從一則實例談國際貨代報價的誤區(qū)與修正

張鑫

摘 要：一份優(yōu)質(zhì)的報價是國際貿(mào)易活動的重要一環(huán)，國際貨代報價一般以實際費用發(fā)生為基礎(chǔ)，一般將國內(nèi)費用與國外費用加總來核算報價。本研究主要使用對比方法，以鄭歐班列實際案例為主線，從國際貨代的角度，在漏算“超期堆存費”和“超重費”的前提下分別進行報價核算，并在此基礎(chǔ)上對報價核算進行分析與修正，進而導(dǎo)出正確、完整的報價組成。

關(guān)鍵詞：國際貨代;報價核算;超期堆存費;超重費

一份優(yōu)質(zhì)、準確的報價是國際貨物到達目的地的重要保障，也是一名優(yōu)秀國際貨代的必備技能。在當代，國際貨代報價主要由國內(nèi)費用與國外費用構(gòu)成，一般采用此兩種費用加總的方式來進行核算。以鄭州至歐洲班列（以下簡稱鄭歐班列）doortodoor為例，一般而言貨代報價組成主要包括如下幾個方面：

貨代報價=國內(nèi)費用+國外費用+鐵路運費

國內(nèi)費用=提貨費+報關(guān)費 +超期堆存費（依實際發(fā)生情況）

國外費用=清關(guān)費+派送費+ T1轉(zhuǎn)關(guān)文件費（依實際發(fā)生情況） +超期堆存費（依實際發(fā)生情況）

鐵路運費=運費+裝箱費 +卸車費 +超長超重費（依實際發(fā)生情況）+拆箱費

其中國內(nèi)外費用劃分的主要依據(jù)為費用的實際發(fā)生地，鐵路運費主要包括國內(nèi)（運費、裝箱費、卸車費和因貨物超長超重引起的額外費用）和國外（拆箱費、運費）產(chǎn)生費用。

報關(guān)費是對貨物申請出口以及繳納稅費的費用，通過（代理）申報人申報后，海關(guān)依法進行驗關(guān)，才能夠放行，分為正常貿(mào)易報關(guān)費和特殊貿(mào)易報關(guān)費，清關(guān)費則與此對應(yīng)，是對貨物申請進口以及繳納稅費的費用;提貨費與派送費是國際貨代公司進行國際貨代業(yè)務(wù)之中所產(chǎn)生的運輸費用，當然客戶也可自行委派貨代公司將貨物運輸?shù)街付ǖ拇a頭或港口，并進行后續(xù)運輸，直到指定的倉庫等運輸終端;T1轉(zhuǎn)關(guān)文件費為歐洲特有，類似國內(nèi)的轉(zhuǎn)關(guān)文件費，即貨物申報關(guān)區(qū)與實際放行關(guān)區(qū)不一致，換言之，指貨物無法直接到達目的地，而需從某中間地中轉(zhuǎn)而產(chǎn)生的費用;如缺少T1文件則無法在中轉(zhuǎn)地提貨，且其有效期僅為1周左右，如果逾期則需重新辦理;超期堆存費是指貨物存放于碼頭，在超過“免堆期”（貨物可以免費堆放在堆場的時間）之后產(chǎn)生的堆存費用，此外，值得一提的是，對于超期堆存費用，國內(nèi)外關(guān)于“免堆期”的規(guī)定有所不同，國內(nèi)為自然日，而國外為工作日;超長超重費是相對于貨物而言，如其重量或長度超過某一標準，則要收取額外費用（如鐵路公司規(guī)定，單間貨物重量超過3MT則要另外收取超重費用）;上述費用為一則完整國際貨代報價的組成部分。

但是在實際業(yè)務(wù)中，由于出口貨物費用種類較多，經(jīng)常會因多種意外情況產(chǎn)生異常費用，因此對于國際貨代而言，錯報、漏報的現(xiàn)象時有發(fā)生。本文將通過一則實際案例對此類問題進行詳細分析。

一、一則實際國際貨代報價案例及國際貨代報價常規(guī)計算

鄭州洛通達有限公司是一家國際貨運代理企業(yè)，主要承辦鄭歐班列、海運、空運、進出口報關(guān)代理為一體的國際貨物運輸代理，包括攬貨、訂艙、托運、倉儲、包裝、分撥中轉(zhuǎn)、集裝箱拆箱、報檢和報關(guān)等國際貨運代理業(yè)務(wù)。

