社會語言學視角下的福州地鐵站名探析

蘇婷

摘? 要：地鐵站名是城市的獨特名片，從中能夠窺探到城市布局特征、地域風貌和社會文化的相關信息。本文以福州地鐵站名為研究對象，試從社會語言學角度分析福州地鐵站名的語音特征和命名方式，剖析其潛在的文化內涵，進而使讀者了解福州地鐵站名的特色。

關鍵詞：社會語言學;福州;地鐵站名;文化內涵

[中圖分類號]：I206? [文獻標識碼]：A

[文章編號]：1002-2139（2019）-24-0-02

社會語言學認為語言是一種社會現(xiàn)象，伴隨著人類社會的形成而產(chǎn)生，隨著社會的變化而發(fā)展;同時，語言與社會文化關系密切。地鐵是社會高速發(fā)展的產(chǎn)物，地鐵站名具有一定的文化內涵，能夠反映出一座城市的特色。福州作為重要的東南沿海城市，地鐵建設的進度在不斷加快，軌道交通系統(tǒng)漸趨完備。截至2019年6月，福州地鐵運營線路已有2條（1號線和2號線），里程總長為55.09千米，共設車站43座（有一座地鐵站重合）。本文以這42個地鐵站名為研究對象，從社會語言學的角度分析這些站名的特點，剖析站名蘊含的文化意義，便于讀者進一步了解福州地鐵站名的特色。

一、福州地鐵站名的語言特征

本文對福州地鐵站名的音節(jié)做了統(tǒng)計，因福州地鐵站名普遍采用“專名+通名”的命名方式， 通名即“站”， 專名形式各異。本文主要以專名為研究對象，計算出了不同音節(jié)數(shù)的站臺名稱占總站名數(shù)量的百分比。如下表顯示：

（一）音節(jié)特點

由上表可知，福州地鐵站名多短小簡約，以二、三音節(jié)為主的站名占到總比的90%以上，其中雙音節(jié)的站名數(shù)量多，共占69%，四、五、六音節(jié)所占比率較少，共占9.6%。站名音節(jié)多采用“a”“o”“e”等元音作韻腹和“n”“ng”等濁鼻音作韻尾的組合形式，如“象（ang）峰（eng）”“南（an）門（en）兜（o）”等。這些元音開口度往往較大，聲音響亮清晰;元音是樂音，聲音和諧悅耳，以濁輔音“n、ng”結尾的閉音節(jié)，也具有一定的樂音性，同時鼻輔音韻尾具有共鳴強的特點，給人厚重有力之感。這種組合形式在報站時具有明朗暢快、悅耳動聽的音樂效果。

（二）平仄特點

福州地鐵站名講究平仄的協(xié)調和聲調多樣性，聲調的平衡交替會形成抑揚頓挫的音韻美，動聽悅耳，又便于讀者識記。據(jù)統(tǒng)計，福州地鐵站名平仄相間的有27個，如“秀山”“羅漢山”“斗門”等，占總比64.3%;全平的有14個，如“屏山”“蘇洋”等，占比約33.3%;全仄的只有“水部”，占比約2.4%。

二、福州地鐵站的命名方式

福州地鐵站點多以主要地名代替，不同于北上廣等城市多以商場或地標建筑為名，顯現(xiàn)出了濃郁的地域特色。

（一）以山丘、河流命名

目前福州地鐵站名以此類方式命名的共有七個，約占總名稱數(shù)的17%，有6個以“X山”或“XX山”命名，如“秀山、羅漢山、屏山”等，而“樹兜”是樹兜河的簡稱。福州地貌屬典型的河口盆地，盆地四周被群山峻嶺所環(huán)抱，地鐵的修建勢必要經(jīng)過眾多丘陵山峰地帶，往往一個山峰或河流的名字早已敲定，深入民心，具有代表意義，以“XX山”“XX（河）”命名，是優(yōu)先考慮的結果。

（二）以村莊命名

村莊名一向為土著居民所熟悉，如“象峰、斗門、排下、葫蘆陣、蘇洋、沙堤、厚庭、洪灣”分別是象峰村、斗門村、排下村、葫蘆陣村、蘇洋村、沙堤村、厚庭村和洪灣村的簡稱。這種命名方式占名稱總數(shù)的20%，對本地居民有很強的指向性，但外來游客有時則會產(chǎn)生誤解，如“象峰”，可能會被誤解為山峰之名。

（三）以門、街口、道、亭、里命名

福州地鐵站多以門、街口、道、亭、里來命名，如“東街口、茶亭、達道、城門、洋里”等，這種以街道或固有標志物命名站臺是常見的方式。筆者注意到大多數(shù)城市會將完整的街道名稱作為站臺名，如南京的地鐵站名“三山街、興隆大街”等，而福州地鐵名卻很少見到“專名+街”的命名方式，多選用前兩字作為站臺名，如“寧化、金祥、水部”等。這種命名形式固然簡潔，但有時表意不明確，易讓外地旅客費解。

