汽車電氣系統(tǒng)起火缺陷特征與判定分析

李華南

摘 要：造成汽車火災(zāi)的主要原因就是在汽車電氣系統(tǒng)當(dāng)中具有起火缺陷。本文主要是根據(jù)這十年期間缺陷汽車召回統(tǒng)計(jì)的具體情況，來(lái)研究汽車電氣系統(tǒng)起火缺陷的特征，并對(duì)具體的表現(xiàn)進(jìn)行全面的分析，然后制定出合理的判定方式。

關(guān)鍵詞：汽車火災(zāi)；電氣系統(tǒng)缺陷；特征和判定

汽車火災(zāi)會(huì)讓人們的財(cái)產(chǎn)遭到重大的損失，更為嚴(yán)重的還會(huì)危害到生命安全。我國(guó)對(duì)汽車火災(zāi)事故采取過(guò)詳細(xì)的統(tǒng)計(jì)，發(fā)現(xiàn)在這10多年當(dāng)中，一共發(fā)生過(guò)幾萬(wàn)起汽車火災(zāi)事故，而其中大部分原因是因?yàn)槠囯姎庀到y(tǒng)起火缺陷。因此相關(guān)工作者一定要認(rèn)真研究其特征，并采用出合理的判定方式。那么下面我們就來(lái)具體的討論一下相關(guān)的話題。

一 汽車電氣系統(tǒng)起火缺陷特征分析

通過(guò)研究我們能夠了解到，汽車線束、電控模塊等起火缺陷是造成汽車電氣系統(tǒng)起火的主要原因，所以一定要對(duì)他們的缺陷組成、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)等方面采取深層次的分析。

1.1汽車線束起火缺陷特征

在汽車電氣系統(tǒng)當(dāng)中，汽車線束是其網(wǎng)絡(luò)主體，導(dǎo)線、端子、護(hù)套等是汽車限線束的重要構(gòu)成部分。在對(duì)其進(jìn)行生產(chǎn)的時(shí)候，材料抗阻性降低、端子裝配效果不好是經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題。所以，在還沒(méi)有采用的時(shí)候，就要給線束采取試驗(yàn)，以便防止導(dǎo)電性能出現(xiàn)問(wèn)題，從而減短使用時(shí)間。在設(shè)計(jì)和制造方面具有問(wèn)題的汽車束線，通常會(huì)造成車輛系統(tǒng)不能夠得到有效的運(yùn)行，更為嚴(yán)重的話還會(huì)發(fā)生汽車火災(zāi)。而之所以會(huì)存在缺陷，原因在于導(dǎo)線材料不符合質(zhì)量要求，線束部件安設(shè)不正確，導(dǎo)線接觸效果不理想等。而要是不及時(shí)解決，那么就會(huì)造成線束漏電、短路等情況，這樣就給汽車起火埋下隱患。

1.2汽車電控模塊起火缺陷特征

在汽車所有的電控系統(tǒng)當(dāng)中，汽車電控模塊屬于最為重要的部件，如果能夠和傳感器、操縱系統(tǒng)進(jìn)行融合，那么就能夠讓汽車在所有功能上進(jìn)行電子操控。汽車電控系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)汽車智能化的重要系統(tǒng)，會(huì)決定汽車的安全性以及技術(shù)水平。如果汽車電控系統(tǒng)出現(xiàn)電控模塊缺陷，那么不但會(huì)導(dǎo)致有關(guān)的系統(tǒng)部件得不到有效的運(yùn)行，更為嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致汽車發(fā)生火災(zāi)。

我國(guó)在對(duì)汽車火災(zāi)事故進(jìn)行調(diào)查期間，通常會(huì)把電控模塊火災(zāi)視作電氣設(shè)備火災(zāi)，很少對(duì)電控模塊起火進(jìn)行專門的研究。而且經(jīng)過(guò)研究后了解到，在汽車電氣系統(tǒng)起火缺陷中，出現(xiàn)電控模塊缺陷的情況最多，而在通過(guò)更加詳細(xì)的研究后得知，電控模塊之所以會(huì)具有起火缺陷，主要在于在一些特殊條件下（例如工況、天氣等）不能夠有效的運(yùn)用其所具有的功能，模塊里出現(xiàn)短路情況。這些缺陷會(huì)造成汽車電氣設(shè)備不能夠得到有效的運(yùn)行，并會(huì)影響汽車駕駛的安全性；此外，電控模塊還出現(xiàn)熔損的情況，甚至有時(shí)還會(huì)發(fā)生起火現(xiàn)象，從而造成汽車火災(zāi)的出現(xiàn)。

二 汽車電氣系統(tǒng)起火缺陷判定分析

通過(guò)研究能夠了解到，汽車電氣系統(tǒng)起火的判定方式主要包括調(diào)查取證、鑒定分析、缺陷評(píng)估。那么下面我們就和三個(gè)階段進(jìn)行一下具體的分析：

