千島湖庫區(qū)玻璃鋼快艇的維護與安全管理

陳雷

摘 要：本文旨在對玻璃鋼快艇進行簡要介紹，并根據轄區(qū)玻璃鋼快艇現狀，同時結合實際使用情況，針對快艇的維護保養(yǎng)、安全管理問題進行客觀分析，并提出合理建議。

關鍵詞：玻璃鋼 快艇 維護 安全管理

近年來，水上旅游業(yè)持續(xù)迅猛發(fā)展，經營性小型客運船舶呈現形式多樣、功能完善、發(fā)展快速的整體趨勢。其中玻璃鋼快艇，由于價格低、馬力足、乘員多、效益高等特點，已然成為水運企業(yè)運力組成的核心板塊之一，占據了小型營運船舶領域的半壁江山。然而，隨著玻璃鋼快艇的普遍使用，水上事故頻發(fā)。對于玻璃鋼快艇的安全監(jiān)管便成為了地方政府、海事部門、經營企業(yè)的重點工作。對此，本文結合玻璃鋼快艇的日常營運情況，對其維護及安全管理問題進行剖析并提出建議。

1.玻璃鋼快艇介紹

玻璃鋼船是利用樹脂和玻璃纖維布的復合型材料作為建造原材料，其芯材一般由松木、膠合板、硬質泡沫塑料構成，以模具加工，采用手工糊制、噴涂成型作業(yè)方式的纖維增強塑料船舶。其具有質輕、耐磨、耐腐蝕、抗氧化、航行速度快、船舶造價低、經濟性能好等優(yōu)勢。

本文所指玻璃鋼快艇是以玻璃纖維增強塑料為船體材料，汽油舷外掛機為動力裝置，載客人數小于12人的內河小型船艇。

2.千島湖庫區(qū)玻璃鋼快艇分布及現狀

2.1玻璃鋼快艇分布

千島湖庫區(qū)現有玻璃鋼快艇總計 332艘，其中營運快艇150艘、非營運工作快艇182艘。營運快艇包括淳安千島湖卓越有限公司137艘、浙江千島湖景區(qū)旅游有限公司7艘、建德市千島湖綠水游船有限責任公司3艘、杭州千島湖西南景區(qū)游船艇有限公司2艘、杭州千島湖濱江游艇有限公司1艘。非營運快艇按種類分為摩托艇94艘、救助船1艘、交通艇13艘、公務船15艘，用于執(zhí)法單位巡邏艇及企、事業(yè)單位自用交通艇。

2.2玻璃鋼快艇現狀

現有玻璃鋼快艇主要為單底、單甲板、橫骨架式、折角線型甲板艇，艇體及上棚結構均采用玻璃鋼制造，以一臺舷外掛機作為推進動力，主要有以下三種型式，其主尺度如表1所示。

以營運快艇為例，船齡結構、主機功率分布如圖1、圖2所示。

數據顯示：船齡9年以上占比72%、6-8年占比13%、5年以下占比15%；主機功率100kw以上占98%。參考玻璃鋼船舶使用年限10-15年的標準，營運快艇整體結構呈現老舊趨勢。

目前，庫區(qū)玻璃鋼快艇正處于新老交替狀態(tài)，其中，2016年度新增玻璃鋼快艇11艘、報廢3艘；2017年度新增13艘、報廢7艘；2018年度新增8艘、報廢1艘；2019年截至4月底新增6艘，報廢5艘。

3.玻璃鋼快艇的日常維護

3.1船體部分

定期進行船底外部檢查，對艇體膠衣保護層進行全面防腐蝕檢查，清潔浮游寄生物、藻類，膠衣表面外觀應光滑、平整、無裂紋、起泡、缺膠，艇體破損及時進行維修。在船首部加裝不銹鋼防撞片，船舶兩舷側安裝橡膠、金屬護舷來保護艇體，可在圖紙設計階段對船底部增設防撞鰭，以減少外力撞擊導致的破損、裂紋。日常應檢查水密艙壁的完整性，透過檢修孔查看浮力體材料外觀、尺寸、性能是否滿足要求，機座部位有無開裂、脫膠，可在艉封板與主機安裝處加裝不銹鋼板進行局部加強。確保艙底清潔，無積水，定期檢查艙底泵能否正常使用。

