美國2024年前載人重返月球情況分析

李意 何慧東（中國空間技術(shù)研究院 北京空間科技信息研究所）

2019年3月26日，美國在亞拉巴馬州亨茨維爾的空間和火箭中心召開國家航天委員會（NSC）第五次會議，美國副總統(tǒng)邁克·彭斯在會上宣布了在未來5年內(nèi)將美國航天員送上月球表面的計劃，要求美國國家航空航天局（NASA）迅速響應(yīng)特朗普總統(tǒng)的航天政策1號令（SPD－1），制定5年內(nèi)（即2024年前）從美國本土、利用美國運(yùn)載火箭、將美國航天員送上月球的詳細(xì)計劃。

本報告對此次會議要點、美國載人月球探測規(guī)劃、各界反應(yīng)等情況進(jìn)行了梳理，最后研究得出幾點分析。

1 美國國家航天委員會第五次會議要點

美國副總統(tǒng)彭斯的主旨發(fā)言

在國家航天委員會第五次會議上，美國副總統(tǒng)彭斯多次贊同特朗普總統(tǒng)大膽的空間探索愿景，并說，“現(xiàn)在我代表特朗普總統(tǒng)向大家宣布，美國將于未來5年內(nèi)實現(xiàn)從美國本土、用美國運(yùn)載火箭、將美國航天員送回月球表面?！迸硭惯€提出，登上月球的首位女航天員和下一位男航天員將是美國人，同時選定月球南極作為著陸區(qū)。

彭斯對目前美國載人月球探測進(jìn)度表示不滿，指出“在特朗普總統(tǒng)的航天政策1號令中，指示NASA制定一項月球探索計劃。然而時至今日，15個月之后，我們?nèi)匀粵]有看到這份計劃。但是大約5min前，NASA局長吉姆·布萊登斯汀對我說，現(xiàn)在我們已經(jīng)有了一份重返月球的計劃。”

彭斯在講話中多次強(qiáng)調(diào)2024年重返月球的緊迫性，并以“阿波羅”（Apollo）計劃為例闡述加速重返月球的可行性。他認(rèn)為，要在如此短的時間內(nèi)實現(xiàn)如此宏大的目標(biāo)，需要付出巨大的努力，但該計劃是可行的。從2017年簽署航天政策1號令到此前計劃的2028年前重返月球，一共11年時間；而在50年前，開創(chuàng)性的“阿波羅”計劃從啟動到成功實施只用了8年。因此，美國現(xiàn)在要重返月球，不需要11年那么長時間。

彭斯強(qiáng)調(diào)了來自俄羅斯和中國的競爭壓力，援引了1957年蘇聯(lián)發(fā)射首顆人造地球衛(wèi)星的案例，同時稱，“中國已于2018年成功發(fā)射了嫦娥四號，并成功實現(xiàn)月球背面著陸，搶占了月球戰(zhàn)略高地，成為世界上最卓越的航天國家之一”。“美國必須繼續(xù)保持空間領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，這不僅有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、維護(hù)國家安全，最重要的是，與所有前沿領(lǐng)域一樣，空間的規(guī)則和價值將由首先到達(dá)并駐留的人來制定?！?/p>

此外，彭斯還對研制商提出警示，“大家必須清楚的是，我們并不會對任何承包商許下承諾。如果目前的承包商無法滿足目標(biāo)，我們將尋找其他能夠完成目標(biāo)的承包商。如果美國工業(yè)界可以提供政府研發(fā)之外的商業(yè)服務(wù)，那么我們也可以購買這些服務(wù)。如果商業(yè)火箭是在未來5年內(nèi)將美國航天員送上月球的唯一途徑，那么我們就選擇商業(yè)運(yùn)載火箭。”

美國國家航天委員會組成及職責(zé)

此次會議上，彭斯演講后，參會委員和用戶咨詢小組成員相繼發(fā)言，整體上對2024年前實施載人登月表示認(rèn)可，并就各自領(lǐng)域關(guān)切的問題提出注意事項。