2.1 調(diào)查取證

通過(guò)調(diào)查取證，能夠掌握汽車火災(zāi)的信息，比如火災(zāi)蔓延發(fā)展時(shí)序、損害情況等。汽車電氣系統(tǒng)的構(gòu)成和相關(guān)技術(shù)非常的繁瑣，而出現(xiàn)起火的原因也各不相同，所以這就要求相關(guān)工作者具備一定的專業(yè)能力。

在做調(diào)查準(zhǔn)備的時(shí)候，相關(guān)工作人員要全面掌握汽車的實(shí)際狀況，然后對(duì)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行妥善的保護(hù)；而在進(jìn)行詢問(wèn)的時(shí)候，相關(guān)工作者要根據(jù)當(dāng)事人的口述，來(lái)掌握事故的情況，例如事故發(fā)生的時(shí)間、火勢(shì)狀況等；在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)期間，要全面掌握行車路線、停放位置等；在車輛檢測(cè)的時(shí)候，要根據(jù)事故車輛的燃痕特點(diǎn)，火災(zāi)規(guī)模等方面的信息來(lái)進(jìn)行檢測(cè)；在對(duì)起火部位采取認(rèn)定期間，要與調(diào)查詢問(wèn)的結(jié)果、現(xiàn)場(chǎng)情況等方面進(jìn)行融合，然后合理的對(duì)火災(zāi)最初出現(xiàn)的方位進(jìn)行判定，并依靠起火范圍來(lái)獲得有關(guān)的物證。另外，在調(diào)查取證期間，還要對(duì)檢測(cè)對(duì)象進(jìn)行拍照或者錄像，并做好記錄。

2.2 鑒定分析

利用在汽車火災(zāi)調(diào)查期間所獲得的物證來(lái)采取鑒定分析，這是找到汽車火災(zāi)發(fā)生原因的重要一環(huán)。汽車電氣系統(tǒng)火災(zāi)里所獲得的物證普遍為金屬熔痕的導(dǎo)線、插接件等。而主要所采用的鑒定方式為宏觀分析、金相分析等。

利用鑒定分析，通常能夠找到出現(xiàn)火災(zāi)的原因，例如通過(guò)汽車電氣線路的熔痕特點(diǎn)來(lái)推斷汽車火災(zāi)的蔓延經(jīng)過(guò)，采用金相分析方式能夠掌握熔痕的一次短路特點(diǎn)。

2.3 缺陷評(píng)估

先天性、普遍性等是汽車缺陷的主要特征，而怎樣確定汽車電氣系統(tǒng)是不是因?yàn)楫a(chǎn)品缺陷所導(dǎo)致的，則還要根據(jù)起火原因、部位等方面來(lái)進(jìn)行研究。因?yàn)檐囕v的故障而造成的汽車電氣系統(tǒng)火災(zāi)，除了車輛設(shè)計(jì)本身的原因外，還會(huì)因?yàn)椴徽_的車輛維修方式所導(dǎo)致。所以，對(duì)汽車起火缺陷評(píng)價(jià)主要包括兩個(gè)方面，分別為個(gè)案預(yù)估以及綜合評(píng)定。

個(gè)案預(yù)估要根據(jù)汽車火災(zāi)事故來(lái)進(jìn)行分析，在通過(guò)取證和鑒定后，找到事故的原因，然后根據(jù)有可能的缺陷原因來(lái)對(duì)缺陷采取研究工作，把起火缺陷可能性最大的案例當(dāng)做主要的研究目標(biāo)，并納入到汽車起火缺陷數(shù)據(jù)庫(kù)里。

綜合評(píng)定的目標(biāo)主要是對(duì)相同品牌的汽車所出現(xiàn)的起火缺陷案例來(lái)采取缺陷分析，不過(guò)也包括對(duì)因?yàn)槠鸹鹑毕菟斐傻钠嚮馂?zāi)事故采取綜合評(píng)定。而在進(jìn)行綜合評(píng)定的時(shí)候，通常和案例分析相融合，并采用專家探討、商家反饋等方式來(lái)對(duì)缺陷采取全面分析，此外還要把具有汽車起火缺陷的產(chǎn)品采取召回管理。

結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)以上內(nèi)容我們能夠了解到，汽車電氣系統(tǒng)起火缺陷是導(dǎo)致汽車電氣系統(tǒng)發(fā)生火災(zāi)的的主要原因，而相關(guān)工作人員想要解決這方面的問(wèn)題，那么就要對(duì)汽車電氣系統(tǒng)起火缺陷特征進(jìn)行分析，然后采取調(diào)查取證、鑒定分析以及缺陷評(píng)估的方式來(lái)進(jìn)行評(píng)定。因此在今后的工作中，相關(guān)工作者一定要深入分析，制定出更為完善的判定方式，從而進(jìn)一步降低出現(xiàn)汽車電氣系統(tǒng)起火的概率，這樣就能夠避免汽車火災(zāi)事故的發(fā)生。

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