淺析燃煤電廠輸煤系統(tǒng)的加倉(cāng)優(yōu)化

【摘 要】為優(yōu)化燃煤電廠輸煤系統(tǒng)的加倉(cāng)效率，在確保機(jī)組高負(fù)荷耗煤的需求下，縮短加倉(cāng)小時(shí)數(shù)。本文根據(jù)當(dāng)前火電廠配煤摻燒的情況，分析影響加倉(cāng)效率的各種因素，論述了提高加倉(cāng)效率的方法。

【關(guān)鍵詞】輸煤系統(tǒng);加倉(cāng)分析;優(yōu)化

引言

燃煤電廠通過(guò)將煤炭的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能輸送至電網(wǎng)，每天都需要消耗大量的煤炭。為機(jī)組提供所需耗煤的全套設(shè)備，統(tǒng)稱(chēng)為輸煤系統(tǒng)。輸煤系統(tǒng)主要設(shè)備包括有卸船機(jī)、翻車(chē)機(jī)、皮帶輸送機(jī)、堆取料機(jī)及相關(guān)附屬設(shè)備。

輸煤系統(tǒng)最大的作用就是向鍋爐源源不斷地提供燃煤，尤其是進(jìn)入迎峰度夏期間，每天設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)高達(dá)二十小時(shí)。確保輸煤系統(tǒng)加倉(cāng)的可靠性和安全性，是從事電廠燃料工作人員的核心工作。然而，輸煤系統(tǒng)中的皮帶機(jī)、托輥組等大部分設(shè)備長(zhǎng)期處在煤流的沖擊下，整體磨損嚴(yán)重;再加上設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行導(dǎo)致停機(jī)維護(hù)時(shí)間短，以及輸煤系統(tǒng)整體粉塵濃度高、環(huán)境惡劣等。輸煤系統(tǒng)整體呈現(xiàn)“亞健康”的狀態(tài)，時(shí)刻危及加倉(cāng)工作的安全可靠。因此，研究并輸煤系統(tǒng)的加倉(cāng)方式，確保機(jī)組耗煤的前提下縮短加倉(cāng)時(shí)間，從而減少設(shè)備運(yùn)行時(shí)間，提升檢修維護(hù)質(zhì)量，最終實(shí)現(xiàn)輸煤系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)的安全穩(wěn)定。

1.影響加倉(cāng)效率的因素

1.1影響加倉(cāng)效率的因素

加倉(cāng)系統(tǒng)效率低，主要體現(xiàn)在：1.啟動(dòng)流程線路多，設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行;2.加倉(cāng)耗時(shí)長(zhǎng)，等待上煤時(shí)間長(zhǎng);3.上煤量小，當(dāng)班加倉(cāng)量不夠當(dāng)班機(jī)組耗煤量;4.因?yàn)榧觽}(cāng)導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法進(jìn)行消缺，“輕傷不下火線”;5.無(wú)法騰出時(shí)間進(jìn)行檢修、保潔;

影響加倉(cāng)效率的主要原因有：?jiǎn)温芳觽}(cāng)、加倉(cāng)計(jì)劃不夠優(yōu)化、煤質(zhì)流動(dòng)性差、設(shè)備的客觀局限以及人的主觀因素：

單路加倉(cāng)

單路加倉(cāng)是影響設(shè)備加倉(cāng)效率的最大因素。在國(guó)內(nèi)絕大部分的燃煤電廠，輸煤系統(tǒng)都是采用雙路上煤加倉(cāng)。單路加倉(cāng)，只能一路上煤，加倉(cāng)效率減半，同時(shí)設(shè)備可靠性大幅減小。而導(dǎo)致單路加倉(cāng)的原因，主要有兩個(gè)：1）配煤摻燒要求同存煤情況不同步，導(dǎo)致只有一個(gè)位置的煤種符合要求，另外一路被迫閑置;2）一路有設(shè)備需要檢修。在整個(gè)輸煤系統(tǒng)中，加倉(cāng)系統(tǒng)效率高，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間短，相應(yīng)的設(shè)備損耗也少;反過(guò)來(lái)，設(shè)備健康可以確保加倉(cāng)系統(tǒng)雙路運(yùn)行，從而提升了加倉(cāng)效率。然而，加倉(cāng)設(shè)備單路運(yùn)行在很多電廠已經(jīng)成為常態(tài)化。主要原因體現(xiàn)在：“單路加倉(cāng)——加倉(cāng)效率低——設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)——設(shè)備損耗加劇——設(shè)備故障——單路加倉(cāng)” 的“惡性循環(huán)”中。

