內(nèi)燃機車管狀端子壓接工藝質(zhì)量控制

趙慧泉

摘 要：據(jù)我們所了解在20世紀剛開始的時候，國外就開始嘗試去制作內(nèi)燃機車。緊接著蘇聯(lián)、德國開始走上了制作內(nèi)燃機車的漫長機車路程。在那之后，內(nèi)燃機車由于有了領頭者，開始不斷發(fā)展。反觀現(xiàn)在，隨著我國高鐵的發(fā)展，我國的鐵路事業(yè)正在想快速以及載物量大的方向發(fā)展。所以，雖然現(xiàn)在以保護環(huán)境為主，電力機車更被人們和國家所認可，但由于內(nèi)燃機車在鐵路的應用上有較高的優(yōu)勢，還仍然是鐵路的主要力量。因此，還存在于現(xiàn)在的歷時舞臺，而并未退出。對于我國的市場以及國外的市場來說，內(nèi)燃機車還是被人們所需要，因此內(nèi)燃機車的質(zhì)量飽受人們的關注。所以我們要加強內(nèi)燃機車的質(zhì)量，要求無論其工藝有多么的復雜都要保證內(nèi)燃機車的質(zhì)量。

關鍵詞：內(nèi)燃機車;管狀端子;壓接工藝

一、內(nèi)燃機車的發(fā)展與現(xiàn)狀

1.1我國內(nèi)燃機車的發(fā)展

我國的第一代機車是在20世紀五幾年代開始研制的，最開始的時候有“巨龍”“衛(wèi)星”等內(nèi)燃機。而一些發(fā)展較快的國家總是在20世紀初，就開始研制了內(nèi)燃機，所以從技術上來說，我國的“巨龍”“衛(wèi)星”等內(nèi)燃機是采用發(fā)展較快的國家技術生產(chǎn)的，那時的水平也只是那些發(fā)展較快國家的起步水平而已。雖然我國最開始研制的內(nèi)燃機水平，還比那些發(fā)展較快的國家的內(nèi)燃機水平差很多，但還是帶動起了我國內(nèi)燃機的發(fā)展，從此以后改變了我國的牽引動力。而就在剛開始研制我國第一代內(nèi)燃機的同時我國鐵路的相關人員開始依靠自己的力量，研制出我們自己的內(nèi)燃機。通過鐵路相關人員的不斷努力，這就擁有了我國的第二代內(nèi)燃機，隨著內(nèi)燃機的不斷發(fā)展，我國在20世紀60年代的時候有了第一輛樣車。持續(xù)發(fā)展到20世紀80年代的時候，機車的水平明顯提高，到后來政府的組以及外界經(jīng)濟的支持，我國出口了第一批次的163輛內(nèi)燃機車。中國的機車開始走上了世界的舞臺。從最開始借助別人的技術，到現(xiàn)在的自給自足，被別的國家所需要。

1.2我國內(nèi)燃機車的現(xiàn)狀

現(xiàn)在的發(fā)達國家經(jīng)濟實力強的美國。加拿大等國以及發(fā)展中國家，國土豐富面積大的國家還是以鐵路運輸為主，鐵路運輸是道路運輸?shù)氖滓?。我國當然也是這樣，以鐵路運輸為主但由于我國現(xiàn)在開始重視環(huán)境。因此，對內(nèi)燃機車的政策上也有了一定的變化。開始倡導電力機車，新事物的出現(xiàn)，畢竟要和舊的事物做比較。那么，我國開始對內(nèi)燃機車和電力機車做出來比較。通過觀察發(fā)現(xiàn)電力機車在運輸?shù)乃俣纫约斑\輸事物的多少上來看，都比不上內(nèi)燃機車。因此，內(nèi)燃機車還是會被我國長期的使用，還是會作為我國運輸?shù)氖滓?/p>