美國總統(tǒng)特朗普上任后重建了國家航天委員會，新的國家航天委員會與此前的國家航天委員會結(jié)構(gòu)相似，由副總統(tǒng)擔(dān)任主席，成員包括國務(wù)卿、國防部長、商務(wù)部長、運(yùn)輸部長、國土安全部部長、國家情報局局長、白宮預(yù)算管理辦公室主任、國家安全顧問、NASA局長、國土安全顧問、參謀長聯(lián)席會議主席等。此外，副總統(tǒng)彭斯還任命了由資深航天員、工業(yè)界代表、研究機(jī)構(gòu)代表、軍方代表等人員組成的國家航天委員會用戶咨詢小組，共同參與研討。

美國國家航天委員會具體職能包括審議國家航天政策，制定國家航天活動戰(zhàn)略規(guī)劃，就航天政策和相關(guān)問題向總統(tǒng)提出建議，監(jiān)督總統(tǒng)對國家航天政策戰(zhàn)略的執(zhí)行，促進(jìn)美國軍、民、商航天部門的合作及技術(shù)和信息的交流等。

會后關(guān)于載人探索的建議

此次會議后，美國國家航天委員會通過了提交給特朗普總統(tǒng)的關(guān)于載人探索的幾點建議，具體如下：

1）依據(jù)總統(tǒng)航天政策1號令的總體目標(biāo)，美國將在2024年之前實現(xiàn)將美國航天員送上月球南極表面，2028年之前在月球表面實現(xiàn)可持續(xù)的有人駐留，并為未來載人探索繪制路線圖。NASA的月球探索活動將聚焦于科學(xué)探測、資源利用和降低未來火星任務(wù)的風(fēng)險。

2）NASA將持續(xù)改進(jìn)組織結(jié)構(gòu)和管理體制，在成本、進(jìn)度等方面進(jìn)行改善。為執(zhí)行航天政策1號令，在需要的時候?qū)で蠓缮系氖跈?quán)。NASA將新成立“月球到火星任務(wù)部”（Moon-to-Mars Mission Directorate），盡全力于2020年前實施探索任務(wù)－1（EM－1），2022年之前實施EM－21美國載人月球和火星探測任務(wù)已命名為“阿爾忒彌斯”（Artemis）計劃，相應(yīng)的EM-1和EM-2任務(wù)現(xiàn)稱為Artemis-1和Artemis-2任務(wù)。。

3）NASA將釋放美國工業(yè)界的活力，利用公私合作關(guān)系以及其他機(jī)制，創(chuàng)新性地開展從低地球軌道(LEO)到月球表面及以遠(yuǎn)的各項活動。

4）美國將與國際合作伙伴一起，實施可持續(xù)的月球探索和開發(fā)活動。

5）NASA局長將提供總統(tǒng)航天政策1號令的最新實施進(jìn)展情況，并在下次國家航天委員會會議上將具體細(xì)節(jié)提交給委員會主席。

2 美國載人月球探測規(guī)劃

重啟重返月球計劃

2017年12月11日，特朗普簽署了其上任后的首項航天政策令，正式宣布美國將重返月球，從國家航天政策層面調(diào)整了美國深空探索的方向，指示NASA廣泛聯(lián)合商業(yè)和國際力量,實施載人登月、載人火星及以遠(yuǎn)的深空探索活動。

特朗普表示，此項政策令“將把航天計劃的重點重新放到載人探索和發(fā)現(xiàn)上去”，“新登月任務(wù)的目標(biāo)將包括對月面開展長期探索和利用”，“這是自1972年以來美國航天員首次登陸月球的重要一步”。白宮發(fā)表的一項聲明表示，“美國將同其他國家和私營企業(yè)合作，使航天員重返月球，發(fā)展載人探測火星和太陽系其他目的地所需的技術(shù)和手段。”

