公路瀝青路面試驗(yàn)檢測技術(shù)分析

李明

摘要：目前公路工程項(xiàng)目建設(shè)中瀝青路面使用十分普遍，為了確保瀝青路面的質(zhì)量，需要對公路瀝青路面進(jìn)行試驗(yàn)檢測，及時發(fā)現(xiàn)瀝青路面施工中存在的問題，并為瀝青路面養(yǎng)護(hù)維修工作提供必要的參考依據(jù)，進(jìn)一步強(qiáng)化公路瀝青路面的質(zhì)量管理。文中分析了公路瀝青路面的質(zhì)量要求，并進(jìn)一步對公路瀝青路面試驗(yàn)檢測技術(shù)進(jìn)行了具體的闡述。

關(guān)鍵詞：公路瀝青路面;質(zhì)量要求;試驗(yàn)檢測;厚度;強(qiáng)度;平整度

針對于瀝青路面進(jìn)行試驗(yàn)檢測，根據(jù)具體的檢測數(shù)據(jù)可以及時發(fā)現(xiàn)公路瀝青路面施工中存在的問題，并為未來瀝青路面的養(yǎng)護(hù)維修提供重要的參考依據(jù)。在具體對瀝青路面試驗(yàn)檢測過程中，主要是針對路面厚度、強(qiáng)度、平整度等性能指標(biāo)進(jìn)行檢測，保證檢測技術(shù)的合理性，從而實(shí)現(xiàn)對瀝青路面質(zhì)量的有效把控。

1公路瀝青路面的質(zhì)量要求

對于瀝青路面，要求實(shí)際施工中使用的瀝青材料要具有較好的穩(wěn)定性，并對施工時的溫度嚴(yán)格控制，避免重力壓力下出現(xiàn)變形，導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)塌陷問題發(fā)生。因此在具體進(jìn)行瀝青配料時，需要確保調(diào)配比例的科學(xué)性，并根據(jù)具體的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行審查和試驗(yàn)。由于公路瀝青路面投入使用后，交通運(yùn)輸壓力較大，路面需要承受較大的壓力荷載，因此對瀝青路面承載性能和強(qiáng)度指標(biāo)具有較高的要求，這就需要保證路面基層結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度，即要通過提高瀝青路面施工材料的性能，以此來保證公路瀝青路面的耐用性和使用壽命。另外，還要嚴(yán)格試驗(yàn)檢測瀝青路面的荷載和重力作用，進(jìn)一步提升瀝青路面的耐久性和抗疲勞能力，保證瀝青路面的安全性和可靠性。

2公路瀝青路面試驗(yàn)檢測技術(shù)

2.1公路瀝青路面厚度檢測

通過對瀝青路面厚度進(jìn)行檢測，能夠及時發(fā)現(xiàn)路面的脫空、裂縫和陷落等質(zhì)量問題。在實(shí)際厚度檢測中，雷達(dá)測試系統(tǒng)作為一種無損連續(xù)檢測手段，利用高頻電磁脈沖波向地面發(fā)射信號，由雷達(dá)接收反射信號，通過地面反射波與地下反射波的時間差來計(jì)算路面厚度。利用這種技術(shù)對路面厚度檢測具有高效性和無損性，所獲得的檢測數(shù)據(jù)能夠在計(jì)算機(jī)中進(jìn)行存儲，為數(shù)據(jù)分析和研究提供了更多的便利。而且利用雷達(dá)測試系統(tǒng)還可以對路面脫空、裂縫、陷落和空洞等病害進(jìn)行檢測，可能全面提高瀝青路面質(zhì)量檢測的水平。

2.2公路瀝青路面強(qiáng)度檢測

目前公路車流量負(fù)載增加，公路容易出現(xiàn)垂直變形的情況。路面彎沉值的檢測，主要是對路面強(qiáng)度進(jìn)行測量，彎沉值大小與公路垂直變形抗力和公路結(jié)構(gòu)變沉值成負(fù)相關(guān)。因此在檢測過程中，主要是采用貝克曼梁法和激光彎沉測定儀。貝克曼梁法對路面和路基的彎沉測量時，操作簡單，但存在過多的人為干擾。激光彎沉測定儀法檢測時，由于儀器體積小，操作便利，讀數(shù)穩(wěn)定，精度高和射程遠(yuǎn)，主要是利用其對剛性路面彎沉進(jìn)行檢測。具體測量時，將測定儀固定在汽車輪隙中，利用光電流對路面回彈彎沉值進(jìn)行量測計(jì)算。

