鐵路橋隧主要病害及整治對策的探討

馬暉 鄭寧

摘 要：隨著鐵路的發(fā)展，對鐵路橋梁隧道工程的建設提出了更高的要求。橋隧建筑物是鐵路線路的重要組成部分。簡要介紹了鐵路橋隧病害的主要情況，分析了橋隧病害增加的主要原因，并提出了相應的防治對策。同時，維修鐵路隧道過程中出現許多問題，應該引起注意的相關維護和維護管理，以確保有效的保養(yǎng)和維修鐵路隧道，必須維護和修理的總體流程標準化，提高維修的質量標準，希望相關工程維護管理引用和參考。

關鍵詞：橋隧;養(yǎng)護和維修;整治對策

橋梁和隧道建筑是鐵路的重要組成部分，是鐵路運輸的關鍵設備。因此，在隧道和橋梁中及時防治病害，對于確保鐵路安全，促進社會主義建設的發(fā)展是很重要的。

一、鐵路橋隧病害主要原因分析研究

1.橋隧設備老化嚴重。中國的許多鐵路都是在20世紀初修建的，已經運行了近100年。由于歷史原因，早期的鐵路大多標準較低。解放以來，除一些橋涵進行過大的外改建施工外，大部分還老舊，接近使用周期，由于老舊老化，梁拱疲勞開裂，污物工作梁開裂破壞，墩身開裂破壞和失穩(wěn)相當嚴重。

2.新線橋隧遺留病容多。新的橋梁和隧道有很大的出血能力。近年來，由于設計、檢查和驗收方面的考慮不足，我國鐵路的新橋梁和隧道在很長一段時間內都沒有得到整治。這些新線路的病害發(fā)生率遠遠高于所有橋梁和隧道的平均水平。部分橋隧病害相當嚴重，嚴重影響了運輸效率和交通安全。

3.鐵路隧道變形的主要原因。例如地面壓力;襯里材料老化、滲漏和結冰、側冰三大類。舊隧道襯砌材料（磚、石、混凝土砌塊、現場澆筑混凝土）的老化是造成隧道變形的最重要原因。此外，結構因素（如襯砌厚度、仰拱與否等）與地壓引起的變形有關。（1）地壓引起的變形。作用于隧道上的土壓力為：塑性土壓力，偏置·邊坡滑動，滑坡;圍巖松散垂向壓力，水壓;凍脹力;地基沉降、地基承載力不夠等。除此之外，我們還看到了近期發(fā)生的地震、周邊項目的出席等特殊情況。由于變形的原因，變形現象以不同的形式出現。有限的空間。（2）襯砌材料變質。襯砌材料的劣化一般被認為是老化，但其中大部分與漏水、酸性水、凍害、煙害、鹽害等外部因素有關。老化，所謂“老化”，是指隧道襯砌長期使用受到風化作用，即泛稱非具體原因。因此，老化可以說是多年來各種其他惡化因素綜合作用的結果。泄漏。漏水是鐵路隧道中普遍存在的現象。很長一段時間滲漏、砂漿和混凝土會被水溶解而流出，此外，其他因素也會直接或間接加速襯砌材料的變質。有害的水。在巖體泄漏：從植物同化和碳酸鹽的細菌分解產生的二氧化碳氣體生物和地下水的溶蝕，包含動物仍然是不完整的地下水和分解酸的腐蝕，通過強烈的火山帶酸性水和有害的水，如存款地下水。這些有害的水會導致pH值下降，襯砌老化。

二、鐵路橋隧在養(yǎng)護維修中遵循的主要原則

為了確保高效和穩(wěn)定的鐵路橋梁和隧道維護，優(yōu)化整體線的性能，從而確保維護效率，應遵循以下四個主要原則：第一，堅持原則，確保獨立完成檢驗工作與獨立監(jiān)督相結合，從而達到嚴格分工的影響和完善的監(jiān)督體系;二是堅持專業(yè)集中維修的原則。鐵路橋梁隧道養(yǎng)護是一項嚴肅而準確的工作。只有結合專業(yè)的專業(yè)技能，專業(yè)的技術人員才能保證工作的實施，從而保證專業(yè)維修技術的交流和進步，保證維修工作的高效率。三是實施整體考慮，應急計劃的原則，原則不僅在整個鐵路維護的目的，更反映了橋梁養(yǎng)護和維修的性質，建立應急計劃系統可以讓任和形狀都是在員工的反應，減少風險損失，提高維修的安全;四是全面覆蓋鐵路養(yǎng)護，綜合養(yǎng)護，形成循環(huán)系統，了解和掌握線路養(yǎng)護的規(guī)律和動態(tài)，注重線路的完整性、全面性。