預(yù)算情況

為響應(yīng)特朗普重返月球計劃的號召，NASA繼續(xù)為載人深空探索活動提供預(yù)算支持。2019年3月11日，特朗普政府提交名為《更好的美國——履行承諾、納稅人第一》的2020財年（2019年10月1日－2020年9月30日）預(yù)算申請，其中為NASA分配約210億美元預(yù)算2此預(yù)算根據(jù)NASA此前實施路線制定的，計劃的時間點為2028年實現(xiàn)載人登月，后續(xù)預(yù)算需要較大調(diào)整才有可能實現(xiàn)彭斯提出的2024年載人登月。，與2019財年申請的預(yù)算199億美元相比，增加了約5.5%；但與2019年財年批準(zhǔn)預(yù)算215億美元相比，降低了約2.3%。NASA預(yù)算具體包括：深空探索系統(tǒng)，探索技術(shù)，LEO軌道與空間飛行運(yùn)行，科學(xué)，航空學(xué)，教育，安保、安全與任務(wù)服務(wù)，建設(shè)、環(huán)境合規(guī)與恢復(fù)，監(jiān)察等九大領(lǐng)域。

深空探索系統(tǒng)領(lǐng)域2020財年申請預(yù)算達(dá)50.2億美元，主要用于載人探索系統(tǒng)的研發(fā)，具體包括探索系統(tǒng)開發(fā)（ESD）和探索研究與開發(fā)（ERD）兩大領(lǐng)域。其中，探索系統(tǒng)開發(fā)領(lǐng)域申請預(yù)算34.4億美元，主要支持“獵戶座”（Orion）飛船、“航天發(fā)射系統(tǒng)”（SLS）、“探索地面系統(tǒng)”（EGS）等三大系統(tǒng)的研發(fā)；探索研究與開發(fā)領(lǐng)域申請預(yù)算15.8億美元，主要用于開展關(guān)鍵技術(shù)和能力的研究，實現(xiàn)人類重返和長期定居月球，具體包括“先進(jìn)探索系統(tǒng)”（AES）、“先進(jìn)地月空間和月表能力”（ACSC）、“門戶”（Gateway）、“載人研究計劃”（HRP）等4個領(lǐng)域。

在探索系統(tǒng)開發(fā)方面，截至2018財年，NASA分別為“獵戶座”載人飛船、SLS運(yùn)載火箭、“探索地面系統(tǒng)”投入了88.7億美元、121.2億美元和30.1億美元；且根據(jù)計劃，截至2024財年，分別累計為這三大系統(tǒng)投入159.3億美元、239.3億美元和55.8億美元。

NASA 2020財年預(yù)算申請 億美元

探索系統(tǒng)研發(fā)預(yù)算億美元

探索研究與開發(fā)方面，“先進(jìn)探索系統(tǒng)”主要用于開展月球長期居住能力的研究，2018－2024財年內(nèi)預(yù)計總預(yù)算為14.4億美元；“先進(jìn)地月空間和月表能力”主要用于載人月球著陸系統(tǒng)研發(fā)，2018－2024財年內(nèi)預(yù)計總預(yù)算為62.1億美元；“門戶”是小型的繞月站，2018－2024財年內(nèi)預(yù)計總預(yù)算為44.1億美元；“載人研究計劃”主要開展人在月球長期生存能力研究，2018－2024財年內(nèi)預(yù)計總預(yù)算為9.8億美元。

實施路線

依照副總統(tǒng)彭斯提出2024年載人重返月球的要求，NASA提出了激勵年輕一代科學(xué)發(fā)現(xiàn)、探索未知、發(fā)展太空經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，并公布了最新的重返月球進(jìn)度。

2019年，在“商業(yè)月球有效載荷服務(wù)”（CLPS）計劃下，由商業(yè)公司向月球表面運(yùn)送科學(xué)儀器等，為載人登月準(zhǔn)備物資。

