汽車電氣線束布置要點(diǎn)淺析

李華南

摘 要：在汽車電子電氣系統(tǒng)里，汽車線束是非常主要的構(gòu)成部分，不過卻經(jīng)常出現(xiàn)故障問題。那么怎樣在對其設(shè)計(jì)期間加強(qiáng)汽車線束的穩(wěn)定性，讓汽車發(fā)生故障的概率下降，并確保在出現(xiàn)故障以后，能夠迅速的解決故障問題，則成為了相關(guān)工作者主要研究的內(nèi)容。那么下面我們就來具體的討論一下相關(guān)的話題。

關(guān)鍵詞：汽車線束；電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)；可靠性；維修性

汽車電氣系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)和電氣系統(tǒng)三維布置要一同進(jìn)行，要是把電氣系統(tǒng)原理當(dāng)做靈魂的話，那么電氣系統(tǒng)三維布置就是這個(gè)靈魂的軀體。其中電氣系統(tǒng)布置的效果會直接決定汽車的質(zhì)量。而良好的布置能夠降低試制期間所存在的問題，同時(shí)還能夠讓減少試制經(jīng)費(fèi)以及對汽車的設(shè)計(jì)時(shí)間。

電氣系統(tǒng)布置是采用三維軟件來給汽車的固定結(jié)構(gòu)采取布置，而所包括的電器件要通過汽車結(jié)構(gòu)的實(shí)際情況來采取布置。那么下面我們就來對線束裝配性、線速可維護(hù)性等方面來進(jìn)行分析，并給汽車電氣線束布置工作創(chuàng)建出設(shè)計(jì)方案。

一 汽車線束三維布置的流程

汽車電氣系統(tǒng)布置主要是把汽車電氣系統(tǒng)通過具體的方位情況來分為底盤、儀表板等各種模塊，然后對所有的模塊來采取電氣設(shè)備的布設(shè)，這部分的工作的主要由電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)師和汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)師來一同負(fù)責(zé)。在確立電氣設(shè)備布置措施以后，就要采取線束走向設(shè)計(jì)，然后再給走向方案采取檢驗(yàn)，一直到符合要求為止。在完成這部分的設(shè)計(jì)工作以后，還要通過線束走向來確立固定的形式和結(jié)構(gòu)，然后給固定形式以及結(jié)構(gòu)采取檢驗(yàn)，并利用確立好的設(shè)計(jì)方式來制作電氣線束二維圖。那么我們就來具體的討論一下汽車線束布置期間所要遵守的設(shè)計(jì)原則和注意事項(xiàng)。

二 汽車線束布置基本原則和注意事項(xiàng)

在給汽車采取三維走向設(shè)計(jì)的過程中，要與車身鈑金、車架等線束依附體的實(shí)際狀況進(jìn)行融合，然后再詳細(xì)對汽車的電氣元件采取綜合分析。在對線束采取布置的時(shí)候，還要顧及線速固定的情況，通過鈑金件結(jié)構(gòu)、汽車機(jī)械構(gòu)造來決定固定的形式；如果控制器很多，并且要進(jìn)行集中布置的話，那么最好將重心放在對控制器的布置上。

2.1 易于裝配

2.1.1 線速總成本體易于裝配

在對汽車線束采取布置期間，最好不要在進(jìn)行裝配期間添加太多的工序，可以給汽車的各個(gè)區(qū)域采取分裝的形式。同時(shí)在設(shè)計(jì)期間，要掌握每個(gè)區(qū)域的特點(diǎn)，而且線束的走向不要對其余的汽車零部件的裝配造成干擾；在線束過孔的過程中，需要采用插接器，而它的直徑不要大于鈑金孔直徑，這樣就能夠讓線束順利穿過。

2.1.2 線束固定結(jié)構(gòu)易于裝配

在確立線束固定形式和固定結(jié)構(gòu)的時(shí)候，要顧及到裝配性。不要為了注重固定的平穩(wěn)性而增多裝配工序。那么下面我們就通過以往的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)來介紹一些注意事項(xiàng)。