3.2機、電設備

目前，大部分玻璃鋼快艇采用水星、鈴木、雅馬哈等國外品牌舷外掛機，當機器運轉達到指定時間后，需到指定服務商處進行維護保養(yǎng)。開航前應做好自查，保證機器清潔無塵、各管路暢通、無雜物，能夠正常運行，各儀表參數合規(guī)。航行過程中避免超負荷、超速運轉，可在船艉部加裝機器防護欄。定期對鋅塊進行打磨、換新，以降低對螺旋槳、舵板造成的電化學腐蝕影響。

對船舶電氣控制系統固定周期檢查，包括電器設備的金屬外殼接地保護的完整性、船用電纜有無破損、接線處是否松動、腐蝕等問題。將蓄電池安裝于固定的卡座，防止因振動造成電解液溢出，確保液位處于正常范圍內，定期對接頭處涂抹牛油，避免電火花產生。

3.3信號、通導設備

航行燈、信號燈應保證其色度、可視距離、光弧范圍滿足要求，對于號燈燈泡易損件，應使用經認可的船用產品。船舶甚高頻無線電話能夠有效切換主電源、備用電源進行通話效用試驗。

3.4舾裝件

定期進行外觀檢查，確保系泊纜繩局部無破損、斷裂，系泊羊角牢固、無松動，并進行效用試驗。

3.5救生、消防設施

救生衣應定期檢查同伴鎖、反光條、哨笛、標識等是否有效、無脫落，救生圈的外觀、重量、標識、屬具應滿足要求，保證浮力性能良好。消防設備多為船用滅火器，應將其放置于通風處，檢查儀表是否有效，指針是否處于正常工作范圍，噴管有無龜裂，并進行效用試驗。

3.6燃油箱

燃油箱應固定牢固、無松動情況，保證通風良好、燃油管路無滲漏、局部老化、破裂現象，透氣管、金屬防火網無堵塞，滿足船檢法規(guī)要求。

4.對于玻璃鋼快艇的安全管理建議

4.1倡導船舶安全駕駛，嚴禁冒險營運

船員應嚴格遵守《中華人民共和國內河交通安全管理條例》，熟悉航道，遵守規(guī)則。嚴禁船舶超速、超限定風力、超載航行及高速回轉等行為。航行過程中乘客不得站立、走動以免對船舶穩(wěn)性造成不良影響，應盡量避免船舶吃浪航行，否則日積月累將會加快艇體老化速度。

4.2強化營運企業(yè)管理主體責任，落實安全制度

經營公司應建立健全船艇維護質量標準和安全管理制度，積極落實船舶安全責任保險制度，從最大程度上降低因事故引起的財產損失，提供相應保障。定期開展專項演習、人員技能培訓，加強船舶營運和養(yǎng)護管理，確保船舶適航，提高船舶使用壽命及經濟性能，亦從本質上提升船舶安全水平。

4.3船舶檢驗確保質量關

船舶檢驗機構作為船舶質量的首道把關者，應嚴格監(jiān)督船舶建造廠方按圖施工，確保船、圖一致。對于玻璃鋼船建造原材料，人員資質、設備設施、工廠質量管理情況嚴格核查，建造規(guī)程中嚴把質量關，確保符合船檢法規(guī)要求。

4.4加強海事安全監(jiān)管

玻璃鋼快艇均屬于高速船，船舶航速高、機動性強，應加強海事水上現場監(jiān)督管理，確保船員適任、船舶適航。同時，可聯合水上派出所、旅游局、交通局開展水上專項督查，打擊違反水上安全行為，降低安全隱患。

4.5完善、跟進相關法規(guī)、規(guī)范

現有《內河船舶法定檢驗技術規(guī)則》2011及2015、2016、2018修改通報、《內河高速船入級與建造規(guī)范》2016均未對玻璃鋼船艇使用年限進行明確說明，而其實際營運年限受諸多因素影響，通常為10年左右，與鋼質、鋁合金、鋼混材料材質的船舶具有一定差距。在老齡船舶的水上營運和監(jiān)管問題上，地方政府、海事部門、經營公司都面臨嚴峻考驗，同時也對地區(qū)船舶運力結構發(fā)展、經濟效能提升、水上交通安全建設造成影響。對此，玻璃鋼材料船艇的使用年限、強制報廢船齡應進一步明確和完善，為今后玻璃鋼船艇的發(fā)展起推動作用。

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