公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量管控研究

摘 要：目前，傳統(tǒng)的公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量管控體系尚不健全，其管控方法所得到的效果并不完美。因此，有必要開(kāi)展公路交通工程的安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量管控研究，分析導(dǎo)致事故發(fā)生的不安全因素，結(jié)合實(shí)際情況，建立安全防護(hù)設(shè)施有效性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，明確質(zhì)量管控的目標(biāo)及要求，提出質(zhì)量管控對(duì)策，分析其可行性，建立完善的科學(xué)管控體系，從而達(dá)到高質(zhì)量的管控效果。

關(guān)鍵詞：交通工程;安全防護(hù);質(zhì)量管控;管控方法

中圖分類(lèi)號(hào)：U491.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1003-5168（2019）35-0096-03

Research on Quality Control of Safety Protection Facilities

in Highway Traffic Engineering

GUO Bingbao

（Jiangsu Pingshan Transportation Facilities Co.， Ltd.，Nanjing Jiangsu 211500）

Abstract： At present， the quality management and control system of traditional highway traffic engineering safety protection facilities is not perfect， and the results obtained by its management and control methods are not perfect. Therefore， it is necessary to carry out research on the quality control of safety protection facilities for highway traffic engineering， analyze the unsafe factors leading to the accident， establish an evaluation index system for the effectiveness of safety protection facilities based on the actual situation， clarify the goals and requirements of quality control， and put forward quality control measures， analyze their feasibility， and establish a sound scientific control system to achieve high-quality control results.

Keywords： traffic engineering;security;quality control;control method

公路交通不僅是城市內(nèi)部的發(fā)展骨架，更是連接城市之間經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)的重要方式[1]。公路交通工程主要是指公路構(gòu)造物的相關(guān)勘查測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)管理等工作。安全防護(hù)措施是公路交通工程的重要組成部分，人們必須營(yíng)造安全可靠的交通運(yùn)輸環(huán)境，合理應(yīng)用安全防護(hù)設(shè)施，為車(chē)輛通行和行人安全提供基礎(chǔ)保障，同時(shí)使行駛車(chē)輛的效益達(dá)到最大化。公路交通的完善程度決定了該城市的公路智能化和現(xiàn)代化程度，其安全防護(hù)設(shè)施的完善是交通工程的管理制度順利執(zhí)行的前提，為此需要合理建設(shè)防護(hù)設(shè)施。施工單位在注重公路交通工程質(zhì)量的同時(shí)，更需要加強(qiáng)安全防護(hù)設(shè)施的質(zhì)量控制與管理，重視日常監(jiān)護(hù)，從而預(yù)防交通事故的發(fā)生[2]。因此，本文重點(diǎn)分析了公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施的質(zhì)量管控方法。

1 質(zhì)量管控準(zhǔn)則的確立

對(duì)于公路交通工程的安全防護(hù)設(shè)施而言，原材料的質(zhì)量是非常重要的。部分地區(qū)建設(shè)或資金不足，導(dǎo)致其安全防護(hù)設(shè)施不完善。安全防護(hù)設(shè)施大多使用漿砌石護(hù)欄、薄壁鋼筋混凝土護(hù)欄以及干砌類(lèi)路側(cè)防護(hù)等。由于施工難度不高，材料容易獲取，鋼筋混凝土護(hù)欄的應(yīng)用率較高[3]。若安全防護(hù)欄桿的扣件和鋼管受到腐蝕或材料本身存在質(zhì)量缺陷而發(fā)生變形，其將會(huì)失去防護(hù)作用。因此，要制定一套完善的防護(hù)設(shè)施質(zhì)量管控準(zhǔn)則，首先需要確定評(píng)價(jià)程序，而評(píng)價(jià)程序的選定準(zhǔn)則很大程度上取決于可能導(dǎo)致事故發(fā)生的不安全因素，其具體分析如圖1所示。

事故的發(fā)生都不是單一因素造成的，而是由社會(huì)環(huán)境因素、不安全因素以及人為失誤所共同造成的。因此，評(píng)價(jià)準(zhǔn)則的確立流程為：識(shí)別前期危險(xiǎn)因素或有害因素，避免受到該因素的影響;合理選擇評(píng)價(jià)方法，分析并提出相關(guān)安全措施和建議，應(yīng)用到準(zhǔn)則的確立過(guò)程中[4]：檢測(cè)施工方案是否符合相關(guān)交通法律規(guī)定;判斷公路設(shè)施和交通安全的防護(hù)是否規(guī)范科學(xué);明確施工期間是否存在應(yīng)急方案，最后得出合理的評(píng)價(jià)結(jié)論，確立準(zhǔn)則。

