探究市政道路橋梁工程的常見病害及施工處理技術

黃昌斌 張路 張勇軍

摘要：隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，現(xiàn)代化城市的建設發(fā)展速度也逐漸加快，隨之增加的是對市政道路橋梁工程的質量要求。這是由于經(jīng)濟流通與大眾出行都是依賴于市政道路橋梁來實現(xiàn)的，因此，市政道路橋梁工程的質量往往就影響著經(jīng)濟發(fā)展是否順暢，大眾出行是否安全等。文章主要通過對市政道路橋梁工程中常見的一些病害進行分析，并有針對性的提出了一些施工處理技術，最后闡述了提高市政道路橋梁工程質量的措施。

關鍵詞：市政道路橋梁工程;常見病害;施工處理技術

1市政道路橋梁工程中的常見病害

1.1 裂縫問題

當前，在市政道路橋梁工程施工中較為常見的一個問題就是裂縫的出現(xiàn)，一旦市政道路橋梁工程出現(xiàn)裂縫，就會對其應用質量造成嚴重威脅。而究其原因在于自然氣候的侵蝕。市政道路橋梁工程在建設完成之后，一經(jīng)投入使用就日以繼日的在露天環(huán)境下為人們提供服務，極易受到諸如雨雪天氣等自然氣候的侵蝕，增加了其表面出現(xiàn)裂縫的幾率。而隨著我國社會的不斷發(fā)展，日車流量不斷增加，就對市政道路橋梁工程造成了巨大壓力，也就增加了市政道路橋梁表面出現(xiàn)裂縫的概率。當前半剛性結構是市政道路橋梁工程中使用作為普遍的一種表面鋪裝施工結構，雖然這種半剛性結構能夠有效保證市政道路橋梁鋪裝層的強度，有效的提高了其承載能力，但其也存在著一定缺陷，即溫度限制較大。一旦天氣出現(xiàn)大幅降溫或大幅升溫等現(xiàn)象，就會因溫度差異大而導致市政道路橋梁表面出現(xiàn)裂縫的問題。特別是對于那些早晚溫差較大的區(qū)域，如我國新疆或東北地區(qū)等，在這種地區(qū)進行市政道路橋梁工程施工時，一旦采用半剛性結構來進行表面鋪裝，勢必會出現(xiàn)裂縫問題，甚至還可能出現(xiàn)路面橋梁崩塌的現(xiàn)象。此外，市政道路橋梁工程的肆意使用，也是引發(fā)表面鋪裝層出現(xiàn)裂縫的重要原因。車輛通行對道路橋梁工程產(chǎn)生的壓力較大，特別是一些大型貨車的超載現(xiàn)象與車輛急剎車等問題對工程表面或多或少的都會產(chǎn)生一些不良影響，為工程出現(xiàn)裂縫問題埋下隱患。而那些市政道路橋梁中人行區(qū)域則不易出現(xiàn)裂縫或斷裂問題的原因也在于其承載的壓力不大。

1.2 剝蝕破壞

當前市政道路橋梁工程中剝蝕破壞主要體現(xiàn)在市政道路橋梁工程表面出現(xiàn)破損的問題。造成工程剝蝕破壞問題的原因是自然因素。而根據(jù)不同自然氣候所產(chǎn)生的影響可以將這種問題細分為風化剝蝕、凍融剝蝕以及水質侵蝕這三大類型。而這種剝蝕破壞問題的影響在于會對道路橋梁工程構件的截面產(chǎn)生過大的應力，對其造成威脅。

1.3 地基不均勻沉降問題

地基的不均勻沉降是當前市政道路橋梁工程中另一種較為常見的問題。而導致這一問題的主要原因如下：施工人員沒有針對地基進行有效的加固處理。部分工作人員不重視對施工現(xiàn)場的地質勘查，也就無法采取有效措施來對地基進行有效處理，而不穩(wěn)定的地基也就無法保證市政道路橋梁工程的穩(wěn)定性;地基受到施工現(xiàn)場周邊施工的不良影響。假設在市政道路橋梁工程施工現(xiàn)場周邊進行了深挖施工等，也可能會對地基穩(wěn)定性產(chǎn)生威脅。

1.4 鋼筋腐蝕問題

鋼筋腐蝕問題也是當前我國市政道路橋梁工程中常見的另一個常見病害。在現(xiàn)階段，鋼筋早已成為了市政道路橋梁工程中的重要材料之一。這是由于鋼筋具有良好的穩(wěn)定性能，但隨著使用時間的增加，受自然環(huán)境的侵蝕作用，鋼筋極易出現(xiàn)生銹腐蝕等狀況。一旦隨著時間的流逝，鋼筋開始與氧氣發(fā)生還原反應，就會使鋼筋表面出現(xiàn)氧化物，隨著氧化物的逐漸增加，就會使得鋼筋周圍的混凝土結構開始松動，最終導致開裂的情況的出現(xiàn)。這樣一來就大大減小了道路橋梁的有效截面，進而降低了道路橋梁的承載能力。

