路燈節(jié)能在路燈管理中的應(yīng)用

劉睿

摘 要：本文首先闡述了城市路燈照明的節(jié)能因素，接著 對路燈節(jié)能在路燈管理中的應(yīng)用進行了探討。

關(guān)鍵詞：路燈節(jié)能;管理;應(yīng)用

0 引言

城市設(shè)施中的路燈照明作為城市夜間照明的主要組成部分，其管理與應(yīng)用具有十分重要的意義。它不僅為夜間旅行提供安全保障，也是維護夜間安全的重要設(shè)施。在城市化快速發(fā)展的過程中，城市路燈節(jié)能建設(shè)作為城市化建設(shè)的重要組成部分，大大降低了城市路燈的能耗，得到了國家和社會的廣泛重視。資源的合理利用和資源的有效節(jié)約已成為討論的重要課題。

1 城市路燈照明的節(jié)能因素

城市路燈供電系統(tǒng)大多采用夜間照明。系統(tǒng)線路無法優(yōu)化。如果在同一線路上，則無法實現(xiàn)分段、分時、天氣共享現(xiàn)象的個性化照明控制。長期而言，由于季節(jié)、氣候和地理位置的不同，西南地區(qū)城市路燈照明的一些特殊條件和實際天氣條件可以采用智能模塊化進行調(diào)整和設(shè)計，并可根據(jù)區(qū)域選擇模塊化智能系統(tǒng)來調(diào)節(jié)城市路燈的照明亮度。獲得相對理性的范圍。

為了保證車輛的安全和人員的安全，還需要啟動城市路燈照明系統(tǒng)。為確保正常城市路燈的照明和節(jié)能控制系統(tǒng)的靈活性，除電壓控制系統(tǒng)和分時控制系統(tǒng)外，還應(yīng)增加通信控制系統(tǒng)，以便將環(huán)境條件及時傳遞給監(jiān)測系統(tǒng)。在城市路燈智能節(jié)能控制系統(tǒng)中，多種控制系統(tǒng)同時存在，產(chǎn)生各自的功能和相互影響。這是當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時代的必然趨勢。同時，隨著智能系統(tǒng)設(shè)備的增加，線路和電氣部件的工作量將不斷增加，甚至還會出現(xiàn)一些故障。因此，當(dāng)城市路燈出現(xiàn)故障時，數(shù)據(jù)將是首次通過智能設(shè)備提示系統(tǒng)，有效地與技術(shù)人員對信息進行反饋，并能為技術(shù)人員提供科學(xué)依據(jù)，從而制定正確的方案。對失敗的處理。最后，對城市路燈智能節(jié)能系統(tǒng)的順利發(fā)展具有重要意義。

2 路燈節(jié)能在路燈管理中的應(yīng)用

2.1 合理設(shè)計道路照明系統(tǒng)

在過去，城市路燈的建設(shè)經(jīng)常有錯誤的想法，即照明亮度越高越好，不僅造成城市資源的浪費，還會造成交通的危害。因此，在道路照明管理中，有關(guān)部門人員必須更新自己的理念，在道路照明系統(tǒng)設(shè)計中，從“城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)”的要求出發(fā)，提出以下建議。首先，對于一般道路照明，可以采用傳統(tǒng)的照明方式，如通過水平懸掛的方式，將路燈放置在有強烈的光影或密集建筑物的道路上，以及在寬闊的主干道上使用高桿照明。這樣的道路照明系統(tǒng)設(shè)計更加合理，有利于實現(xiàn)節(jié)能效果。第二，根據(jù)上下道路的照明要求，確保安裝在上下道路上的燈具能有效連接，確保平均亮度平均在合理范圍內(nèi)，這也是一種節(jié)能設(shè)計的道路照明系統(tǒng)。一個。三是確保燈具的安裝不低于3米，符合居民區(qū)的照明要求，同時不在居民區(qū)的平行道路上設(shè)置裸燈，避免影響居民的正常休息。四是根據(jù)行人路照明的要求，保證行人路的平均路燈照明水平不低于行人路的1.5倍，同時，它不會給行人和機動車司機帶來眩目的感覺。這是一個合理設(shè)計的道路照明系統(tǒng)。有助于實現(xiàn)城市路燈節(jié)能的目的。

