強(qiáng)化集中配送成品油安全運(yùn)輸?shù)墓芾硖接?/h1>
2019-09-20 05:51:53殷生海
商情 2019年38期 關(guān)鍵詞：成品油
殷生海
【摘要】隨著當(dāng)前社會經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平有了顯著的提升，同時對于成品油有了更大的需求，為了切實的滿足人們的成品油需求，這就需要切實保障成品油能夠?qū)崿F(xiàn)快捷、安全以及可靠的運(yùn)輸配送。本文主要是關(guān)于強(qiáng)化集中配送成品油安全運(yùn)輸?shù)墓芾硌芯?，以供相關(guān)專業(yè)人士進(jìn)行參考和借鑒。
【關(guān)鍵詞】強(qiáng)化集中配送 成品油 安全運(yùn)輸
針對于目前的企業(yè)而言，就需要進(jìn)一步的加強(qiáng)成品油的運(yùn)輸和管理工作，只有這樣才能夠促使企業(yè)的自身的競爭實力得到提升，同時也可以進(jìn)一步的擴(kuò)大企業(yè)的市場份額，促使企業(yè)的盈利水平得到顯著的提高。對于目前的企業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)針對于成品油安全運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行不斷的改良和優(yōu)化，只有這樣才能夠切實的保障成品油配送的安全性及可靠性，提高配送的效率和水平，只有這樣才能夠促使企業(yè)可以在激烈的市場環(huán)境當(dāng)中獲得一席之地，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及市場競爭能力。
一、強(qiáng)化從業(yè)人員管理以及提高其素質(zhì)
在目前大量成品油運(yùn)輸安全事故當(dāng)中，其中造成安全事故的重要的一項因素就是人為因素，運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中相關(guān)人員的素質(zhì)偏低，這樣就會導(dǎo)致成品油運(yùn)輸過程當(dāng)中特別容易產(chǎn)生各種問題，若是能夠提高從業(yè)人員的素質(zhì)就可以保障成品油運(yùn)輸安全性及可靠性。一般情況之下押運(yùn)員、駕駛員以及業(yè)務(wù)管理人員都是進(jìn)行成品油運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)人員，為了保障安全關(guān)鍵的一項因素就是需要當(dāng)前的駕駛員和押運(yùn)員具備較高的專業(yè)素養(yǎng)。在成品油運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中，尤其是需要從業(yè)人員具備上崗證，若是相關(guān)人員沒有上崗證絕不能讓其上崗。第一，管理人員需要針對于從業(yè)人員的從業(yè)資格進(jìn)行全方面的審查，同時還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于從業(yè)人員的培訓(xùn)工作，只有獲得從業(yè)資格證書的人員才能夠上崗。第二，需要采取有效的措施提高當(dāng)前從業(yè)人員的文化素養(yǎng)和文化水平。第三要提高準(zhǔn)入門檻，盡可能選擇具有豐富經(jīng)驗以及專業(yè)素養(yǎng)從業(yè)人員，尤其是針對于駕駛?cè)藛T需要進(jìn)行全面的審核，只有這樣才能夠切實的保障成品油運(yùn)輸配送的安全性及可靠性。
二、強(qiáng)化相關(guān)人員崗位培訓(xùn)
目前為了提高成品油配送從業(yè)人員的素養(yǎng)，需要加強(qiáng)對于從業(yè)人員的培訓(xùn)工作，其中培訓(xùn)的主要內(nèi)容包括下列幾個部分：第一，需要加強(qiáng)安全知識以及法律法規(guī)學(xué)習(xí)，同時還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全技術(shù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí);第二，要求當(dāng)前工作人員充分的了解操作規(guī)范以及防護(hù)措施。第三，還需要充分宣傳各項法律和法規(guī)，應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變工作人員傳統(tǒng)的管理思想和理念，提高自身的管理素養(yǎng)，只有這樣才能夠切實的做好成品油的運(yùn)輸配送工作。
三、加大力度宣傳安全知識
