田井然
更寬更大更省,更豪更爽更猛。我們對一輛車究竟有多少期待
幾個月前,一個同學向我咨詢,想購買一輛凱迪拉克XT5,當時我就勸他應該再等幾個月,因為馬上就要出的新款車型應該會有更好的性價比??上敃r沒聽我的,交錢提車一氣呵成。到前幾天看見新款的XT5的時候,我是真心覺得他這次的車買早了。
這次上市的XT5按照廠方的說法,應該叫做全新一代XT5,但實際上這款車才剛剛上市3年,所以全新一代應該是說不上的,說大改款還差不多。按照大改款的慣用做法,增加配置,優(yōu)化動力總成都是很常見的。
對于XT5上的這套動力總成,我最感興趣的其實不是動力表現(xiàn),而是它所謂的在高速工況下的“兩缸超經(jīng)濟模式”??勺兏准夹g(shù)之前在一些6缸8缸發(fā)動機上使用過,對于這些發(fā)動機,停掉一半的氣缸能夠節(jié)省不少燃油,可是對于四缸機來說,只剩下兩個氣缸工作總會讓人有點兒感覺不那么踏實。比如我就會在試駕之前擔心它在高速上的動力響應是不是夠快,省油的效果是不是明顯,會不會出現(xiàn)抖動等問題。
相信很多人都會有和我一樣的擔心,所以我選擇了大段的高速路況來感受這套系統(tǒng)。真正上高速后我發(fā)現(xiàn),這套變缸技術(shù)存在感很低,因為除非刻意去看油耗數(shù)字,否則是感覺不到動力系統(tǒng)有什么動作的。這么低存在感的一個系統(tǒng),對于很多廠家甚至消費者來說都是吃力不討好的,這就更說明通用現(xiàn)在已經(jīng)在節(jié)能減排上下了大功夫,幾年前對通用系汽車費用粗糙的老印象已經(jīng)過時了。
對于XT5的機械系統(tǒng),我最關(guān)心的也就是這個兩缸超經(jīng)濟模式了,其他的變速箱或是四驅(qū)系統(tǒng)相對于這個級別的車來說都是比較常規(guī)的,或者說做的好本來就是應該的。其實對于這么一款中型SUV來說,更多人關(guān)心的還是好不好看和好不好用,沒有高的顏值,再好的車也愁賣,所以通用的設(shè)計師們這次也對外觀內(nèi)飾花了很多心思。
競爭車型
一汽奧迪Q5L
奧迪現(xiàn)在的當家產(chǎn)品,雖然很多人對它的變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)感到不滿,但事實確實Q5L在性能和經(jīng)濟性上都是統(tǒng)計產(chǎn)品中第一梯隊。而且最近市場上Q5L的行情也比較不錯,也博得了很多關(guān)注
沃爾沃XC60
XC60是沃爾沃的當家車型,冷淡的北歐設(shè)計風格獲得了不少人的好感,而且安全和環(huán)保的口碑也讓它保持了不錯的銷量。對于二線豪華品牌來說,沃爾沃XC60更受中年人的青睞
從官方的宣傳中我們可以知道這款XT5還是選用了一些不太常見的材料和工藝的,比如北美虎斑木飾板、Opus真庋和法式雙縫線工藝。其實作為一個駕駛者,坐在車內(nèi),具體的木紋叫什么名字,縫線工藝是多么高級其實并不重要,主要還是所有這些營造出來的氛圍。在我看來,XT5的內(nèi)飾風格在駕駛者所能觸及到的范圍內(nèi)還是有很多細節(jié)的,眾多的功能和按鍵圍繞在周圍,方向盤則是這種思路最集中的體現(xiàn)。大量的案件分布在方向盤上,好處當然是用著方便,只不過對于初次接觸的人來說學習成本很高。中控臺相對來說就簡潔一些,出空調(diào)面板上的一些按鍵以外,其他功能都可以靠觸摸屏實現(xiàn)。XT5上的這套車機和附屬功能,是我覺得最能體現(xiàn)通用針對中國人喜好而設(shè)計的。其中最經(jīng)典的就是原車就帶的行車記錄儀功能,這個功能在其他豪華品牌上都是后裝,只有在凱迪拉克這里做到了前裝,也就是原配??此埔粋€小功能,不僅體現(xiàn)了對中國消費者理解之深,也能降低后續(xù)的購置費用。除了這一點,越來越智能和互聯(lián)的車機,帶主動降噪技術(shù)的Bose音響可以說都是凱迪拉克的標配了。
新款的XT5在外觀上的變化不大,只是針對進氣格柵、外后視鏡、后風擋導風片及后雨刮等配置的空氣動力學進行了優(yōu)化。好不好看只能說個花入各眼,我個人的觀點是這個設(shè)計足夠威武,很有美式豪華范兒。
對于現(xiàn)款的XT5,可以說是一個很成熟的產(chǎn)品,在設(shè)計上很有自己的特色,機械上也通過各種手段提高了性能并降低了油耗。相比于競品車型,這款車當然是值得推薦的,特別是它現(xiàn)在已經(jīng)全面滿足國六B的排放標準,未來幾年使用和未來換車都會更有保障。
評價
全新一代凱迪拉克XT5在動力系統(tǒng)、內(nèi)外飾設(shè)計和時下流行的車載互聯(lián)方面都有著很高的水準。作為凱迪拉克現(xiàn)在最重要的產(chǎn)品,XT5確實很適合家庭使用,高配置和大空間其實是最大的競爭力