試析市政道路路基施工技術(shù)與路基壓實(shí)質(zhì)量控制

辛向東

摘要：本文以市政道路工程為例，簡(jiǎn)要論述了路基施工的實(shí)際作用，以路基挖填方技術(shù)、軟土地基加固處理技術(shù)與壓實(shí)處理技術(shù)為切入點(diǎn)，圍繞路基施工的核心工藝展開(kāi)探究，最后，提出了切實(shí)可行路基壓實(shí)質(zhì)量控制策略，旨在為業(yè)內(nèi)人士提供參考意見(jiàn)。

關(guān)鍵詞：市政道路工程;路基壓實(shí);質(zhì)量控制策略

在整個(gè)市政道路施工體系中，路基工程占據(jù)著主導(dǎo)地位，為此，相關(guān)技術(shù)人員要嚴(yán)格把控路基施工關(guān)鍵工序，加大路基壓實(shí)質(zhì)量控制投入力度，強(qiáng)化整體工程建設(shè)質(zhì)量。

1簡(jiǎn)述路基施工的實(shí)際作用

道路工程施工是一個(gè)綜合性、專業(yè)性的復(fù)雜項(xiàng)目，極易受到氣候條件、地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件及水文環(huán)境的制約，一旦任何環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差，都會(huì)影響整體工程建設(shè)質(zhì)量。在整個(gè)市政道路工程施工體系中，路基施工是最基礎(chǔ)且最重要的工序，其施工水平直接決定了道路質(zhì)量安全等級(jí)。若市政道路路基施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不僅會(huì)制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，還會(huì)增加交通運(yùn)輸安全隱患，危害公眾財(cái)產(chǎn)安全。

2簡(jiǎn)述市政道路路基施工的核心工序

2.1路基挖填方施工

2.1.1路基開(kāi)挖施工

通常，路基挖方作業(yè)基本流程為：首先，根據(jù)工程規(guī)劃設(shè)計(jì)圖紙，深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面勘察，確定道路中線與結(jié)構(gòu)特征;其次，依據(jù)實(shí)際勘察結(jié)果，在設(shè)計(jì)圖紙中明確標(biāo)注細(xì)節(jié)部位，為后續(xù)施工提供必要的參考;最后，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況開(kāi)始挖方作業(yè)。在正式施工前，要指定專業(yè)技術(shù)人員深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)境勘察，并落實(shí)一系列前期準(zhǔn)備工作，在確保準(zhǔn)備就緒后，組織施工技術(shù)人員開(kāi)展挖方作業(yè)。在挖方過(guò)程中，需時(shí)刻注意邊坡結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，盡量減小機(jī)械作業(yè)對(duì)邊坡的損傷。根據(jù)土質(zhì)結(jié)構(gòu)勘察結(jié)果進(jìn)行分層開(kāi)挖作業(yè)，優(yōu)化人力資源配置，且針對(duì)復(fù)雜地段，采取人工干預(yù)作業(yè)模式，最大限度的減小路面損害，簡(jiǎn)化施工流程。

2.1.2路基土方填筑施工

路基填方施工水平直接決定了整個(gè)市政道路建設(shè)質(zhì)量。為此，在正式施工前，要根據(jù)路面勘察結(jié)果，確定土松鋪系數(shù)、填方土質(zhì)條件、填筑厚度及壓實(shí)強(qiáng)度等級(jí)。在路基填方施工前，應(yīng)及時(shí)清理填筑區(qū)的大體積障礙物。通常，路基填方作業(yè)區(qū)主要包括填作區(qū)、平整區(qū)、震壓區(qū)與檢測(cè)區(qū)。在實(shí)際施工過(guò)程中，應(yīng)參照工程設(shè)計(jì)方案及施工標(biāo)準(zhǔn)要求開(kāi)展作業(yè)。

2.2軟土地基壓實(shí)加固處理

市政道路施工極易遇到軟土地基，一旦壓實(shí)加固處理不到位，會(huì)在很大程度上影響工程建設(shè)質(zhì)量。為此，相關(guān)單位必須重視軟土地基加固處理。若軟土層厚度小于3米，應(yīng)當(dāng)預(yù)先鋪筑工布，再根據(jù)施工區(qū)域的基本概況填筑路堤。在此過(guò)程中，土工布能夠起到分隔、過(guò)濾、排水與加速固結(jié)的作用，進(jìn)而解決常規(guī)道路施工存在的各類突出性問(wèn)題;若軟土層厚度在3-5米之間，應(yīng)使用土工布與砂墊層相配合，并將砂墊層厚度控制在30厘米左右，進(jìn)一步強(qiáng)化軟土層加固處理效果。