2020年，使用SLS和“獵戶座”飛船執(zhí)行無人飛行試驗——阿爾忒彌斯－1（Artemis－1），進(jìn)行載人技術(shù)演示驗證，此外，部署立方體衛(wèi)星進(jìn)行實驗和其他技術(shù)演示驗證。

2022年，執(zhí)行Artemis－2任務(wù)，首次載人繞月飛行；以及利用商業(yè)公司火箭發(fā)射“門戶”的電源和推進(jìn)模塊。

2023年，與商業(yè)公司合作，發(fā)射包括月球車在內(nèi)的移動平臺，探尋月球表面的水冰，進(jìn)行月球表面水資源的開發(fā)和利用。

2024年，載人登月。

21世紀(jì)30年代，載人登陸火星。

關(guān)鍵系統(tǒng)

（1）“門戶”

“門戶”項目源于NASA在2017年提出的“深空之門”（DSG）和“深空運(yùn)輸站”（DST）計劃，是有人照料的地月空間站。項目由美國主導(dǎo)，采用商業(yè)合作、國際合作的模式建設(shè)和運(yùn)行。“門戶”通過在地月空間活動，獲得相關(guān)知識和經(jīng)驗，為月球以遠(yuǎn)范圍的活動奠定基礎(chǔ)，同時還將開展行星科學(xué)、天體物理學(xué)、太陽物理學(xué)、對地觀測、基礎(chǔ)航天生物學(xué)、人體健康與行為等研究。

“門戶”地月空間站集太陽能發(fā)電站、通信樞紐、科學(xué)實驗室、短期居住艙、巡視器和機(jī)器人基地等多功能于一體，可承載4名航天員，設(shè)計壽命15年?！伴T戶”運(yùn)行在月球附近的近直線暈軌道（NRHO）上，距月面最近距離1500km，最遠(yuǎn)距離70000km，軌道周期6天。軌道維持所需的速度增量每年小于10m/s；從該軌道轉(zhuǎn)移至較低高度的月球極軌道所需的速度增量僅為730m/s。

目前，“門戶”設(shè)計方案仍在迭代修改，尚未最終確定 。

（2）“獵戶座”飛船

“獵戶座”飛船原是NASA“星座”（Constellation）計劃中的關(guān)鍵組成部分，最初計劃2015年首飛。2010年初，項目隨“星座”計劃中止而重新調(diào)整。目前，“獵戶座”已成為助力NASA實現(xiàn)深空載人探索目標(biāo)的重要組成部分。

“獵戶座”飛船由乘員艙、服務(wù)艙和發(fā)射緊急中止系統(tǒng)構(gòu)成。飛船可搭載4名航天員，起飛總質(zhì)量35.4t，入軌質(zhì)量26.5t，總加壓容積19.56m3，可居住容積8.95m3。飛船具有獨特的生命保障、推進(jìn)、熱防護(hù)和電子系統(tǒng)，與系統(tǒng)其他組成部分組合后，能夠?qū)嵤└L時間的深空探索任務(wù)。

“門戶”系統(tǒng)組成

“門戶”結(jié)構(gòu)示意圖

“門戶”地月空間站主要組成部分

現(xiàn)階段，“獵戶座”飛船的關(guān)鍵技術(shù)測試穩(wěn)步推進(jìn)，目前執(zhí)行Artemis－1任務(wù)的“獵戶座”飛船已經(jīng)完成裝配，執(zhí)行Artemis－2任務(wù)的“獵戶座”飛船也進(jìn)入焊接階段。研制商洛馬公司（LM）正在研究降低后續(xù)“獵戶座”飛船的研制生產(chǎn)成本的方法，重復(fù)使用技術(shù)也是其重要的研究方向。

