不停車就繳費？技術視角下的ETC

從六大行、12家股份制銀行，到區(qū)域性商業(yè)銀行和農村金融機構為代表的銀行企業(yè)，ETC辦理信息從手機銀行開屏廣告、焦點圖、首屏廣告位，微信朋友圈廣告、公眾號推文，以及員工朋友圈、群聊等渠道隨處可見掀起一輪又一輪的ETC營銷攻勢，各企業(yè)相繼推出免費辦理、送設備、送通行費、送油卡等優(yōu)惠服務，ETC成為2019年當之無愧的“網紅”。

ETC行業(yè)本身就是近4年來智能交通領域中發(fā)展最快的細分行業(yè)，根據國家發(fā)展改革委、交通運輸部提出的目標，到2019年12月底，全國ETC用戶數量要突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道，貨車實現不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。不過，目標與現實之間還存在較大差距。統(tǒng)計數據顯示，截至今年3月底，全國ETC用戶的總量為8072萬，汽車安裝率僅為34%，高速公路ETC支付使用率約占45%。

較大的差距對應著機會，相關分析指出，如果采用5.8GHz ETC技術全面建設，按每個車道建設成本30萬至40萬元計算，全國ETC車道建設總投資將達到90億至120億元。如果每個OBU（電子標簽）按300元計算，OBU總投資約為600億元，這對于廣大系統(tǒng)、芯片企業(yè)而言意味著龐大的市場蛋糕。

而在服務領域，不停車快捷收費本身就是移動支付領域的重要細分市場，銀行開卡、第三方支付分傭、汽車用戶流量等“增值”領域對銀行、金融機構、第三方支付平臺而言同樣代表著巨大的市場紅利。有意思的是ETC并非初來乍到的產物，為何多年后才成為遲到的“網紅”呢？

ETC是Electronic Toll Collection的英文縮寫，即電子不停車收費系統(tǒng)，是高速公路實施電子收費的關鍵設備。ETC系統(tǒng)主要由車輛自動識別系統(tǒng)、中心管理系統(tǒng)和其他輔助設施組成。其中，車輛自動識別系統(tǒng)負責對過往車輛進行信息采集和處理，中心管理系統(tǒng)負責車輛信息的識別和與電子支付中心的聯(lián)接，其他輔助設施輔助該系統(tǒng)運行主要是指欄桿機、交通顯示屏等輔助設備。在該系統(tǒng)中，負責車輛信息采集和處理的車輛自動識別系統(tǒng)是核心組成部分，主要由RSU和OBU組成。

RSU通常安置在ETC車道上作為路測基站使用，是不停車收費系統(tǒng)的關鍵設備，由讀寫天線（RSU天線）和射頻控制器（RSU控制器）組成，通常安裝在車輛前面的擋風玻璃上，用來和RSU進行短程通信。ETC車道與傳統(tǒng)的MTC車道在結構上是一樣的建設，主要由ETC天線、自動欄桿機、額費顯示器、車道控制器、車輛檢測器等一素列東西組成。ETC的主要關鍵技術有紅外技術、自動車型分類技術（AVC）、自動車輛識別技術（AVI）、逃費抓拍系統(tǒng)技術（VES）、短程通信技術（DSRC）。

OBU與RSU之間采用專用短程通信標準協(xié)議（DSRC）進行半雙工通信，由于900MHz和2.45GHz波段靠近移動通信波段且背景噪聲干擾較大，國際上正趨于將5.8GHz的系統(tǒng)作為標準ETC系統(tǒng)使用。如美國采用900MHz或5.8GHz，日本和歐洲均規(guī)定5.8GHz作為ETC的頻段。中國ISO/TC204技術委員會已提出將5.8GHz頻段分配給ITS領域的短程通信，包括ETC系統(tǒng)，并批準在5.8GHz頻段上進行ETC系統(tǒng)的試驗，通信距離為10m。

從2004年廣東省地標開始，ETC歷經十余年的發(fā)展，形成了全國29個省市聯(lián)網運行格局。技術的不斷更迭，有效提升了通行效率，不過高速公路通行繳費這一應用場景始終較為單一，在電子產品高度集成化、智能化的今天，ETC電子標簽仍然以單一的應用功能存在，導致用戶的安裝和使用積極性不高。隨著ETC的應用發(fā)展，ETC電子標簽也將進入新一輪的創(chuàng)新與變革。

ETC將與行車記錄儀、GPS導航、倒車雷達等各種車機功能融合，形成高集成度的多功能一體機，從而覆蓋車主出行的各種需求，提升設備使用性。ETC將與互聯(lián)網深度融合，結合相關移動應用，為用戶提供ETC在線申請、在線充值、消費查詢、電子發(fā)票、業(yè)務辦理等線上服務;同時，結合高速公路出行服務平臺，為用戶提供準確、實時的出行信息服務。未來，ETC可能就是車機眾多功能中的一個功能模塊，ETC+產業(yè)在踐行中不斷成長。

以加油站為例，司機對加油站支付的需求關鍵點是支付便利、開票方便、加油卡不需要充值圈存等細節(jié)的改善，ETC與加油站的結合能很好地解決上述一系列問題。此外，實現智慧停車需要智能找車位和自動繳停車費兩大功能，而ETC作為不停車繳費系統(tǒng)，剛好具備以往停車方式所欠缺的自動繳停車費功能。

由于ETC系統(tǒng)捕捉的是車輛獨一無二的電子標簽，以車牌識別為主+ETC識別支付為輔的業(yè)務融合能帶來更多服務出行的便利服務。商業(yè)綜合體環(huán)境下，停車場運營方可基于ETC系統(tǒng)提供購物增值服務。當車輛通過ETC系統(tǒng)進入停車場后，車輛的信息和停車位信息可生成數據標簽。車主在商場購物時，可通過提供車輛信息，預約送貨服務，將用戶購買的商品送到車輛所在位置，這樣的服務將極大提升ETC系統(tǒng)的用戶體驗感，同時，停車場可通過提供增值服務，從商場獲得額外的服務收入。如果在交通樞紐、醫(yī)院、商業(yè)綜合體和社區(qū)等停車場均使用ETC收費系統(tǒng)，將有利于全市停車場出入口的管理，具有極大應用潛力。

ETC未來普及后，其內置的電子支付、多媒體終端、地圖導航等基于操作系統(tǒng)的應用有望強勢崛起，ETC的發(fā)展也將逐漸從過路費支付轉移至汽車金融消費、智慧停車等ETC+細分方向。

ETC為代表的智能交通產業(yè)是以智能交通服務為核心，其構成包括智能交通信息設備制造商、智能交通信息服務商等行業(yè)部門，是一個巨大的產業(yè)鏈。 隨著AI、云應用、大數據等信息技術的迅速發(fā)展，新一代智能交通系統(tǒng)的發(fā)展日新月異，所以行業(yè)的發(fā)展也需要制定相應的標準和規(guī)范，既要保證產業(yè)鏈快速發(fā)展，也要保證產品標準符合國家要求，尤其是移動支付的安全性必須放在智能交通產業(yè)的首要位置。這就如同移動支付，經過多年的發(fā)展后才迎來近兩年的爆發(fā)。我們相信，隨著交通強國戰(zhàn)略的推進，ETC為代表的智能交通產業(yè)必將迎來蓬勃發(fā)展的新時代。