圖1 事故成因分析

2 質(zhì)量管控對(duì)策分析

在設(shè)計(jì)公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施的過(guò)程中，要考慮各種隨機(jī)因素的影響，如天氣和季節(jié)的變化、不同車(chē)輛的運(yùn)行狀態(tài)差異等。為有效預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題，保證公路交通工程施工能夠取得良好的效果，施工單位要準(zhǔn)備好機(jī)械設(shè)備和施工材料。要安排專(zhuān)業(yè)施工人員完成現(xiàn)場(chǎng)施工工作，同時(shí)加強(qiáng)培訓(xùn)和管理，使其嚴(yán)格掌握質(zhì)量管控的重點(diǎn)，在此基礎(chǔ)上采取相應(yīng)的措施提升施工效果。首先要在公路交通工程的施工開(kāi)始之前，在施工環(huán)境中開(kāi)展深入調(diào)查，在掌握工程建設(shè)基本情況的前提下，制定科學(xué)的施工方案。其次，要明確質(zhì)量管理和控制的目標(biāo)及要求，嚴(yán)格落實(shí)公路交通工程的施工質(zhì)量管控制度，并提升其規(guī)范程度。最后，要建立完善的責(zé)任制度，按照每個(gè)施工人員的職責(zé)，將工程合理分工至各個(gè)小組，依據(jù)相關(guān)規(guī)定開(kāi)展工程安全防護(hù)設(shè)施的質(zhì)量管控。

3 安全防護(hù)設(shè)施有效性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立

公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施的建設(shè)勢(shì)必會(huì)影響周邊環(huán)境，而周邊環(huán)境的改變又將影響人與車(chē)。這種影響既可能是積極的，也可能是消極的。積極影響是可以提高公路安全水平，降低事故發(fā)生率;消極影響是會(huì)造成新的安全隱患。駕駛員是影響公路交通安全的主要因素，具有主觀能動(dòng)性，其心理及生理特征會(huì)直接影響交通事故的產(chǎn)生。在安全防護(hù)設(shè)施的管理與控制過(guò)程中，要合理評(píng)價(jià)交通標(biāo)志與交通標(biāo)線。但是，車(chē)輛才是最直接的參與者，人們要重視安全防護(hù)設(shè)施對(duì)車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)的作用，做好車(chē)輛安全防護(hù)。安全防護(hù)設(shè)施能夠保障公路交通行駛安全，保證車(chē)輛以合理速度在車(chē)道上安全行駛，有效減少事故，并在事故無(wú)法避免時(shí)減小傷害。

3.1 交通標(biāo)志

由于施工地段的不同，公路交通工程安全防護(hù)設(shè)施會(huì)有所變化。工程施工地點(diǎn)可能車(chē)輛稀少但人流眾多，可能存在牛群羊群，也可能是二級(jí)公路。根據(jù)施工地段的不同，人們要綜合考慮，合理選取交通標(biāo)志、交通標(biāo)線以及護(hù)欄設(shè)施，以保障公路交通安全。其中，交通標(biāo)志是根據(jù)形狀、顏色、圖案以及字符的標(biāo)識(shí)不同，向駕駛員和行人傳遞信息，實(shí)現(xiàn)公路交通安全管理。為確保交通標(biāo)志的質(zhì)量合格，人們需要對(duì)交通標(biāo)志的信息識(shí)讀性、夜間識(shí)讀性與設(shè)置完整性進(jìn)行檢驗(yàn)：信息識(shí)讀性是指駕駛員能否在一定時(shí)間內(nèi)完成信息解讀并做出及時(shí)反應(yīng);夜間識(shí)讀性是指在視覺(jué)條件較差的環(huán)境中，交通標(biāo)志的識(shí)讀效果是否能夠滿足條件;設(shè)置的完整性是指交通標(biāo)志能否為駕駛員正確傳遞當(dāng)前道路的完整信息，一旦相關(guān)標(biāo)志缺失，將會(huì)使駕駛員遺漏重要信息，產(chǎn)生對(duì)公路交通的誤判，引發(fā)交通事故。其具體評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如圖2所示。

如圖2所示，除標(biāo)志設(shè)置的完整性外，其設(shè)置位置的合理性也極其重要。從心理學(xué)角度來(lái)講，車(chē)輛駕駛員對(duì)交通標(biāo)志的識(shí)別共分為發(fā)現(xiàn)、認(rèn)讀、理解以及采取行動(dòng)四個(gè)步驟。駕駛員對(duì)交通標(biāo)志的識(shí)別并非瞬間完成，需要一定的過(guò)程。車(chē)輛行駛期間，其行駛速度影響信息的識(shí)讀性，因此標(biāo)志需要前置一定距離，以保障駕駛員擁有足夠的反應(yīng)時(shí)間。

