無人駕駛城市空中交通真的來臨了嗎？

湯姆·馬約爾　喬諾·安德森

隨著自動駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，自動駕駛城市空中出租車類飛行器將在城市到機場、以及特別擁擠路線上開始應(yīng)用。畢馬威咨詢的研究表明，只要確保安全和價格不特別貴，市場規(guī)模2050年將達到年客運量4億人次。

隨著各種交通方式在全球范圍的普及，在諸如新加坡、鳳凰城、拉斯維加斯等城市，我們已開始見證自動駕駛交通的崛起。這將為城市居民帶來更多樣化、更便利的交通。我們的模型預(yù)計在未來20年里，僅在美國一個國家，自動駕駛交通工具的年行駛里程數(shù)就將增加1.6萬億千米。大型城市的交通日益擁堵，許多大城市的平均通勤時間已長達60min，倫敦等城市的核心區(qū)高峰期的車輛平均時速不到5km。

鑒于這一現(xiàn)實，就很容易理解為何城市空中交通（ UAM）如此受期待了?！皟?yōu)步空中出租車”及其它發(fā)展白皮書催生了大量研究，包括空客、波音、貝爾直升機和Volocopter等在內(nèi)的數(shù)十家航空航18 l無人機2019 No.5/總第34期天和防務(wù)企業(yè)公開展示了他們瞄準城市空中交通市場的先進電動垂直起降（ eVTOL）飛行器原型機。

但潛在的市場需求有多少，如何才能釋放這些需求？與大多數(shù)交通工具市場一樣，一旦基本技術(shù)和監(jiān)管環(huán)境日趨成熟，市場規(guī)模終將取決于相對速度、起點和終點、乘客密度和目標客戶群的經(jīng)濟承受力。我們的分析表明，大流量出行線路上擁堵導致的旅行時間浪費將在世界范圍內(nèi)50個特大型城市和城市群發(fā)展出規(guī)模有吸引力的城市空中交通市場，到2050年，市場規(guī)?？赡軙_到年客運量4億人次。

這一市場的發(fā)展將取決于安全性、可靠性、速度以及與專車和軌道交通相比不是太高的價格。初期，城市空中交通服務(wù)可能會瞄準大流量商務(wù)出行線路，為價格不敏感群體提供快速空中交通服務(wù)。因此，城市空中交通客運量預(yù)測的核心內(nèi)容是市區(qū)到機場路線，和上世紀六七十年代紐約的城市直升機服務(wù)類似。

在里約熱內(nèi)盧、圣保羅等交通擁堵最嚴重的城市（已擁有蓬勃發(fā)展的直升機客運市場），我們對用戶群手機位置移動情況的分析顯示，在大流量“通勤”線路上，城市空中交通有為高收入和商務(wù)群體提供“價格可承受的快速空中出行”服務(wù)的潛力。

最后，如果技術(shù)發(fā)展讓電動垂直起降飛行器的航程擴展到能提供短途城際交通服務(wù)的水平，在2-4h距離的門到門出行上成為首選，我們認為市場前景將不只是超過4億人次的年客運量。

如何才能實現(xiàn)這些目標？在一些明顯路線上，城市空中交通能為大量高端乘客群體提供巨大的速度優(yōu)勢一比如從曼哈頓中城到拉瓜迪亞或肯尼迪國際機場、或是從倫敦金融區(qū)到希思羅機場或蓋特威克機場等。通過對往返于商業(yè)區(qū)和高收入住宅區(qū)人群的手機移動情況的分析，我們在全球范圍內(nèi)發(fā)現(xiàn)了數(shù)百條有發(fā)展?jié)摿Φ穆肪€。隨著時間的推移，所需的監(jiān)管框架將會完善。在研發(fā)采購方面，打開這一新市場的主要挑戰(zhàn)將是經(jīng)濟可負擔性一對比專車服務(wù)每千米1.8-3美元的價格，實現(xiàn)“不太高價”的目標當前是比較困難的，但在自動駕駛普及的未來，專車市場將逐步萎縮。到本世紀30年代，隨著駕駛員被取代，地面交通服務(wù)的成本可能會降低60%-70%。車輛平臺也會從當前的關(guān)注駕駛體驗變?yōu)獒槍τ猛竞统丝头?wù)需求進行優(yōu)化。

行業(yè)的使命是明確的，就是解決大型城市交通擁堵和時間浪費的需求，這為城市空中交通帶來了廣闊的市場前景。幾十家公司已開始驗證各種電動垂直起降飛行器，準備為城市空中交通提供安全、低噪聲的飛行器。

作為業(yè)務(wù)團隊，我們需要更深入地了解經(jīng)濟可負擔性在這一市場中的含義：價格與門到門時間之間的彈性關(guān)系是怎樣的？在每年4億人次的市場里以特定的每客每千米成本可以獲得多少份額？如何激活全球各大城市的本地客運市場？

作為工程開發(fā)團隊，我們要一直牢記“價格不能太高”的挑戰(zhàn)，拿出經(jīng)濟可行的產(chǎn)品，幫助設(shè)備采購方在地面自動駕駛將全面普及的本世紀30-40年代贏得合理的市場份額。這是一個需要我們?nèi)?chuàng)造的巨大市場。

湯姆·馬約爾是畢馬威會計師事務(wù)所（ KPMG LLP）的工業(yè)制造戰(zhàn)略負責人。在航空航天、汽車和運輸咨詢領(lǐng)域有著28年的從業(yè)經(jīng)歷，為客戶制定戰(zhàn)略發(fā)展和變革性業(yè)績提升計劃。

喬諾·安德森是畢馬威會計師事務(wù)所工業(yè)制造戰(zhàn)略合作伙伴，在自動駕駛、高性能計算和計算機視覺咨詢領(lǐng)域有著20多年的從業(yè)經(jīng)驗，他的業(yè)務(wù)重點是航空航天、技術(shù)和汽車領(lǐng)域的增長和創(chuàng)新戰(zhàn)略。

（李韻編譯自AW&ST 2019-4-02）