2019年1月9日，該公司業(yè)務(wù)員小宛接到無錫一客戶詢價，該客戶要求將一套中型機械模具從江蘇無錫運送到荷蘭蒂爾堡，該貨物基本信息如下，貨物毛重為8.5MT，凈重為8.205MT，包裝為木箱（已經(jīng)過熏蒸處理且出具相應(yīng)證明），每箱裝1套，箱體內(nèi)側(cè)有木板減震，箱體外側(cè)由金屬帶固定，木箱尺寸為2.5m×2m×1.5m（分別為長寬高），貨物計費體積泡重比為m3：kg=1：425。另得知，當日美元對人民幣匯率為1USD=6.7682CNY，歐元對人民幣匯率為1EUR=7.7759CNY。客戶要求盡快報價，如價格合理則會第一時間簽發(fā)委托書并辦理托運。根據(jù)貨物信息，小宛立刻進行了路線方案制定與價格核算。因目前鄭歐班列無法直接到達荷蘭蒂爾堡，貨物需要在比利時列日進行中轉(zhuǎn)，故小宛將路線方案制定為無錫→鄭州→列日（比利時）→蒂爾堡（荷蘭），并告知客戶正常情況下貨物將于12天之后，即1月21日（周一）到達列日。后經(jīng)與客戶溝通，蒂爾堡買方最快將于1月25日（周五）到達列日提貨并進行轉(zhuǎn)關(guān)。下面按照貨代報價的常規(guī)核算方法，根據(jù)此案例分別計算預(yù)計產(chǎn)生的國內(nèi)費用與國外費用。

（一）國內(nèi)費用

國內(nèi)費用=提貨費+報關(guān)費 +超期堆存費（依實際發(fā)生情況）

1.根據(jù)里程數(shù)及相應(yīng)計費單價，此票貨物提貨費（無錫→鄭州）為：2000CNY

2.模具屬于正常貨物，故本票貨物報關(guān)費為：150USD/票

3.因在國內(nèi)未發(fā)生超期堆存費用，故此費用為0

（二）國外費用

國外費用=清關(guān)費+派送費 +T1轉(zhuǎn)關(guān)文件費（依實際發(fā)生情況）+超期堆存費（依實際發(fā)生情況）

1.清關(guān)費為：150EUR/票

2.根據(jù)里程數(shù)及相應(yīng)計費單價，此票貨物派送費（列日→蒂爾堡）為：700EUR

3.因在列日提貨，并轉(zhuǎn)關(guān)蒂爾堡，T1轉(zhuǎn)關(guān)文件費為：100EUR

（三）鐵路運費

1.根據(jù)已知泡重比計算貨物計費體積，由案例可得知泡重比為：m3：kg=1：425，案例中貨物實際重量為8.5MT（8500kg），故換算貨物體積為：8500÷425=20m3

2.根據(jù)案例貨物箱體尺寸，實際體積為：2.5×2×1.5=7.5m3，因20m3>7.5m3，故計費體積為20m3

3.已知鄭歐班列運費為100USD/m3，故鐵路運費（鄭州→列日）為：20×100=2000USD

（四）報價核算

1.報價一：（小宛因大意漏掉超過“免堆期”產(chǎn)生的費用，即在列日產(chǎn)生的超期堆存費用）

根據(jù)鄭歐班列鐵路公司規(guī)定，單件貨物超過3MT則要另外收取超重費，具體收費標準如下表：

因貨物實際重量為8.5MT，屬于第二階梯收費標準范圍，故本件貨物產(chǎn)生的超重費用為：100+150=250USD。

因此報價=國內(nèi)費用+國外費用+鐵路運費+超重費用

=2000CNY+150USD+700EUR+100EUR+2000USD+250USD

=25630.785CNY（因給國內(nèi)客戶報價，故最終貨幣單位換算為人民幣）

2.報價二：（小宛因大意未按超重件來計算運費）

根據(jù)列日關(guān)于“免堆期”的規(guī)定，貨物到達列日后可免費堆存3個工作日，從工作人員通知提貨起算第一天。而此案例中，客戶由于未能在“免堆期”內(nèi)提貨，超出2天（1月21日貨物到達列日，1月25日客戶提貨轉(zhuǎn)關(guān)，共堆存5天），故報價中應(yīng)當增加2天的超期費用。列日的超期堆存費用收取標準為：2.5EUR/m3/day

