設計定型試飛可靠性維修性評估方法研究

周創(chuàng)舉 李云龍

摘 要：設計定型試飛可靠性維修性評估就是結合外場試飛信息就定量和定性兩個方面對飛機的可靠性維修性設計水平給出評價，作為判斷飛機能否設計定型的一項重要內(nèi)容。通過文中的研究總結為可靠性維修性評估工作提供了理論和方法指導。

關鍵詞：可靠性維修性評估;定量;定性;故障

設計定型試飛階段可靠性維修性評估作為衡量機型可靠性維修性設計水平高低的重要手段，對其評估方法的研究工作意義重大。通過可靠性維修性評估可以對機型可靠性維修性實際設計水平客觀地進行評價，驗證是否達到了研制要求;也可以發(fā)現(xiàn)設計中的一些薄弱環(huán)節(jié)，進行設計改進，進一步提高整機設計水平。

一、評估內(nèi)容

可靠性?？煽啃缘亩吭u估參數(shù)是平均故障間隔飛行小時（MFHBF）設計定型最低可接受值?？煽啃缘亩ㄐ栽u估則是對機型頂層設計文件《可靠性設計準則》要求條款的設計情況進行評價，主要包括如下內(nèi)容：對承擔重要功能的部件進行冗余設計;在滿足技術要求的前提下簡化設計方案，盡量減少零部件、元器件等的規(guī)格、品種和數(shù)量;設計中要貫徹標準化要求，盡量采用標準的元器件和零部件;設計中要盡量采用成熟的設備、系統(tǒng)和材料等。

維修性。維修性的定量評估參數(shù)是基層級平均修復時間（MTTR）。維修性的定性評估則是對機型頂層設計文件《維修性設計準則》中要求條款的設計情況進行評價。結合日常維護工作收集的維修性信息，從可達性、維護便捷性、互換性、防差錯措施、標識和維修安全等方面，進行定性評價，具體內(nèi)容包括：需要維護的部位或設備可達性良好;需要維護的部位或設備留有維護口蓋，要經(jīng)常打開的口蓋采用快卸式設計;同型號、同功能的部件要具有互換性;

二、評估方法

1.可靠性評估

首先結合設計定型試飛收集可靠性相關數(shù)據(jù)，主要包括飛行信息（含累計飛行時間、累計飛行架次、飛行課目）和故障信息（含故障類別、故障發(fā)現(xiàn)時機、故障后果，以及故障件名稱、型號、所屬系統(tǒng)、裝機日期、故障現(xiàn)象、故障原因和故障糾正措施等）。

其次明確故障判別準則。進行可靠性評估只考慮與飛機設計相關的關聯(lián)責任故障。關聯(lián)責任故障判別準則包括：由于設計缺陷或制造工藝不良而造成的故障;由于元器件潛在缺陷致使元器件失效而造成的故障;有壽件在規(guī)定壽命結束前出現(xiàn)的故障;產(chǎn)品發(fā)生多重故障時，每個故障均為關聯(lián)故障;在同一部位，第一次出現(xiàn)的間歇故障;由于軟件原因引起的故障;無法證實原因又不能重現(xiàn)的未驗證故障。

可靠性定量評估。按照規(guī)定，由于定型試飛期間能得到的外場信息有限，要用區(qū)間估計來進行評估更為科學。采用下面公式計算MFHBF單側置信下限：

2.維修性評估

首先結合設計定型試飛收集維修性相關數(shù)據(jù)，主要包括：故障件信息和修復性維修活動的有效持續(xù)時間（含故障診斷時間、產(chǎn)品修復時間、修復后的校驗時間）。

其次明確修復性維修時間統(tǒng)計原則，包括如下內(nèi)容：只含維修工作的有效持續(xù)時間，即故障診斷、修復、校驗等工作時間;由于等待備件、保障設備等引起的管理延誤時間不應計入;由于保障設備、工具的安裝或操作引起的故障，及為處理這些故障而耗去的維修時間不應計入;意外損傷的修復時間不應計入等。

維修性定性評價。對維修性的定性評價一方面包括維修性設計準則符合性說明，含整機及各系統(tǒng)對維修性設計準則進行的符合性說明內(nèi)容;另一方面結合設計定型試飛期間的飛行前準備、再次出動準備、飛行后準備、排故等工作，或在維修性專項測試工作中，收集相關的維修性問題信息，進行分析整理后，就維修性定性要求評估內(nèi)容給出定性評價結論。對于維修性定型評價中發(fā)現(xiàn)的設計薄弱環(huán)節(jié)，要制定整改措施，并跟蹤落實。

三、結束語

值得一提的是，外場信息的準確統(tǒng)計對可靠性維修性評估工作至關重要，它直接決定可靠性維修性評估工作的準確性。在外場信息準確統(tǒng)計的基礎上，運用上述方法可以對飛機可靠性維修性水平進行客觀評價，驗證設計是否滿足研制要求。通過對發(fā)現(xiàn)問題的解決，進一步提高整機的可靠性維修性設計水平。因此本次可靠性維修性評估方法研究對型號研制具有重要意義。

參考文獻

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