汽車(chē)密封膠條防水原理及控制要點(diǎn)

馬帥　遲程

摘 要：汽車(chē)密封膠條也稱之為玻璃密封條的設(shè)置，使汽車(chē)具有良好的防水、防塵和減震效果。不僅具有使車(chē)輛抵擋風(fēng)雨侵襲的功能，還有填補(bǔ)汽車(chē)在組裝過(guò)程零部件出現(xiàn)的間隙，起到減震、美化外觀的效果。提高了司機(jī)的駕駛舒適性和實(shí)用性。橡膠密封是汽車(chē)密封技術(shù)中經(jīng)常被采用的密封技術(shù)。由于橡膠良好的彈性和溫度適應(yīng)性，和容易產(chǎn)生變形的條件，可以有效的壓力緩沖，從而來(lái)填補(bǔ)各零件安裝時(shí)產(chǎn)生的間隙，達(dá)到密封的效果。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)密封膠條；防水原理；控制要點(diǎn)

前言

隨著人們生活水平的提高，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為人們生活中必不可少的重要交通工具，這也讓人們對(duì)于汽車(chē)質(zhì)量給予極大關(guān)注，在對(duì)汽車(chē)應(yīng)用要求方面提出更高要求。通過(guò)汽車(chē)密封膠條的應(yīng)用，不僅能夠很好地減少汽車(chē)行駛過(guò)程中產(chǎn)生的噪音，而且能夠讓汽車(chē)的緩沖減震效果得以強(qiáng)化，帶給汽車(chē)駕駛?cè)藰O大的舒適體驗(yàn)感受。這也就讓汽車(chē)密封膠條防水原理的研究顯得更加重要，做好控制要點(diǎn)則能夠很好的提升汽車(chē)密封膠條應(yīng)用效能，讓人們的汽車(chē)使用質(zhì)量得以優(yōu)化。

一、汽車(chē)橡膠密封條的功用及應(yīng)用前景

橡膠密封條又稱密封膠條，有著較強(qiáng)的氣密性和防水性，可以作為理想的防水和防塵器材被廣泛的應(yīng)用于多個(gè)行業(yè)領(lǐng)域，如：汽車(chē)、建筑、冰箱等領(lǐng)域的應(yīng)用。特別是在汽車(chē)行業(yè)的應(yīng)用是最廣泛的，不僅能夠使汽車(chē)擁有良好的防水、防塵性能，還具有降噪、緩沖減震的作用，另外還對(duì)司機(jī)的駕乘體驗(yàn)的舒適感和保護(hù)車(chē)體的發(fā)揮著重要的作用。同時(shí)，密封膠條作為汽車(chē)裝飾品在乘用汽車(chē)其是豪華汽車(chē)上的應(yīng)用也十分廣泛，可以有效來(lái)裝飾豪華汽車(chē)，凸顯豪華汽車(chē)的外觀和品質(zhì)，形成汽車(chē)不同檔次的一個(gè)明顯標(biāo)志。近年來(lái)，70%-80%的橡膠密封條用于汽車(chē)工業(yè)方面。作為汽車(chē)的主要的橡膠零部件，且用膠量十分大，大概一輛汽車(chē)的制造要用去10-15m的密封膠條，耗膠量達(dá)2～2.5kg，分布在內(nèi)外10余個(gè)部位，占到汽車(chē)用橡膠（輪胎除外）8～12kg的20%～25%。在汽車(chē)密封制品中，橡膠密封條與橡膠密封件已形成一大一小兩個(gè)不同體系，支撐著汽車(chē)密封技術(shù)的發(fā)展，而密封膠條的用膠量則為密封件的2.5～3.5倍以上。隨著汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展和汽車(chē)零部件配件的進(jìn)一步豐富，全球橡膠密封膠條的需求量也逐漸增大。汽車(chē)橡膠密封膠條以年均3%～5%的速度增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出迅猛增長(zhǎng)的勢(shì)頭，估計(jì)已超過(guò)11億m。其中，我國(guó)的密封膠條適應(yīng)量達(dá)到2.5億m以上，占到世界近1/4，增速高達(dá)20%～30%，居世界前列。