（3）SLS

SLS是用于執(zhí)行美國載人深空探索任務(wù)的新一代重型運(yùn)載火箭，在重返月球計劃中發(fā)揮重要的運(yùn)輸作用。N A S A 自2011年公布火箭方案以來，先后完成了項目的系統(tǒng)需求評審、系統(tǒng)定義評審、初步設(shè)計評審和關(guān)鍵設(shè)計評審，當(dāng)前正在開展主要結(jié)構(gòu)部件和發(fā)動機(jī)的驗證試驗，以及首飛火箭的制造和裝配活動，計劃2020年進(jìn)行首飛。

SLS項目要求實現(xiàn)高安全性、經(jīng)濟(jì)可承受性和可持續(xù)性三大目標(biāo)，最大限度地使用通用組件和現(xiàn)有資產(chǎn)、設(shè)施及人力資源進(jìn)行靈活的模塊化設(shè)計。

SLS有多種衍生型號。SLS－1型采用五段式固體助推器、通用芯級和過渡型低溫上面級（ICPS），全長98.2m，起飛質(zhì)量2500t，起飛推力約39000kN，可實現(xiàn)70t LEO軌道運(yùn)載能力。系統(tǒng)通過月球任務(wù)演示驗證后，將采用“探索上面級”（EUS）替換過渡型低溫上面級組成SLS－1B，LEO運(yùn)載能力提升至105t。SLS－2型在SLS－1B的基礎(chǔ)上使用先進(jìn)助推器替代五段式固體助推器，實現(xiàn)130t LEO運(yùn)載能力。

3 各界反應(yīng)

美國副總統(tǒng)彭斯指示2024年前實現(xiàn)載人重返月球后，各界反應(yīng)不一，包括NASA、各主要承包商在內(nèi)的機(jī)構(gòu)和企業(yè)，整體上對加快載人月球探測進(jìn)度表示支持，同時對進(jìn)度的可實現(xiàn)性表示擔(dān)憂，并就具體問題展開討論。

NASA：支持2024載人登月，尋求方法加速推進(jìn)系統(tǒng)研制

NASA局長布萊登斯汀在國家航天委員會第五次會議后發(fā)表的聲明中稱，NASA正在探討具有創(chuàng)造性的辦法，以推進(jìn)SLS制造和測試工作，從而讓首飛仍能在2020年進(jìn)行。聲明中未詳述具體的方法，根據(jù)此前分析，一個選項是跳過SLS芯級的初試（芯級首次試車需要將SLS芯級發(fā)動機(jī)運(yùn)到密西西比州的斯坦尼斯航天中心，讓芯級的4臺RS－25發(fā)動機(jī)全時工作），跳過這一環(huán)節(jié)可以加快幾個月的進(jìn)度。

波音公司：改進(jìn)技術(shù)，加速生產(chǎn)

波音公司發(fā)言人德雷靈在會后的一份聲明中稱，波音公司和NASA已對工藝和技術(shù)實施了調(diào)整，旨在不犧牲安全性和質(zhì)量的前提下加快生產(chǎn)進(jìn)度，仍可在2019年底之前把首枚SLS芯級火箭交付給NASA。波音公司將做“絕對必要的工作”，使SLS首次發(fā)射如期在2020年進(jìn)行。通過重新明確“探索上面級”對Artemis－3任務(wù)的重要性，NASA已確認(rèn)SLS仍是實現(xiàn)月球探測的最佳途徑。為保持在載人空間探測領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，美國需要SLS的深空能力。

洛馬公司：全力支持，加速推進(jìn)