首先，對于目前的管理人員而言，就需要進(jìn)一步的強(qiáng)化安全知識宣傳工作，同時要加強(qiáng)檢查監(jiān)督工作，促使所有的工作人員提高安全意識，只有這樣才能夠有效地降低重大安全事故發(fā)生的概率。其次，需要相關(guān)的工作人員了解重大事故案例，尤其是需要鼓勵所有的成員對于案例進(jìn)行分析，包括事故案例產(chǎn)生的原因、事故發(fā)生之后如何進(jìn)行自救等等。這樣，就可以促使相關(guān)工作人員充分意識到成品油安全配送以及運(yùn)輸?shù)闹匾?，可以通過事故案例起到良好警示效果。最后，需要端正當(dāng)前所有從業(yè)人員的工作態(tài)度，促使所有的從業(yè)人員具備責(zé)任感，要保障從業(yè)人員可以實現(xiàn)不疲勞作業(yè)、不飲酒作業(yè)以及不帶病作業(yè)，只有這樣才能夠有效地降低安全事故發(fā)生的概率，切實保障成品油運(yùn)輸和配送的可靠性以及安全性。
四、強(qiáng)化相關(guān)的規(guī)章制度的管理
實現(xiàn)成品油的安全生產(chǎn)就需要相關(guān)人員高度重視成品油的配送工作。首先，需要針對于規(guī)章制度管理進(jìn)一步進(jìn)行強(qiáng)化，從某種意義上來講，在運(yùn)輸成品油的過程當(dāng)中，只有具備了完善以及可靠管理制度才能夠提高管理水平和管理質(zhì)量，通過有效合理的管理制度往往可以有助于各項工作的順利開展和實施，同時可以促使相關(guān)工作人員行為得到有效的規(guī)范，避免相關(guān)工作人員在實際工作過程當(dāng)中不按照規(guī)范進(jìn)行操作，切實的保障成品油運(yùn)輸安全性以及可靠性。其次，在目前還需要進(jìn)一步的強(qiáng)化監(jiān)督管理工作，需要將自查、抽查以及定期檢查相互結(jié)合起來，不管是對于押運(yùn)員還是對于駕駛員而言，在行車或者是出車之前都需要加強(qiáng)車輛的檢查，切實保障車輛健康以及安全，避免在行駛的過程之中產(chǎn)生故障問題。最后，在目前還應(yīng)當(dāng)構(gòu)建考核機(jī)制，建立考核機(jī)制保障各項工作按照規(guī)范進(jìn)行操作，端正所有相關(guān)工作人員工作態(tài)度，調(diào)動工作人員工作主動性以及積極性，通過考核，相關(guān)工作人員可以對于自身能力形成相對明確的定位，改正自身的缺點(diǎn)以及不足，進(jìn)而提升工作效率以及工作質(zhì)量。另外，建立獎懲制度，對于表現(xiàn)優(yōu)秀的人員給予獎勵，包括了物質(zhì)獎勵和精神獎勵，促使優(yōu)秀員工更樂于積極奉獻(xiàn)。對于表現(xiàn)不佳的人員要給予嚴(yán)厲的處罰，督促其改進(jìn)缺點(diǎn)，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，切實保障成品油運(yùn)輸和配送安全性，避免產(chǎn)生意外事故問題造成企業(yè)重大經(jīng)濟(jì)損失。
五、需要注意的幾點(diǎn)
在目前成品油運(yùn)輸配送的過程當(dāng)中，相關(guān)的工作人員應(yīng)當(dāng)充分意識到運(yùn)輸途中不要隨意的?？垦b載油品的油罐車，成品油配送車應(yīng)當(dāng)直接開往目的地，若是隨意?？?，不管是重車還是空車都可能會產(chǎn)生一定的安全隱患。只有不?？浚@樣可以在某種程度上有效地降低安全事故發(fā)生的概率。第二在開車的過程當(dāng)中，不要駕駛室內(nèi)抽煙，抽煙很容易引發(fā)安全事故問題，另外駕駛?cè)藛T不要穿著化纖衣物，化纖衣物容易產(chǎn)生靜電，存在較大安全隱患，應(yīng)當(dāng)盡量避免。第三在配送成品油的過程當(dāng)中，若是遇到車輛故障問題，或者是遭遇到道路阻塞問題，這樣的情況下，要求相關(guān)人員切實的做好安全防范工作，尤其是需要避免周邊存在明火或是易燃易爆炸的物品。
結(jié)語：
綜上所述，成品油配送以及運(yùn)輸?shù)倪^程之中相關(guān)人員要進(jìn)一步的強(qiáng)化安全管理工作，保障成品油具備良好安全工作環(huán)境，有效的杜絕安全事故問題，切實保障產(chǎn)品由配送安全性以及可靠性。
參考文獻(xiàn)：
[1]李珍萍，周文峰，張煜煒，楊光，劉嶸.考慮卸載順序約束的成品油二次配送車輛路徑問題研究[J/OL].控制與決策：1-7.
[2]仝自強(qiáng)，李鵬翔.考慮實時路況和車輛周轉(zhuǎn)率的成品油配送路徑優(yōu)化研究[J].工業(yè)工程與管理，2019，24（02）：109-115.
[3]王旭坪，詹紅鑫，孫自來，高巖.基于蟻群禁忌混合算法的成品油多艙配送路徑優(yōu)化研究[J].系統(tǒng)工程理論與實踐，2017，37?（12）：3215-3226.