3.2 交通標(biāo)線

交通標(biāo)線的合理設(shè)置，能夠有效控制上行車(chē)和下行車(chē)，避免機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)交流，引導(dǎo)不同類(lèi)型車(chē)輛有序行駛，降低交通事故發(fā)生率。為有效設(shè)置交通標(biāo)線，人們需要從四個(gè)方面（交通標(biāo)線的規(guī)范性、夜間識(shí)讀性、耐久性及其與交通標(biāo)志的協(xié)調(diào)性）對(duì)交通標(biāo)線進(jìn)行檢測(cè)管理。交通標(biāo)線的設(shè)置是否規(guī)范必須以國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為判斷依據(jù)，國(guó)家按照道路設(shè)計(jì)速度和交通量等指標(biāo)，明確規(guī)定了交通標(biāo)線的寬度、線段間隔以及其他尺寸。與交通標(biāo)志相同，交通標(biāo)線的夜間識(shí)別效果低于白天，為確保駕駛員和行人在夜間能夠明確識(shí)別交通標(biāo)線，通常，標(biāo)線涂料需要加入反光物質(zhì)。交通標(biāo)線能夠單獨(dú)使用，但在急彎坡路、拱橋或道路交叉口，交通標(biāo)線應(yīng)與交通標(biāo)志搭配使用。在搭配使用時(shí)，必須保證兩者表達(dá)的含義相互協(xié)調(diào)，以免誤導(dǎo)駕駛員而產(chǎn)生交通事故。交通標(biāo)線的耐久性受原材料質(zhì)量和不同路段的車(chē)流量影響，需要結(jié)合具體情況判定。

3.3 護(hù)欄設(shè)施及車(chē)輛運(yùn)行狀態(tài)

按照設(shè)計(jì)能量，護(hù)欄設(shè)施防護(hù)性能分為8個(gè)等級(jí)。按照相關(guān)規(guī)定，護(hù)欄端頭構(gòu)件不允許侵入車(chē)輛駕駛艙，但由于道路管理的疏忽，部分波形梁護(hù)欄端頭未做安全處理，會(huì)導(dǎo)致交通事故或加重事故，相關(guān)部門(mén)要重視端頭處理。車(chē)輛運(yùn)行速度與交通事故的嚴(yán)重程度明顯成正比，速度離散程度越高，超車(chē)現(xiàn)象越頻繁，發(fā)生事故的可能性越大。但是，不同路段的限速有所差異，車(chē)輛的運(yùn)行速度與路段的限制速度差值越小，則車(chē)輛速度控制效果越好。轉(zhuǎn)彎路段可以控制道路中心線越線率，有效減少對(duì)向車(chē)輛發(fā)生碰撞的概率。

4 安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量管控的實(shí)現(xiàn)

安全防護(hù)設(shè)施的質(zhì)量管控受到多種因素的制約，如施工環(huán)境、施工進(jìn)度、施工成本或施工單位的內(nèi)部影響等。這些因素之間有密不可分的聯(lián)系，如果只改變其中一項(xiàng)，無(wú)法達(dá)到安全防護(hù)效果，會(huì)導(dǎo)致各個(gè)部分失去平衡。因此，要做好各種因素的協(xié)調(diào)管理，提高安全防護(hù)管控效果。首先，要選擇合適的原材料經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作，尋找有能力的監(jiān)理單位，確保施工過(guò)程處于受監(jiān)督的狀態(tài)。其次，要建立材料使用反饋制度，淘汰不良合作對(duì)象。最后，要合理評(píng)估質(zhì)量管控要點(diǎn)，嚴(yán)格審查質(zhì)量程序文件，做好質(zhì)量體系組織設(shè)計(jì)，搭建程序文件。

通過(guò)評(píng)估工程的機(jī)械設(shè)備完備率、原材料達(dá)標(biāo)率、施工技術(shù)合理性、施工環(huán)境安全性、施工目標(biāo)實(shí)現(xiàn)率、安全事故發(fā)生率以及設(shè)計(jì)變更次數(shù)等可知，本研究提出的安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量管控方法的工程實(shí)施效果高于原有方法。

5 結(jié)語(yǔ)

安全防護(hù)設(shè)施的質(zhì)量管理與控制是公路交通工程施工中的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)前，人們要制定完善的管控制度，采取合理的技術(shù)措施，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行有效管理，保證安全防護(hù)設(shè)施的施工效果，以便更好地維持交通秩序，保證車(chē)輛通行安全和行人安全。因此，本研究提出了安全防護(hù)設(shè)施質(zhì)量管控的新方法，實(shí)踐表明，該方法工程實(shí)施效果較好，能夠?yàn)橄嚓P(guān)工程的實(shí)施提供理論依據(jù)。

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