二、管狀端子

管狀端子具有耐沖擊、抗震動操作起來簡單，組裝所用的時間少的優(yōu)點，正是由于它這些優(yōu)點開始被廣泛的應用到機車的連接領域來了，最開始使用的護套端子也將會由于管狀端子的使用而被取而代之。既然使用了管狀端子就離不開管狀端子的壓接，壓接完成的質(zhì)量直接關系到機車的安全，于是，管狀端子的壓接開始備受重視，所以管狀端子的壓接工藝研究以及質(zhì)量的評定標準非常的重要。

三、壓接工藝

3.1壓接要素

壓接的質(zhì)量主要于4種要素的聯(lián)合控制的。分別是壓接者、壓接的工具、管狀端子以及電纜。

（1）電纜。選擇電纜的時候，要先選擇多股和線的電纜，但是如果單股線合成的電纜經(jīng)過了一系列的檢驗之后也可以被使用于管莊端子的壓接，在選擇電纜時，要注意電纜的材料硬度與電子壓接材料的硬度要相似，如果遇到了剝線的電纜，要檢查它是否浸錫，如果浸錫便不可以使用了。如果電纜需要剝線，那剝線的范圍應該是大于壓接筒1到2毫米之間，并將撥好的電纜放好，防止弄亂電纜的線。當電纜的線被弄亂時，不要著急，要輕輕將電纜的線捻到一起，恢復它原來的樣子，并不能將其弄臟。

（2）管狀端子。管狀段子的壓接筒應該是銅合金，并且銅合金中的銅的含量不得低于99.9%，還要求壓接筒的表面是電鍍錫。如果是塑料的套管，套管可以至少可以承受105度的溫度，尺寸要符合帶塑料套管的管狀端子的尺寸。

（3）壓接工具。所使用的壓接工具應該具有全周期控制的結構，保證壓接的開始到壓接的完成，因為只有壓接工作全部完成之后，壓力頭才可以變成最開始的狀態(tài)，從而下一個壓接工作才可以進行，在壓接工具使用的過程當中，還應該保證電纜在正確的位置上，而壓接工具在使用前還應該進行拉力實驗，并且檢查它是否具有壓接工具的合格標識，并在使用三到六個月之后再進行一次拉力實驗，看壓接工具是否還可以繼續(xù)使用。碰到連續(xù)生產(chǎn)的情況。應該每天都對雅潔工具作出檢查，如果存在一點或者可疑的失誤就應該當場處理掉壓接工具。

（4）操作者。操作者應該具有熟悉押解工藝流程的技能，并且了解電纜、押解工具以及管狀端子的型號，知道三者的相互組合關系的技能。除此之外，操作者應該收到過專業(yè)的培訓，并且經(jīng)過考驗之后能制造出合格的押解工具才可以上崗。

3.2壓接工藝

首先要檢查管狀端子的外觀質(zhì)量，看 管狀端子的鍍層是否均勻，除此之外，還要檢查管狀端子與壓接工具和電纜的型號是否匹配。一切檢查好之后開始往下進行。第一部是剝?nèi)ザ俗拥慕^緣體。剝?nèi)Ь€的絕緣體時不可以讓導線的金屬露出來，從而使導線損壞。并且剝?nèi)サ慕^緣體的長度應該完全按照大于壓接筒1到2豪米的范圍剝。第二步檢驗絕緣體的長度剝?nèi)サ氖欠駵蚀_，保證絕緣層進入端子的圓孔中。第三步將接觸面清潔。在壓接前將剝開的線芯和端子清理干凈，要求導線無異物。最后將線芯插入。端子套內(nèi)。

四、結束語

本文分析了內(nèi)燃機的發(fā)展與現(xiàn)狀、影響內(nèi)燃機管狀壓接工藝的四大要素以及壓接工益如何進行。因此要想保證內(nèi)燃機車管狀端子壓接的進行，就應該挺好壓接技術與可靠性。

參考文獻

[1]董立群.內(nèi)燃機車管狀端子壓接工藝質(zhì)量控制[J].電子世界，2017（17）：165-169.

[2]文強.壓接工藝質(zhì)量控制[J].電子世界，2018（13）：195-206.