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【關(guān)鍵詞】強(qiáng)化集中配送 成品油 安全運(yùn)輸
針對于目前的企業(yè)而言，就需要進(jìn)一步的加強(qiáng)成品油的運(yùn)輸和管理工作，只有這樣才能夠促使企業(yè)的自身的競爭實力得到提升，同時也可以進(jìn)一步的擴(kuò)大企業(yè)的市場份額，促使企業(yè)的盈利水平得到顯著的提高。對于目前的企業(yè)而言，應(yīng)當(dāng)針對于成品油安全運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行不斷的改良和優(yōu)化，只有這樣才能夠切實的保障成品油配送的安全性及可靠性，提高配送的效率和水平，只有這樣才能夠促使企業(yè)可以在激烈的市場環(huán)境當(dāng)中獲得一席之地，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及市場競爭能力。
一、強(qiáng)化從業(yè)人員管理以及提高其素質(zhì)
在目前大量成品油運(yùn)輸安全事故當(dāng)中，其中造成安全事故的重要的一項因素就是人為因素，運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中相關(guān)人員的素質(zhì)偏低，這樣就會導(dǎo)致成品油運(yùn)輸過程當(dāng)中特別容易產(chǎn)生各種問題，若是能夠提高從業(yè)人員的素質(zhì)就可以保障成品油運(yùn)輸安全性及可靠性。一般情況之下押運(yùn)員、駕駛員以及業(yè)務(wù)管理人員都是進(jìn)行成品油運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)人員，為了保障安全關(guān)鍵的一項因素就是需要當(dāng)前的駕駛員和押運(yùn)員具備較高的專業(yè)素養(yǎng)。在成品油運(yùn)輸?shù)倪^程當(dāng)中，尤其是需要從業(yè)人員具備上崗證，若是相關(guān)人員沒有上崗證絕不能讓其上崗。第一，管理人員需要針對于從業(yè)人員的從業(yè)資格進(jìn)行全方面的審查，同時還應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對于從業(yè)人員的培訓(xùn)工作，只有獲得從業(yè)資格證書的人員才能夠上崗。第二，需要采取有效的措施提高當(dāng)前從業(yè)人員的文化素養(yǎng)和文化水平。第三要提高準(zhǔn)入門檻，盡可能選擇具有豐富經(jīng)驗以及專業(yè)素養(yǎng)從業(yè)人員，尤其是針對于駕駛?cè)藛T需要進(jìn)行全面的審核，只有這樣才能夠切實的保障成品油運(yùn)輸配送的安全性及可靠性。
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三、加大力度宣傳安全知識
首先，對于目前的管理人員而言，就需要進(jìn)一步的強(qiáng)化安全知識宣傳工作，同時要加強(qiáng)檢查監(jiān)督工作，促使所有的工作人員提高安全意識，只有這樣才能夠有效地降低重大安全事故發(fā)生的概率。其次，需要相關(guān)的工作人員了解重大事故案例，尤其是需要鼓勵所有的成員對于案例進(jìn)行分析，包括事故案例產(chǎn)生的原因、事故發(fā)生之后如何進(jìn)行自救等等。這樣，就可以促使相關(guān)工作人員充分意識到成品油安全配送以及運(yùn)輸?shù)闹匾?，可以通過事故案例起到良好警示效果。最后，需要端正當(dāng)前所有從業(yè)人員的工作態(tài)度，促使所有的從業(yè)人員具備責(zé)任感，要保障從業(yè)人員可以實現(xiàn)不疲勞作業(yè)、不飲酒作業(yè)以及不帶病作業(yè)，只有這樣才能夠有效地降低安全事故發(fā)生的概率，切實保障成品油運(yùn)輸和配送的可靠性以及安全性。
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五、需要注意的幾點(diǎn)
在目前成品油運(yùn)輸配送的過程當(dāng)中，相關(guān)的工作人員應(yīng)當(dāng)充分意識到運(yùn)輸途中不要隨意的?？垦b載油品的油罐車，成品油配送車應(yīng)當(dāng)直接開往目的地，若是隨意?？?，不管是重車還是空車都可能會產(chǎn)生一定的安全隱患。只有不?？浚@樣可以在某種程度上有效地降低安全事故發(fā)生的概率。第二在開車的過程當(dāng)中，不要駕駛室內(nèi)抽煙，抽煙很容易引發(fā)安全事故問題，另外駕駛?cè)藛T不要穿著化纖衣物，化纖衣物容易產(chǎn)生靜電，存在較大安全隱患，應(yīng)當(dāng)盡量避免。第三在配送成品油的過程當(dāng)中，若是遇到車輛故障問題，或者是遭遇到道路阻塞問題，這樣的情況下，要求相關(guān)人員切實的做好安全防范工作，尤其是需要避免周邊存在明火或是易燃易爆炸的物品。
結(jié)語：
綜上所述，成品油配送以及運(yùn)輸?shù)倪^程之中相關(guān)人員要進(jìn)一步的強(qiáng)化安全管理工作，保障成品油具備良好安全工作環(huán)境，有效的杜絕安全事故問題，切實保障產(chǎn)品由配送安全性以及可靠性。
參考文獻(xiàn)：
[1]李珍萍，周文峰，張煜煒，楊光，劉嶸.考慮卸載順序約束的成品油二次配送車輛路徑問題研究[J/OL].控制與決策：1-7.
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[3]王旭坪，詹紅鑫，孫自來，高巖.基于蟻群禁忌混合算法的成品油多艙配送路徑優(yōu)化研究[J].系統(tǒng)工程理論與實踐，2017，37?（12）：3215-3226.
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