洛馬公司對彭斯宣布的新目標(biāo)表示擁護(hù)，認(rèn)為這是“大膽而又可以實現(xiàn)”的，成為加速開創(chuàng)月球、火星及以遠(yuǎn)載人探測新時代的催化劑。該公司是“獵戶座”飛船的主承包商，在國家航天委員會會議結(jié)束后發(fā)表聲明說，洛馬公司全力支持加速實現(xiàn)NASA載人登月的目標(biāo)；通過恰當(dāng)?shù)某兄Z、緊迫感和資源，人類能夠趕在2024年前在月面上漫步。洛馬公司披露，該公司一直在開展相關(guān)研究，計劃利用“獵戶座”飛船以及擬議中的月球“門戶”設(shè)施的一個簡化型（該型號只設(shè)1個電力與推進(jìn)模塊和1個對接節(jié)點），加快登月進(jìn)度。此外，洛馬公司還計劃利用為“獵戶座”研制的航電、結(jié)構(gòu)和推進(jìn)系統(tǒng)打造一個載人著陸器。

太空探索技術(shù)公司：對2024年載人登月表示樂觀

太空探索技術(shù)公司（SpaceX）是美國政府采用商業(yè)能力的潛在受益者。公司首席執(zhí)行官馬斯克稱，“見證人類重返月球太令人類鼓舞了。”在隨后被問到該公司包括能登陸月球的“星船”上面級在內(nèi)的下一代運(yùn)載系統(tǒng)能否在2024年到位時，馬斯克表示樂觀，并稱“我覺得能。這確實值得我們傾盡全力！”他說：“通過一項競爭性的、成果導(dǎo)向（而非成本加成）的商業(yè)計劃來建設(shè)一座月球基地非常好，這樣你就只能在安全地運(yùn)送了貨物后才能拿到付款?！?/p>

深空探測聯(lián)合會：謹(jǐn)慎應(yīng)對

深空探測聯(lián)合會則提醒對于加快進(jìn)度需要謹(jǐn)慎。有多家參與NASA現(xiàn)有探測計劃的公司是該機(jī)構(gòu)會員。該機(jī)構(gòu)在一份聲明中說，它支持加快送人返月的總體目標(biāo)，也支持采取任何必要手段。另一方面，該機(jī)構(gòu)認(rèn)為，“盡管我們支持本屆政府重視深空探測以及因大膽的時間表和目標(biāo)而帶來的緊迫感，但我們還意識到實現(xiàn)這些目標(biāo)所需的資源問題”；“大膽的規(guī)劃必須伴以能以始終如一的方式開展的大膽資源投入，才能確保成功實施”。

4 幾點分析

針對美國2024年前載人重返月球計劃，從方案決策、預(yù)算、技術(shù)等角度看，NASA在2024年前重返月球的具體實施情況尚待觀察。

2024年重返月球是出于政治考量的大膽決策

此次美國國家航天委員會會議后，應(yīng)副總統(tǒng)彭斯的要求，NASA將會于近期內(nèi)制定出重返月球的具體規(guī)劃，瞄準(zhǔn)2024年載人登月。NASA局長也多次表示，將積極響應(yīng)特朗普總統(tǒng)航天政策1號令的號召，落實重返月球計劃。然而，在2019年3月11日的NASA 2020財年預(yù)算申請報告中，提出NASA將于2024年和2026年執(zhí)行無人月球探測演示驗證任務(wù)，2028年執(zhí)行載人月球登陸任務(wù)，然后將航天員安全送回“門戶”。因此可以說，2024年載人重返月球是來自美國總統(tǒng)特朗普的一項大膽決策，將極大地加速美國載人月球活動的步伐。

美國太空探索的中長期目標(biāo)選擇上，多次受到政治因素影響，新總統(tǒng)上任后，太空探索目標(biāo)多次發(fā)生變化。小布什執(zhí)政期間提出“太空探索新構(gòu)想”，制定“星座”計劃載人重返月球，投入大量經(jīng)費開展新載人登月工程；奧巴馬執(zhí)政后，幾乎全盤推翻重返月球計劃，提出“小行星重定向任務(wù)”（ARM）計劃，許多已投資研制的項目擱置；特朗普執(zhí)政后，提出“使美國再次偉大”的口號，并重新啟用當(dāng)年制定重返月球計劃的人員，確定載人月球探測的目標(biāo)。總統(tǒng)及規(guī)劃制定人員的更迭導(dǎo)致太空探索活動反復(fù)和資源的浪費，此次特朗普政府提出的2024年時間點恰與其可能的第二任期最后一年相吻合，提前實現(xiàn)載人重返月球、在新一輪載人月球探索活動中領(lǐng)先俄羅斯和中國、實現(xiàn)首位女航天員登月等成績，也可成為特朗普政績“鍍金”的重要途徑。