2.3路基壓實(shí)加固處理

（1）選擇25KJT3型壓路機(jī)ZL50型裝載機(jī)作為路基壓實(shí)與動(dòng)力牽引機(jī)械設(shè)備，將牽引車的運(yùn)行速率控制在9-15千米/時(shí);

（2）嚴(yán)格控制沖擊式壓路機(jī)的運(yùn)行速率，以9-12千米/時(shí)為宜;

（3）在實(shí)際施工過(guò)程中，若路基的起伏幅度較大，應(yīng)預(yù)先使用平地機(jī)進(jìn)行整平處理，再繼續(xù)沖壓;

（4）在施工前及施工后對(duì)沖擊壓實(shí)路段分別實(shí)行系統(tǒng)檢查，綜合對(duì)比前后數(shù)據(jù)差異;

（5）從邊坡坡腳一側(cè)開(kāi)始沖擊作業(yè)，以沖擊面為軸心，按照順時(shí)針或逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)，再自行向內(nèi)碾壓;

（6）在確保沖壓次數(shù)超過(guò)10次后，使用平地機(jī)實(shí)施整平處理。

3簡(jiǎn)述路基壓實(shí)處理質(zhì)量控制策略

3.1選擇恰當(dāng)?shù)氖┕すに?/p>

在市政道路路基施工過(guò)程中，要根據(jù)實(shí)際情況選擇恰當(dāng)?shù)氖┕すに嚒Ｔ谡绞┕で埃杞M織專業(yè)技術(shù)人員深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行環(huán)境勘察，并及時(shí)清理施工區(qū)的大體積植物根莖或垃圾，積極做好排水工作，為后續(xù)施工提供便利。待路基施工結(jié)束后，要第一時(shí)間通知工程師進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收。在路基施工流程中，首要步驟是分層填筑作業(yè)，相關(guān)技術(shù)人員需根據(jù)壓實(shí)程度確定填筑厚度;然后再依托機(jī)械設(shè)備檢測(cè)數(shù)據(jù)，保證施工數(shù)據(jù)的合理性與可靠性;此外，還需定期檢查施工機(jī)械設(shè)備性能狀態(tài)，避免影響施工進(jìn)度。

3.2嚴(yán)格控制路基壓實(shí)度

在市政道路壓實(shí)處理過(guò)程中，要選擇恰當(dāng)?shù)膲簩?shí)處理工藝，嚴(yán)格控制壓實(shí)次數(shù)。在整個(gè)市政道路施工過(guò)程中，路基壓實(shí)加固處理發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。首先，在路基壓實(shí)施工環(huán)節(jié)，需采取分層壓實(shí)處理模式，嚴(yán)格控制填土含水量，確保壓實(shí)度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。在連續(xù)施工作業(yè)期間，應(yīng)盡可能的避免工程直接暴露在外界環(huán)境中，以防影響整體路基施工質(zhì)量。

通常，應(yīng)用頻率較高的路基壓實(shí)度檢測(cè)法主要包括取芯法、灌砂法與環(huán)刀法，且各類檢測(cè)技術(shù)核心理念與適用性存在本質(zhì)性差異。為此，在市政公路施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)積極聘請(qǐng)高素質(zhì)的專業(yè)技能人才，合理掌控各類檢測(cè)技術(shù)，并嚴(yán)格遵照工程圖紙控制壓實(shí)度。

3.3合理把控邊坡高度，完善排水設(shè)施

切實(shí)優(yōu)化市政道路排水體系，可確保公路路基排水的通暢性，保持路基結(jié)構(gòu)干燥，提升安全穩(wěn)固性。在市政公路路基施工過(guò)程中，要綜合考量工程所在區(qū)域的地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件、地下水文環(huán)境及氣候條件等相關(guān)因素，完善臨時(shí)排水設(shè)施，讓雨水能夠得到高效的排出。眾所周知，軟土地基會(huì)存在不規(guī)則沉降問(wèn)題，且施工邊坡坡度略大于設(shè)計(jì)坡度值。為此，施工技術(shù)人員需著重把控路堤的安全穩(wěn)固性。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，完善路基施工水平是強(qiáng)化市政道路工程建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵途徑。同時(shí)，也是維系區(qū)域交通運(yùn)輸事業(yè)快速發(fā)展的根本保障?；诖?，相關(guān)技術(shù)人員要嚴(yán)格把控路基施工核心工序，采取切實(shí)可行的路基壓實(shí)加固策略，嚴(yán)格遵照工程設(shè)計(jì)圖紙與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范開(kāi)展作業(yè)，全面提升整體市政道路質(zhì)量安全等級(jí)。