因此，單路加倉(cāng)既是導(dǎo)致加倉(cāng)效率低的原因，也是加倉(cāng)效率低導(dǎo)致的結(jié)果。一旦單路加倉(cāng)的設(shè)備出現(xiàn)故障（長(zhǎng)時(shí)間加倉(cāng)損耗，又無(wú)備品無(wú)法有效更換），另一路還沒(méi)檢修完畢，導(dǎo)致“無(wú)路”加倉(cāng)，那結(jié)果簡(jiǎn)直不堪設(shè)想！ 而能改變整個(gè)閉環(huán)的，就是從影響其他加倉(cāng)效率的原因入手。

加倉(cāng)計(jì)劃不夠優(yōu)化

加倉(cāng)單設(shè)計(jì)不夠優(yōu)化，是影響加倉(cāng)效率的第二大因素。加倉(cāng)單體現(xiàn)電廠配煤摻燒的具體要求，也是運(yùn)行班組執(zhí)行配煤摻燒安排的唯一標(biāo)準(zhǔn)。但由于當(dāng)前輸煤系統(tǒng)設(shè)備存在許多的客觀局限，如果制定加倉(cāng)單時(shí)沒(méi)有充分考慮到這些局限，將會(huì)導(dǎo)致加倉(cāng)單不夠優(yōu)化，加倉(cāng)單上的配煤要求，需要班組花很大的時(shí)間和設(shè)備消耗才能保質(zhì)保量實(shí)現(xiàn)。這既大大降低了加倉(cāng)效率，同時(shí)也增加設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致故障的風(fēng)險(xiǎn)，加大了設(shè)備維護(hù)及檢修的工作量。

煤質(zhì)流動(dòng)性差

煤質(zhì)的流動(dòng)性好壞，決定了煤經(jīng)過(guò)落煤斗、篩分機(jī)構(gòu)及破碎機(jī)構(gòu)的難易程度。煤質(zhì)流動(dòng)性差，就容易在落煤斗內(nèi)堵煤或減低碎煤機(jī)的出力，導(dǎo)致運(yùn)行人員需要降低煤量來(lái)保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。從而延長(zhǎng)了加倉(cāng)時(shí)間，降低加倉(cāng)效率。當(dāng)前電廠大量摻燒印尼煤、褐煤等流動(dòng)性極差的煤種，以及非常黏濕的大友煤，導(dǎo)致加倉(cāng)煤量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)備的設(shè)計(jì)煤量。

設(shè)備的客觀局限性

輸煤加倉(cāng)系統(tǒng)設(shè)備的客觀局限性主要體現(xiàn)在：使用年限長(zhǎng)，設(shè)備老化嚴(yán)重，給煤、破碎機(jī)出力小;電廠檢修費(fèi)用開(kāi)支的減少，導(dǎo)致設(shè)備備品不足，無(wú)法及時(shí)更換維護(hù);燃料加倉(cāng)系統(tǒng)的設(shè)備檢修，因加倉(cāng)耗時(shí)而留給設(shè)備檢修的時(shí)間非常少，大大影響了設(shè)備檢修計(jì)劃以及設(shè)備檢修水平。

人的主觀因素

人的主觀因素，也會(huì)導(dǎo)致影響加倉(cāng)效率。例如，運(yùn)行主值班員操作水平不足，對(duì)加倉(cāng)線路沒(méi)有良好的規(guī)劃，對(duì)加倉(cāng)順序沒(méi)有全面的把控，就會(huì)影響加倉(cāng)效率;運(yùn)行監(jiān)盤(pán)人員監(jiān)盤(pán)過(guò)程走神，導(dǎo)致皮帶堵煤無(wú)法啟動(dòng)，需要花時(shí)間清理堵煤導(dǎo)致單路加倉(cāng);運(yùn)行巡檢人員巡檢不到位，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備缺陷，導(dǎo)致缺陷進(jìn)一步擴(kuò)大導(dǎo)致設(shè)備故障，增加檢修工作量;檢修人員消缺水平不足，設(shè)備無(wú)法在規(guī)定時(shí)間內(nèi)恢復(fù)加倉(cāng)，導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間單路加倉(cāng)，等等。

