錢娟 王棧倚 胡友康
摘 要:農(nóng)業(yè)智能車是目前應用較廣泛的農(nóng)業(yè)智慧系統(tǒng),但存在靈活性和機動性不足的缺陷,在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的監(jiān)測管理精度有待提高?;谵r(nóng)業(yè)智能車的特點,對光電四輪智能車的機械結構進行深入研究分析和改進,提高了車模高速行駛狀態(tài)下的靈活性和跑道適應性。
關鍵詞:智能車;農(nóng)業(yè);機械;前輪定位
文章編號:1004-7026(2019)13-0123-01 ? ? ? ? 中國圖書分類號:TP242 ? ? ? ?文獻標志碼:A
近年來,隨著智慧農(nóng)業(yè)快速發(fā)展,作為新興領域的農(nóng)業(yè)機器人受到極大關注。農(nóng)業(yè)機器人能夠降低人力投入,提高生產(chǎn)質量,從而提高生產(chǎn)效率。
農(nóng)業(yè)智能車是目前應用較廣泛的農(nóng)業(yè)機器人。近年來,智能車競賽的規(guī)模和影響力越來越大,對提高參賽學生的創(chuàng)新實踐能力有著積極的作用。
C1型車模作為雙車會車組限定車模,是一種相對靈活的四輪車模。C1型車模的整車性能由機械結構決定??刂扑惴ㄒ氚l(fā)揮出較好效果,需要具備較好的機械結構,使智能車在高速行駛狀態(tài)下仍然具有較高的機械強度與靈活度。這也是現(xiàn)有農(nóng)業(yè)智能車系統(tǒng)急需改進的地方。深入研究并優(yōu)化改裝車模機械結構,以運用于智慧農(nóng)業(yè)智能車系統(tǒng),提高其在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的監(jiān)測管理精度。
1 ?前輪定位調整
C1型車模出現(xiàn)直線走偏、轉彎費力、輪胎磨損快等問題,大多與輪胎安裝角度有關。前輪定位是指和轉向輪位置角度定位相關的問題,由主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束等4個方面構成。前輪定位應保證智能車在直線運行時的穩(wěn)定性。
1.1 ?主銷后傾角
主銷后傾角指側面看車輪,轉向主銷向后傾倒。在設置主銷后傾角前,車輪中心的地面投影點之間和主銷中心線的接地點之間很難產(chǎn)生距離。設置的目的是使車輪接地點位于轉向主銷延長線的后端,從而行駛中的滾動阻力使車輪向后拉。
1.2 ?主銷內(nèi)傾角
主銷內(nèi)傾角指從汽車的正前方看,主銷的上端略向內(nèi)傾斜一個角度。一般情況下,當汽車處于橫向垂直平面內(nèi),將垂線和主銷軸線間構成的夾角稱為主銷內(nèi)傾角[1]。
1.3 ?前輪外傾
外傾分為負外傾和內(nèi)外傾。負外傾指從前后方向看車輪時,輪胎稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開,并非完全垂直。使傾指從反方向張開。
1.4 ?前輪前束
前輪前束指四輪定位前,束值腳尖向內(nèi),即“內(nèi)八字腳”。在滾動中,由于慣性,前輪輪胎會自然向內(nèi)偏斜。輪胎滾動時的偏斜方向,在前束適當?shù)臈l件下會抵消,使胎內(nèi)外側磨損的現(xiàn)象減少[2]。
2 ?舵機安裝調整
由T=F·L得出,反應的靈敏度和轉向速度隨著舵機擺桿作用力F的增大而提高。在轉矩T一定時,擺桿L越長,輸出的作用力越小,但擺桿太長會拉不動輪胎轉向,這就造成矛盾。
團隊選用長度30 mm的舵機擺桿??紤]到阿克曼轉向理論,4個輪子路徑的圓心大致上交會于后軸延長線上瞬時轉向中心,可使車輛在過彎轉向輪處于純滾動狀態(tài)。
3 ?攝像頭安裝調整
雙車采用CMOS攝像頭采集賽道信息。作為核心傳感器,攝像頭安裝方式是否穩(wěn)固合理,是能否采集到優(yōu)質圖像的關鍵。經(jīng)過多次嘗試,最終使用碳素桿搭架攝像頭的方式,以減輕可能產(chǎn)生的不必要重量。使用防松螺母將攝像頭支撐桿底部固定在車模轉向的軸線上,保證桿子與車身垂直。
4 ?車模重心調整
加減速性能、穩(wěn)定性能和轉向性能是C1型車模的重要指標,而車模重心位置是這些指標的重要影響因素。由物理學知識容可知,車身重心前移,轉向增加,但轉向靈敏度和后輪的抓地力都會降低,加減速性能受到影響;車身重心后移,轉向靈敏度和后輪抓地力會增加,提高加減速性能,但轉向減少。因此,為了讓車模更加適應農(nóng)業(yè)路況,必須選擇合適的車體重心。
參考文獻:
[1]陶西保.汽車四輪定位的探討[C]//重慶汽車工程學會.“現(xiàn)代汽車電子開發(fā)技術及能力突破”高級研修班論文集.重慶:重慶汽車工程學會,2014:177-188.
[2]閆琪,王江,熊小龍,等.智能車設計:“飛思卡爾杯”從入門到精通[M].北京:北京航空航天大學出版社,2014.