及分析方法。該試驗方法試驗效率高，不需要安排測試車輛重復(fù)在同一條線路上運行；試驗重復(fù)性好，完全滿足對比試驗的需要，且可以直觀的用試驗數(shù)據(jù)對關(guān)鍵指標(biāo)進行分析說明。

因此，在底盤測功機上進行整車E/P 多態(tài)開關(guān)節(jié)油技術(shù)的測試證明是切實可行的，可在汽車制造商對車輛進行正向分析開發(fā)時使用。