2.3公路瀝青路面平整度檢測

（1）直尺。采用3m直尺檢測瀝青路面的平整度，以3m直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果，多次測量分析路面平整度。

（2）激光。激光檢測是一種先進(jìn)的平整度檢測技術(shù)，主要是通過采集路面的信息，并加以分析。車載式激光平整度儀為應(yīng)用激光測距及加速度慣性修正技術(shù)量測路面縱斷高程計(jì)算路面國際平整度指數(shù)的設(shè)備。本方法的數(shù)據(jù)采集、傳輸、記錄和處理分別有專用軟件自動控制進(jìn)行。

（3）反應(yīng)類。這種檢測方式效率較高、檢測簡單、成本低，在路面平整度較低的情況下，車輛在行駛過程中就會產(chǎn)生顛簸，車廂與后軸之間就會產(chǎn)生位移，通過傳感器來檢測位移的大小來判定。

2.4公路瀝青路面損壞狀況檢測

由于公路瀝青路面損壞情況會對公路承載力，抗疲勞能力帶來較大的影響，因此可以采用觀測法、攝像探測法和探地雷達(dá)法來對公路瀝青路面損壞情況進(jìn)行檢測。利用觀測法檢測瀝青路面損壞情況時，檢測方法較為直觀，具體通過檢測人員觀察及進(jìn)行錄像，直接對路面破損情況進(jìn)行檢測，在當(dāng)前公路管理和養(yǎng)護(hù)工作中應(yīng)用十分廣泛。攝像探測法檢測路面損壞情況時更具直觀性，主要是利用攝像頭來檢測特定區(qū)域內(nèi)路面的情況，檢測時不僅能夠明確路面的狀況，而且能夠?qū)嚵髁窟M(jìn)行計(jì)算，并對路面承載力進(jìn)行分析，檢測更具便利性、及時性和快捷性，對于提高路面損壞情況的檢測水平十分有利。相較于觀測法和攝像探測法，探地雷達(dá)法測量結(jié)果更加精準(zhǔn)，主要是在檢測車上安裝探地雷達(dá)，車在檢測路面行駛來完成數(shù)據(jù)收集，根據(jù)收集的數(shù)據(jù)來對路面損壞情況分析，在路面抽查檢測中更具適用性。

2.5路面抗滑性能試驗(yàn)檢測技術(shù)

路面抗滑性能是指車輛輪胎在接受制動時沿表面滑動而出現(xiàn)的力，它對行車安全影響較大。一般的來說，抗滑性能用輪胎與路面間的摩擦系數(shù)來表示。可以采取兩種方法來進(jìn)行檢測，其一是用橫向力系數(shù)測試車這種方法，它的優(yōu)點(diǎn)是不妨礙交通，適合在高速公路上測試。工作原理為：與行車方向成200偏角的并承受一定垂直荷載的測定輪，以一定速度行駛在潮濕路面上，測試輪胎所受到的側(cè)向摩擦阻力與垂直荷載的比值稱為橫向力系數(shù)，簡稱SFC。當(dāng)SFC代表值不小于設(shè)計(jì)或驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)時，按單個SFC值計(jì)算合格率;當(dāng)SFC代表值小于設(shè)計(jì)或標(biāo)準(zhǔn)值時，相應(yīng)分項(xiàng)工程評為不合格。

3結(jié)束語

公路瀝青路面的質(zhì)量直接影響行車的安全，采用公路瀝青路面試驗(yàn)檢測技術(shù)，對路面厚度、強(qiáng)度和平整度等性能指標(biāo)進(jìn)行檢測，并對路面質(zhì)量進(jìn)行分析，及時發(fā)現(xiàn)公路瀝青路面存在的缺陷問題，積極采取有效的措施加以防護(hù)處理，確保瀝青路面使用性能和使用壽命提高。