橡膠密封膠條除了在汽車(chē)行業(yè)應(yīng)用之外，在火車(chē)、地鐵、冰箱、冷庫(kù)、及建筑等方面的應(yīng)用也是十分廣泛的，我國(guó)由于近年來(lái)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，密封膠條需求量十分之大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)在除汽車(chē)工業(yè)以外，所需膠量至少為1.5～2億m，占 世界比例的50%～60%以上。這樣，與汽車(chē)工業(yè)的需求量合計(jì)起來(lái)，我國(guó)橡膠密封膠條的總需求量應(yīng)當(dāng)在4億m以上，已占世界15億m的26%，成為全球第一橡膠密封膠條需求大國(guó)。

我國(guó)的橡膠密封膠條能夠形成自給自足，并且已形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈條和經(jīng)濟(jì)鏈條。現(xiàn)有橡膠密封膠條生產(chǎn)線200多條，其中有40多條是引進(jìn)外國(guó)（主要是德國(guó)和日本）的生產(chǎn)線。能達(dá)到年生產(chǎn)4.5億m以上。我國(guó)汽車(chē)密封膠條的生產(chǎn)量以每年25%的速度增長(zhǎng)，現(xiàn)已達(dá)2.5億m，銷售額達(dá)到25億多元。

橡膠密封膠條市場(chǎng)呈現(xiàn)出三足鼎立之勢(shì)：即國(guó)有企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)和外資企業(yè)。其中以外資企業(yè)的生產(chǎn)實(shí)力最強(qiáng)。尤其是在高端橡膠密封條生產(chǎn)領(lǐng)域，基本上占領(lǐng)了我國(guó)的市場(chǎng)。而且境外獨(dú)資、合資企業(yè)雖然數(shù)量不多（只占 1/3左右），但實(shí)力不容小噓，擁有極大地產(chǎn)量和生產(chǎn)能力，目前，產(chǎn)量已占一半以上，生產(chǎn)能力達(dá)到 2/3，而銷售額最高達(dá) 3/4。

世界生產(chǎn)橡膠密封膠條的企業(yè)大概有100多家，分布呈點(diǎn)多面廣之勢(shì)，但汽車(chē)密封膠條的生產(chǎn)則非常集中，多為專業(yè)化的規(guī)模較大的企業(yè)。集中在美、歐、日三個(gè)國(guó)家和地區(qū)。由此可以看出，汽車(chē)密封膠條的生產(chǎn)線主要布置在世界知名的汽車(chē)生產(chǎn)制造廠家的周?chē)?，目的是便于及時(shí)與汽車(chē)制造實(shí)現(xiàn)同步配套。我國(guó)的密封膠條生產(chǎn)線也基本呈上述分布情況，基本上圍繞著國(guó)內(nèi)知名的汽車(chē)制造廠家進(jìn)行布置。

二、汽車(chē)密封膠條防水原理及控制要點(diǎn)

1.汽車(chē)側(cè)門(mén)側(cè)密封膠條的防水原理

對(duì)于汽車(chē)制造工藝而言，汽車(chē)的防水作用基本是靠車(chē)身側(cè)門(mén)側(cè)密和尾門(mén)框側(cè)的封條膠來(lái)實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)汽車(chē)車(chē)門(mén)的顏色不同，防水原理也不同。

車(chē)身的車(chē)門(mén)與門(mén)框周圈內(nèi)保留一定范圍的間隙，并且車(chē)門(mén)密封膠條在間隙范圍內(nèi)與車(chē)身側(cè)圍外鈑設(shè)計(jì)造成一定的干涉，形成擠壓力，從而通過(guò)側(cè)圍外鈑對(duì)車(chē)門(mén)密封膠條泡管的擠壓，形成一道主要的防水結(jié)構(gòu)。這也是主要要的加密防水措施。為了保障良好穩(wěn)定的防水性，還設(shè)有第二道防水結(jié)構(gòu)，是由車(chē)身門(mén)框側(cè)密封膠條泡管與輥壓窗框及車(chē)門(mén)內(nèi)鈑擠壓配合作用力形成的。