故超期堆存費用（列日）為：2.5×20×2=100EUR

因此報價=國內(nèi)費用+國外費用+鐵路運費+超期堆存費

=2000CNY+150USD+700EUR+100EUR+2000USD+100EUR

=24716.325CNY（貨幣換算單位理由同上）

二、國際貨運代理報價中的兩個誤區(qū)問題

（一）超期堆存費用的計算

在國際貨物運輸過程當中，各地對于“免堆期”的規(guī)定有所差異，一般為3天左右，即貨物到達后3天之內(nèi)堆存是不收取額外費用的。本案例中，預(yù)計貨物于1月21日到達，但客戶1月25日才能提貨，因而超過“免堆期”2天，故應(yīng)按照2.5EUR/m3/day的標準，將超期堆存費用增加到最終的報價當中。

在進行報價核算的過程中，貨代有時會“想當然”地認為跟客戶溝通好時間后，客戶可以順利在“免堆期”內(nèi)提貨，因此產(chǎn)生的超期堆存費用往往容易被忽略。而在實際情況中，客戶往往會由于種種原因不能于“免堆期”內(nèi)提貨，因而容易產(chǎn)生超期堆存費用，超期少則3-5天，多則長年累月，因此可能會產(chǎn)生巨額的超期費用。而這種由于意外未能按時提貨、且事先無法預(yù)知而產(chǎn)生的超期堆存費用，貨運代理應(yīng)當及時跟客戶做好溝通，并在貨物放行之前向客戶追回。

（二）超重貨物產(chǎn)生費用的計算

根據(jù)上文內(nèi)容，單件貨物超過3MT均要額外收取超重費用，因而貨代在收到客戶詢價時，要首先去判斷貨物實際重量是否屬于超重，如果超重，應(yīng)按照哪種計費標準去收取超重費用，此費用一般而言是產(chǎn)生的國內(nèi)與國外超重費用的總和（詳見表1）。

三、國際貨代報價的修正

由上文內(nèi)容可知，在貨運代理分別“故意”漏掉“超期堆存費”和“超重費”的情況下，關(guān)于本案例的兩種報價核算均不夠完整。此案例完整的報價應(yīng)為：

報價=國內(nèi)費用+國外費用+鐵路運費+超期堆存費+超重費

=2000CNY+150USD+700EUR+100EUR+2000USD+100EUR+250USD

=26408.375CNY（貨幣換算單位理由同上）

即此案例中箱體尺寸為2.5m×2m×1.5m、毛重為8.5MT的模具，通過鄭歐班列從江蘇無錫運送到荷蘭蒂爾堡的運費為26408.375CNY，小宛也就可以將完整的報價發(fā)于無錫客戶。

在國際貨代報價核算的過程當中，由于費用種類較多，部分可能發(fā)生的費用往往容易被忽略，本文中分別以漏報貨物“超期堆存費”和“超重費”為例，來說明國際貨代報價過程中存在的誤區(qū)。其實在實際業(yè)務(wù)中，除此以外，還有很多種類的費用需要特殊考慮，例如貨物“超長”費用。貨代行業(yè)中明文規(guī)定：“單件貨物包裝箱尺寸長度超過3.5m均要額外收取超長費用”，其主要原因為在裝卸時，貨物被叉車裝入或卸出集裝箱時的難度會增加。本文案例中貨物長度為2.5m，因此不涉及超長費用，但此費用依舊是貨代需要考慮的重點（超長貨物收費標準詳見表2）。此外，貨代除了要認真核算費用以外，還應(yīng)對客戶出具的各種文件核實，對于缺少的文件要及時向客戶索要，例如本案例中關(guān)于木箱包裝的熏蒸證明，在貨物出運過程中是必不可少的。

在實際國際貨運業(yè)務(wù)中，貨代從業(yè)人員要經(jīng)常給自己充電，在牢固掌握貨代理論知識的前提下，做到小心謹慎，進一步提高貨代行業(yè)的專業(yè)性，緊扣貨物運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)，算好每一筆可能產(chǎn)生的費用，將每一筆費用都核算在內(nèi)，力爭將每一票貨物的報價核算都做到盡量精準，即便貨物運輸途中發(fā)生意外，產(chǎn)生了額外費用，也要及時與客戶做好溝通，一步步從實戰(zhàn)中積累經(jīng)驗，將完整的報價呈現(xiàn)給客戶。

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