2.2 強化路燈節(jié)能技術(shù)應(yīng)用

在路燈管理工作中，先進的路燈節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用為路燈管理的節(jié)能效果提供了保障。結(jié)合以往的實踐經(jīng)驗，筆者認(rèn)為以下兩種路燈節(jié)能技術(shù)在路燈管理中非常適用。首先是午夜顯示燈控制技術(shù)，午夜顯示燈控制是一種新型路燈管理技術(shù)，該技術(shù)具有操作方便、成本低、但能達到良好的節(jié)能效果。然而，在應(yīng)用這種節(jié)能技術(shù)的過程中，容易出現(xiàn)照明不均勻的問題。因此，建議在實際應(yīng)用中，相關(guān)管理人員可以對該節(jié)能技術(shù)的視覺效果進行適當(dāng)調(diào)整。為了更好地優(yōu)化午夜顯示燈的節(jié)能控制水平。二是循環(huán)控制器的節(jié)能技術(shù)?；芈房刂破骺梢酝ㄟ^根據(jù)路燈在不同時間的照明要求調(diào)節(jié)回路的控制來改變電壓，從而實現(xiàn)路燈的節(jié)能管理功能。同時，由于這種節(jié)能技術(shù)安裝方便，因此現(xiàn)在廣泛應(yīng)用于路燈管理。但由于該節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用，容易出現(xiàn)電網(wǎng)電壓低、路燈運行異常等問題。因此，在應(yīng)用電路控制器節(jié)能技術(shù)時，路燈管理人員必須嚴(yán)格使用控制，以更好地發(fā)揮回路控制器節(jié)能效率的應(yīng)用技術(shù)。

2.3 做好路燈光源選擇工作

在城市路燈管理的發(fā)展中，選擇最合理的光源是實現(xiàn)節(jié)能效果的關(guān)鍵。因此，在選擇道路光源時，必須選擇質(zhì)量好、壽命長、發(fā)光率高的光源。這樣可以最大限度地避免停電損失，保證經(jīng)濟運行效果。例如，led燈是一個很好的選擇。led燈具的照明效果比白熾燈、高壓鈉燈、日光燈強。其發(fā)射速率是高楚白熾燈的5.6倍，但其使用壽命超過白熾燈。

2.4 強化智能監(jiān)控通信管理

在城市路燈管理的發(fā)展過程中，智能監(jiān)控和通信管理技術(shù)的應(yīng)用無疑為路燈的節(jié)能效果提供了更充分的保障。具體而言，智能監(jiān)控和通信管理主要涉及三個方面的通信。即中央控制室、路燈節(jié)控制器、單燈控制器。首先，中央控制室的智能監(jiān)控和通信管理可以集中發(fā)送指令信號，而下部可以根據(jù)控制器發(fā)出的命令直接執(zhí)行，如時鐘可以校準(zhǔn)，或者下段控制器可以解碼。最后，同樣執(zhí)行指令下達，這樣的智能監(jiān)控通信管理方法，可以為節(jié)能效果提供保障。其次，路燈段控制器、路燈段和單燈控制是直接連接的，通過數(shù)據(jù)交換可以通過電力線載波通信實現(xiàn)，在智能監(jiān)控通信管理的作用下，發(fā)送了SSCP300電力線載波通信模塊。接到命令后，單燈控制器可以根據(jù)命令進行實際操作。在智能監(jiān)控通信管理下，單光控制器可以利用通信程序和人機界面顯示程序進行數(shù)據(jù)采集。接收中央控制室發(fā)出的指令后，即可操作相關(guān)指令，如調(diào)節(jié)光線亮度?；蜿P(guān)掉光源等智能監(jiān)控和通信管理措施在燈具管理中的應(yīng)用，無疑為節(jié)能效果提供了更好的保障。

3 結(jié)束語

當(dāng)前，我國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進入新階段，城市道路照明工程顯著增加。雖然這是對人民的利益和人民的便利的體現(xiàn)，但由于城市路燈消耗更多的能源，也造成了一系列社會資源消耗的問題。因此，為了促進城市建設(shè)的健康發(fā)展，實現(xiàn)資源的可持續(xù)利用，有必要研究城市路燈管理中的節(jié)能問題。

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