2市政道路橋梁工程的施工處理技術

2.1 裂縫修補

裂縫修補是當前市政道路橋梁工程經(jīng)常會使用的一種施工技術。通過裂縫修補能夠有效解決工程的裂縫問題，從而延長工程的使用壽命。裂縫修補技術的操作方式包括了涂抹、灌漿、填充和表面修補這幾種。施工人員需要根據(jù)裂縫的實際情況以及產(chǎn)生的原因挑選合適的修補方式，這樣才能更好的處理裂縫問題。比如說，針對細小的裂縫，就可以采取涂抹丙酮、酒精及環(huán)氧樹脂漿來進行修補工作。具體的操作方式是將裂縫清理干凈后，先涂抹丙酮或者是酒精，然后再涂抹環(huán)氧樹脂漿。在涂抹的過程中需要注意時間和厚度，一般是每五分鐘進行一次涂抹，直到厚度達到一毫米。除此之外，針對道路橋梁工程使用時間過長而產(chǎn)生的表面裂縫，就可以采用表面修補的方式來進行維修工作。需要注意的是，當工程表面裂縫較寬，或者是裂縫本身較深的時候，這個時候使用表面裂縫已經(jīng)不能滿足維修要求。因此，需要采取填充加表面修補的方式來進行維修工作。這樣才能更有效的解決工程病害問題，延長工程的使用壽命，為城市居民的出行提供便利。

2.2 加固增強技術

加固增強技術的應用對于解決當前道路橋梁工程的病害問題也有著十分重要的作用。加固增強技術主要是應對地基下降問題。通過加固增強技術能夠進一步提高工程結構的穩(wěn)定性，這樣一來就能夠有效解決地基下降問題。從實際施工情況來看，加固增加技術的主要操作方法包括了增大截面加固法、外包鋼加固法、預應力加固法、外部粘鋼加固法、增設支點加固法、化學灌漿補強法、水泥壓漿補強法等。工作人員需要根據(jù)工程沉降的實際情況來挑選合適的加固增加方法，從而提高工程的穩(wěn)

2.3 合理化設計

要想更好解決市政道路橋梁工程的病害問題，工程合理化設計是必不可少的。從當前工程病害發(fā)生的實際情況來看，除了工程使用過長而導致的問題外，更多的是由于工程實際存在問題或者是設計時沒有考慮到實際情況而導致病害發(fā)生。因此，在進行工程設計的時候一定要充分考慮工程施工的實際情況，包括工程未來運行中可能遇到的問題，這樣才能確保工程在未來更好的運行。除此之外，還需要重視施工材料的挑選，保障施工材料能夠滿足國家規(guī)定以及工程施工要求。通過這樣的方式能夠進一步提高工程的施工質量和施工效率，降低工程施工成本，保障工程的經(jīng)濟效益同時也能夠為城市的發(fā)展提供幫助。

2.4 做好清理工作

做好清理工作對于解決道路橋梁工程的病害也有著十分重要的作用。在工程的使用過程中，因為腐蝕現(xiàn)象因此會產(chǎn)生一些混凝土廢渣。除此之外，如果腐蝕情況較為嚴重，還會使得內部鋼筋暴露在外部環(huán)境下。在這個時候，除了要及時填充新的物質以外，還需要清理已經(jīng)被腐蝕的混凝土以及暴露在外部的鋼筋。這是因為，鋼筋一旦暴露在外部，就會受到雨水、陽光的影響。如果沒有處理，很可能會出現(xiàn)銹蝕的情況。鋼筋的處理指的是清理鋼筋表面以及進行干燥處理。這樣可以有效避免銹蝕情況的發(fā)生。除此之外，在施工時也可以通過涂抹保護層的方式來提高鋼筋的抗腐蝕能力，從而保障整個結構的穩(wěn)定性。

3.5 定期開展維修養(yǎng)護工作

要想更好的解決道路橋梁工程的病害問題，還需要定期開展維修養(yǎng)護工作。通過定期的維修和養(yǎng)護，能夠及時發(fā)現(xiàn)工程可能存在的問題，并采取相應措施解決。這樣一來，就能夠延長工程的使用壽命，并且降低工程大的維修養(yǎng)護給工程運行帶來的影響，以此為城市居民提供更加優(yōu)質的通行服務。

3結語

綜上所述，道路作為我國的基礎設施，與人們的日常生活息息相關。然而道路工程在建設過程中具有一定的復雜性，極易受到外界環(huán)境的影響，導致實際施工中極易出現(xiàn)一些危害，進而影響道路工程的施工質量。為此，不僅僅要提高相關建設人員的重視程度，培養(yǎng)工作者的專業(yè)素質，全面推進道路病害施工處理技術的應用和普及，而且還要創(chuàng)建科學的道路管理體制，努力提升市政道路建設的質量，為我國社會主義現(xiàn)代化建設服務。

參考文獻：

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