（1）盡可能的運(yùn)用簡單的固定形式，特別是在空間比較小的區(qū)域，例如車門內(nèi)走線，要盡可能的運(yùn)用塑料卡扣來進(jìn)行固定。

（2）固定件如果要通過手指壓裝的話，那么操作力就要達(dá)到45N；而固定件如果用手來安裝的話，那么操作力就要達(dá)到75N。

（3）在對線束固定結(jié)構(gòu)和有關(guān)功能盒體設(shè)計(jì)期間，要盡可能的運(yùn)用經(jīng)常使用的標(biāo)準(zhǔn)間，而且標(biāo)準(zhǔn)間的類型要盡可能的少一些，利用前期設(shè)計(jì)來降低維修中對專業(yè)工具的運(yùn)用。

（4）如果在裝配過程中，需要插接器穿過駕駛室的話，此時(shí)它的固件要是只運(yùn)用一般的六角螺母，那么一個(gè)人完成具有一定的難度，這個(gè)時(shí)候通最好運(yùn)用焊接技術(shù)來對螺母采取固定措施。

2.2 良好的可維護(hù)性

在對汽車采取電氣線束布置期間，要做好售后維護(hù)工作。完善的可維護(hù)性可以在發(fā)生電氣系統(tǒng)故障的情況下，能夠盡快的解除故障，和在解除故障過程中不會對其余的部件造成破壞。要是線束、電器件發(fā)生故障，那么拆卸工作要簡便一些，而且在進(jìn)行拆卸期間不要破壞周圍的零部件。所以，要確保汽車電氣系統(tǒng)具備完善的可維護(hù)性，那么在布置電氣線束期間要注意以下問題：

（1）線束插接要盡量布置在能夠隨手碰到的地方。

（2）線束插件要是只能一只手來做插拔，那么它的對插端要被可靠固定。

（3）相同位置的插接件要采用不同的顏色、大小，以便能夠區(qū)分，從而得以避免差錯(cuò)的情況。

（4）插接件尾端的線束要留有合適的長度，這樣就能方便插接件的插拔；而開關(guān)端的線束長度最好控制在80mm-100mm之間。對于容易出現(xiàn)故障的電器件，那么它們后端的線束要通過總成安設(shè)方位來預(yù)留到方便進(jìn)行插拔的長度。

2.3 線束具有良好的可靠性

怎樣才能夠確保線束工作的可靠性，同樣是汽車電氣線束布置過程中要重視的問題。要利用增多線束覆蓋物來給線束本體采取防護(hù)，如果條件不錯(cuò)的話，還要盡可能的降低線束分段，這樣就能夠加強(qiáng)線束工作的可靠性。

（1）線束穿過鈑金孔的過程中，要盡量多采用過孔護(hù)套，這樣就能夠防止線束遭到金屬件的破壞。

（2）線束在穿過鈑金件的情況下，若想防止線束遭到鈑金件邊緣的破壞，那么最好往鈑金件上多放入橡膠條，這樣就能夠起到保護(hù)的作用。

（3）在布置線束的時(shí)候，要順著邊、槽，以此避免線束直接受到壓力。

（4）線束直徑如果非常大，那么就要彎折出合適角度，通常情況下，最好留有充足的空間，通常線束彎折半徑要是線束直徑的2倍，這方面的工作通常會用在直頭插接器根部當(dāng)中，這樣就能夠防止由于彎折空間太小，而導(dǎo)致線束、插接器遭到破壞。

（5）線束如果布置于運(yùn)動件當(dāng)中，那么就一定要固定到全部的運(yùn)動件當(dāng)中。

結(jié)束語

通過以上內(nèi)容我們能夠了解到，由于汽車電子電氣技術(shù)的提高，讓車載設(shè)備也隨之增多，那么對汽車電氣線束的可靠性也具有了更高的要求。在對電氣系統(tǒng)開發(fā)期間，完善的電器線束布置能夠減短開發(fā)時(shí)間，讓車輛的成本下降，更為重要的是能夠加強(qiáng)電氣系統(tǒng)的可靠性。所以在今后的工作中，相關(guān)工作者要進(jìn)行進(jìn)一步的研究，進(jìn)而制定出更為完善的汽車電氣線束布置的方式，這樣就能夠讓汽車行業(yè)得到更好的發(fā)展。

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