2.行李箱密封膠條的防水原理及失效模式和控制要點(diǎn)

（1）行李箱密封條防水原理

尾門(mén)框密封條是對(duì)行李箱防水的主要措施，它的基本防水原理：一是通過(guò)密封條泡管與尾門(mén)內(nèi)板壓縮形成的合力配合，形成一道防水密封；二是通過(guò)密封條的U型槽下端及內(nèi)部倒刺防水邊與鈑金干涉實(shí)現(xiàn)貼合，形成的防水密封。

（2）行李箱密封條處漏水失效模式

①水從行李箱密封條泡管與尾門(mén)內(nèi)鈑之間進(jìn)入行李箱內(nèi)

主要原因：尾門(mén)與門(mén)框內(nèi)間隙控制不好，導(dǎo)致尾門(mén)內(nèi)鈑與密封條泡管擠壓配合不佳，密封性能下降導(dǎo)致；尾門(mén)密封條泡管尺寸、零件包裝方式不合理形成的結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致密封條泡管打折變形等原因，導(dǎo)致泡管與鈑金密封性能下降。

②U型槽與鈑金翻邊間隙進(jìn)水流入箱內(nèi)

主要失效模式：受門(mén)框鈑金翻邊的工藝不精細(xì)影響，比如：出現(xiàn)鈑金的錯(cuò)邊、搭接厚度過(guò)大、鈑金翻邊焊點(diǎn)毛刺等情況，從而影響尾門(mén)密封條的安裝效果；密封條U型槽變形引起夾持力降低，導(dǎo)致U 型槽內(nèi)防水唇邊與鈑金離空，從而造成水進(jìn)入行李箱內(nèi)。

（3）針對(duì)行李箱的漏水模式，對(duì)應(yīng)的控制要點(diǎn)

①控制好監(jiān)控尾門(mén)內(nèi)板與尾門(mén)框的內(nèi)間隙數(shù)據(jù)，以尾門(mén)的密封條泡管與尾門(mén)內(nèi)鈑形成足夠的干涉量，使泡管的壓縮量符合標(biāo)準(zhǔn)量，從而確保密封條與尾門(mén)的密封性能；

②在鈑金翻邊搭接的平整度、搭接的厚度尺寸等方面為重點(diǎn)提高監(jiān)控尾門(mén)框鈑金翻邊的拼接質(zhì)量，根據(jù)尾門(mén)密封條的設(shè)計(jì)要求開(kāi)展施工，從而保證拼接質(zhì)量。另外，還要根據(jù)不同的位置翻邊掌握不同的高度差，一般要求高度差不應(yīng)大于2mm，在具體施工中，要把握施具體膠條斷面設(shè)計(jì)時(shí)翻邊的頂部到骨架預(yù)留的間隙等核心環(huán)節(jié)。

③造成內(nèi)外板離空情況。汽車(chē)在制造過(guò)程中由于受鈑金型面、焊接及涂膠等施工技術(shù)不合格的影響，內(nèi)外板出現(xiàn)離空導(dǎo)致漏水的情況較多，一般要求離空量不大于1mm，在實(shí)際中要根據(jù)膠條骨架的設(shè)計(jì)寬度的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行判斷。

結(jié)語(yǔ)

密封膠條是汽車(chē)工藝中的重要組成部分，通過(guò)其質(zhì)量改善則能夠達(dá)到高效防水、隔音、減震等效果，其市場(chǎng)前景極為廣闊，發(fā)展?jié)摿σ矘O大。相關(guān)人員也更加需要對(duì)汽車(chē)密封膠條防水原理進(jìn)行深入研究，做好相應(yīng)控制，為密封膠條的更好應(yīng)用提供動(dòng)力。

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