2 提升加倉(cāng)效率的具體方法

通過(guò)分析影響加倉(cāng)的五個(gè)因素：?jiǎn)温芳觽}(cāng)、加倉(cāng)單不夠優(yōu)化、

煤質(zhì)流動(dòng)性差、設(shè)備的客觀局限以及人的主觀因素。我們可以找出相對(duì)應(yīng)的解決方法，即：避免或減少單路加倉(cāng)、優(yōu)化加倉(cāng)單、改善煤質(zhì)、及提升相關(guān)人員的業(yè)務(wù)能力。具體實(shí)現(xiàn)方式及效果，詳見(jiàn)下表1。

通過(guò)分析，我們總結(jié)電廠在優(yōu)化輸煤系統(tǒng)加倉(cāng)效率上應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)或改進(jìn)的內(nèi)容有：

1.加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，提升消缺質(zhì)量

輸煤系統(tǒng)設(shè)備容易磨損，進(jìn)而導(dǎo)致設(shè)備缺陷及故障。燃料運(yùn)行人員應(yīng)加強(qiáng)巡檢，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的問(wèn)題，并安排檢修人員分析并處理。同時(shí)，檢修人員加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)質(zhì)量，提升檢修水平，杜絕某一設(shè)備的重復(fù)缺陷。

2.優(yōu)化加倉(cāng)方式，減少設(shè)備空轉(zhuǎn)時(shí)間

鑒于輸煤系統(tǒng)設(shè)備老化嚴(yán)重，皮帶長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)加劇設(shè)備損耗，以及單路加倉(cāng)常態(tài)化帶來(lái)的可靠性風(fēng)險(xiǎn)，電廠應(yīng)將“減少燃料加倉(cāng)系統(tǒng)損耗”作為一項(xiàng)指標(biāo)，同加權(quán)熱值、加權(quán)硫、灰熔點(diǎn)及出口溫度一起考慮。在生產(chǎn)情況允許的條件下，優(yōu)先考慮下加倉(cāng)效率，犧牲其他的某項(xiàng)指標(biāo)，減少設(shè)備損耗。此外，在電廠配煤會(huì)上，燃料部門(mén)應(yīng)如實(shí)匯報(bào)當(dāng)前加倉(cāng)設(shè)備整體情況，并對(duì)設(shè)備健康水平進(jìn)行評(píng)估。當(dāng)出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間單路加倉(cāng)時(shí)，配煤小組應(yīng)優(yōu)先考慮加倉(cāng)效率，配煤時(shí)盡量簡(jiǎn)單，給燃料加倉(cāng)系統(tǒng)短暫休息的時(shí)間。

3.進(jìn)一步提升人員業(yè)務(wù)能力水平

進(jìn)一步提升運(yùn)行人員操作水平，熟悉各種配煤摻燒計(jì)劃下的加倉(cāng)設(shè)備的最優(yōu)運(yùn)行模式，精心監(jiān)盤(pán)，杜絕堵煤、漏煤情況發(fā)生;加強(qiáng)巡檢人員巡檢到位率和準(zhǔn)確率，及時(shí)將設(shè)備缺陷控制在最輕程度;同時(shí)提升檢修人員的消缺水平，及時(shí)有效地處理設(shè)備故障，節(jié)約寶貴的檢修時(shí)間從而避免長(zhǎng)時(shí)間單路加倉(cāng)情況發(fā)生;同時(shí)杜絕設(shè)備“修不好”的情況，減少設(shè)備的重復(fù)缺陷，等等。

作者簡(jiǎn)介：

吳世宇 出生日期：1989.3 性別：男籍貫：福建福州，職位：助理工程師，學(xué)歷：本科 研究方向：燃煤電廠輸煤方向。

（作者單位：華能福州電廠）