三、鐵路橋隧病害整治措施分析研究

1.抓住橋梁隧道重點病害，加快治理工作。①嚴密監(jiān)視舊鋼梁和焊接鋼梁上出現的裂縫，把握其發(fā)展變化規(guī)律，及時做好鋼梁的更換和加固工作。②大量更換舊鋼梁，消滅臨時橋梁，取消長期運行橋;③逐步更換承載能力不足的橋梁，消除坑道不足的橋梁。④加強和更換病害污染治理帶和基礎，大力整治橋梁渡口設備，保持穩(wěn)定。⑥做好橋枕，鋼梁的周期性修補工作;⑦做好病害隧道的養(yǎng)護工作，重點是加強隧道，解決破損漏水問題，使病害隧道數量逐年減少。

2.隧道襯砌變形的修復和加固。第一，應對土地壓力的措施。對于因地壓增大或預期地震及鄰近工程引起的隧道變形，加固工程的規(guī)模通常較大。因此，在選擇措施時，應充分考慮以下因素：（1）變形現象（變形程度、發(fā)展），（2）變形原因，（3）隧道環(huán)境條件;（4）工作條件，如制定高效、經濟的加固方案。第二，防止惡化的措施。修補襯套缺陷時，應根據缺陷的程度和原因、缺陷部件掉落的可能性、變質程度（尺寸、范圍）、余量等因素，采取相應的措施。其方法有：（1）表面清洗（修復作業(yè)的預處理）;（2）鑿（其他修復方法的預處理）、（3）勾縫（混凝土磚襯的砌縫）（4）支護擋板，（5）鐵絲網（預防工程），（6）內襯砌（噴射混凝土現澆混凝土），（7）拱架（兼具加固功能的防墜落工程），（8）局部改建（劣化程度明顯時）。

3.維護措施必須是有效和科學的。鐵路橋梁和隧道必須在維修管理過程中提前檢查，然后在科學檢查后進行維修。選擇有效和合理的測試方法，一方面可以確保測試過程的有效性，另一方面，使結果更準確、更有說服力，另一方面，結果也可以作為維護周期的指南。

4.工程機械化維修。在維修期間，處理操作主要是機械化的，可以進行

提高工作效率，節(jié)省維護時間。在確定建筑材料時，應特別注意設備的規(guī)格和技術要求。經過深入的分析和反思，最終實現了提高維護效率和質量的目標。

5.充分了解橋梁和隧道的整體情況。鐵路橋梁隧道的維護管理需要對鐵路橋梁隧道進行全面、及時、動態(tài)的監(jiān)測和檢測?？煽康谋O(jiān)測機制和科學檢測方法是鐵路隧道檢測和預防和維護條件的基礎。這在鐵路橋梁和隧道的預防和維護中起著重要的作用。

6.提高建筑工人的專業(yè)素質。鐵路橋梁隧道維修人員的專業(yè)素質直接影響到施工的效率和質量。如果沒有良好的專業(yè)資格，即使有先進的設備和系統，建設的最終目標也無法實現。發(fā)展維修人員的職業(yè)培訓，發(fā)展專業(yè)技能和知識，發(fā)展實際能力，不斷提高維修工作的效率和質量;在培訓中，模擬和多媒體等手段被用來提高培訓的客觀性和有效性。工作說明的內容與個案有關。不同的學生根據他們的才能進行個人培訓，從而節(jié)省時間和精力。培訓期間，必須特別重視結合起來的獎勵制度和懲罰與獎勵制度、提高意識和積極性，運營商倡議的學習和改進對持續(xù)維護技能的職業(yè)。

在鐵路橋梁和隧道的使用過程中，受列車運行和外部環(huán)境因素的影響因此，有關部門應重視鐵路橋梁、隧道線路的養(yǎng)護工作，完善安全管理體系，提高養(yǎng)護人員的綜合素質。

參考文獻

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