5 年內(nèi)重返月球需要大量資金，預(yù)算尚未獲得國會支持

載人月球探測需要大量資金，在NASA 2020財年預(yù)算申請中，載人月球探測相關(guān)的“深空探索系統(tǒng)”領(lǐng)域預(yù)算為50.2億美元，占申請預(yù)算總額的23.9%，若需在5年內(nèi)載人登月，預(yù)算占比需要大幅提高。

從預(yù)算總額看，“獵戶座”載人飛船、SLS運(yùn)載火箭、系統(tǒng)集成和發(fā)射設(shè)施是NASA目前發(fā)展的重點。截至2018財年，這三大系統(tǒng)累計投入240億美元。根據(jù)計劃，截至2024年，累計投入達(dá)454.4億美元。但是，在“門戶”繞月站、載人月球著陸系統(tǒng)、月面長期基地等方面，仍處于能力發(fā)展階段，2018－2024財年，相關(guān)系統(tǒng)總預(yù)算為130.4億美元。此前提出的“星座”計劃預(yù)計耗資達(dá)1000億美元。以此為參考，NASA重啟重返月球計劃后，按照目前預(yù)算，載人登月系統(tǒng)建設(shè)資金仍存在較大缺口。目前，美國國會尚未就批準(zhǔn)2024年前重返月球表態(tài)所需全部資金，是否批準(zhǔn)特朗普政府加快載人登月進(jìn)度所需的預(yù)算尚存疑問，特朗普政府為加速載人登月的資金渠道尚未落實。

加快進(jìn)度技術(shù)風(fēng)險較大，仍有諸多技術(shù)問題有待確定

為確保重返月球任務(wù)的順利實施，NASA將采取多種措施和途徑，包括跳過SLS運(yùn)載火箭4臺芯級發(fā)動機(jī)聯(lián)合點火測試，加速SLS研發(fā)，考慮使用商業(yè)火箭發(fā)射等；但另一方面，提前4年實現(xiàn)重返月球的方案也帶來了諸多風(fēng)險。

在運(yùn)載火箭方面。使用商業(yè)火箭方案尚未經(jīng)過論證，重型運(yùn)載火箭研制商亦未就2020年開展Artemis－1發(fā)射任務(wù)做好準(zhǔn)備，此方案獲得國會批準(zhǔn)周期同樣較長。

在著陸區(qū)探測方面。進(jìn)度壓縮也使得無人探測任務(wù)節(jié)點大大提前，對NASA月球探測任務(wù)安全性帶來了影響。目前，美國并未對選定的南極著陸區(qū)開展詳細(xì)的探測任務(wù)，對于該地區(qū)水冰形態(tài)、含量等問題知之甚少。美國需要在2年內(nèi)開展無人水冰勘探任務(wù)才可保障2024年載人登月，但科學(xué)界對能否在短時間內(nèi)進(jìn)行這項復(fù)雜的任務(wù)存在質(zhì)疑。NASA在2018年取消了“資源勘探者”（Resource Prospector）任務(wù)，轉(zhuǎn)而通過“商業(yè)月球有效載荷服務(wù)”計劃提供支持，但商業(yè)探測器在進(jìn)度和載荷能力方面均難以滿足任務(wù)要求。

在月球著陸器方面。目前，NASA正在支持11家公司開展月球著陸器的方案設(shè)計和研制工作，但尚未確定著陸器的方案和狀態(tài)，最終完成系統(tǒng)研制和部署時間還無法確定。