（四）以火車站和大學命名

火車站和大學都是軌道交通建設所考慮的重點，福州地鐵分別在“福州火車站、福州火車南站、福州大學、董嶼·福州師大”等區(qū)域設置站點。福州老火車站和火車南站實現(xiàn)了交通對接，方便了居民出行。原本地鐵二號線在福建師大沒有設置站點，只有董嶼站，后經(jīng)政府慎重考慮，決定在這所歷史悠久的師范大學旁設站點，體現(xiàn)福州市政府對高校的重視。

三、福州地鐵站名的文化內涵

福州地鐵站臺的命名多講究通俗性和標識性，重視對福州地域風貌的體現(xiàn)，同時又重視彰顯大眾文化，便于市民記憶。

（一）地鐵站名與地域文化

1.地理特征

福州地貌屬典型的河口盆地，四周群山環(huán)繞，水網(wǎng)縱橫。地勢自西向東傾斜，閩江橫貫市區(qū)，東流入海;東部海岸曲折，多碼頭渡口，島嶼散布。這樣復雜的地貌特征在福州地鐵站的命名中可見一斑，如包含“山、峰、嶼、灣、埕、洋、坂、兜”字樣的站名有“黃山、三角埕、金嶼、沙洋、祥坂、南門兜”等共有18個，約占總比43%。需注意的是，在閩東地區(qū)“埕”表示房門前的一塊平整土地;“坂”是小山坡、斜坡的意思;“洋”則表示田地;“兜”指從高空俯視很像一個筒型的開闊地帶。

2.市井文化

語言與文化密不可分，福州有些地名仍保留著舊時某些市井文化特征，追溯地名典故，顯得鮮活有趣，如“茶亭”，舊時為了方便城里到臺江的行人，有僧人在路上搭蓋一亭免費送茶、供人休息，于是茶亭一名流傳至今?！斑_道”取的是“達文里”的“達”和“下道”的“道”二字組成，下道就是以前的內河小碼頭，舊時很多中下層貧民都在這里運輸做生意。這些富有市井氣息的地鐵站名，表現(xiàn)了福州市政府重視對市井文化的延續(xù)。

（二）地鐵站名與歷史文化

福州是福建的省會城市，人文薈萃之地，一些地鐵站名很好地體現(xiàn)了福州深厚的歷史文化積淀。如“五里亭”始建于明代，位于福州東郊，是福州迄今僅存的一座古代郊外的送別長亭，歷史上在這里曾送別無數(shù)赴臺謀生的福州人。“三角埕”曾經(jīng)建有明清知府出巡的公館，公館前地形狹窄，呈現(xiàn)三角形，俗稱“三角埕”?！俺情T”本無城門，只因在晉太康年間，郭璞意欲修建福州城，并在城門位置營造城門樓，后因籌劃不周作罷，但地名就此保留延續(xù)至今。這種保留原始地名的命名方式在某種程度上也是延續(xù)歷史文化的一種手段。

（三）地鐵站名和方言音變

福州本是三江五海之地，來往人群眾多，人口流動性大，造成方言多樣，故有時會產(chǎn)生地名同音的訛混轉變現(xiàn)象。如“臚雷”因村莊位于臚峰山之內而本稱“臚內”，后在方言交流中“n”“l(fā)”混淆，成為如今的“臚雷”?！芭F雷”因被廣泛認知而保留下來，并應用于地鐵站臺的命名中，體現(xiàn)了從俗從眾的特點。

四、結語

通過對福州市地鐵站名的社會語言學分析，可以發(fā)現(xiàn)，福州地鐵站名不僅體現(xiàn)出福州獨特的地貌特征，而且體現(xiàn)出其深厚的文化內涵。福州地鐵站名簡潔短小、易識易記，但有時表意不明確，會讓外來游客產(chǎn)生誤解，如“象峰”，這種情況在地鐵站臺命名時應有所規(guī)避，可以選用其他具有代表性而不易產(chǎn)生曲解的地標建筑名。其次，福州不像武漢、南京等城市多用景點、商業(yè)區(qū)等命名站點，而是多用本土地名來命名站點，具有濃郁的地域文化氣息。在本地規(guī)劃和建設中，重視一些老地名固然可以保持歷史文化的延續(xù)，但也要兼顧新時代文化的發(fā)展，地鐵站名也應適當加入新地標和主要景觀，增加城市新時代特色，以促進歷史文化和時代文化的均衡發(fā)展。

參考文獻

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