《暗知識(shí)》

《暗知識(shí)》

作者：王維嘉

本書(shū)介紹了機(jī)器學(xué)習(xí)五大流派從數(shù)據(jù)中挖掘暗知識(shí)的方法以及各自適用的領(lǐng)域，尤其是神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的基本工作原理和目前在商業(yè)上應(yīng)用廣泛的幾種形態(tài)。同時(shí)著重討論了暗知識(shí)對(duì)商業(yè)和社會(huì)的直接影響，比如哪些行業(yè)將面臨機(jī)器認(rèn)知的顛覆，在不同行業(yè)里有哪些投資機(jī)會(huì)和陷阱。

《思維方式》

作者：稻盛和夫

本書(shū)中，稻盛和夫以9大主題、27個(gè)關(guān)鍵詞，深入闡述了“思維方式”無(wú)可替代的重要性。讀者不僅能從中感悟到“經(jīng)營(yíng)之圣”的人生智慧，更能汲取到足以推動(dòng)自己人生與事業(yè)發(fā)展的精神力量。

《子彈筆記》

作者：賴(lài)德·卡羅爾

子彈筆記是一款改變?nèi)蚯f(wàn)人工作、學(xué)習(xí)與生活的個(gè)人管理工具，集日程表、任務(wù)清單、規(guī)劃簿、日記本的功能于一身。用“·×><”4個(gè)圖標(biāo)分別代表“任務(wù)”“已完成”“已遷移”和“已計(jì)劃”，利用“快速記錄法”，創(chuàng)建每日記錄、月度記錄、年度記錄及個(gè)性化集子，用特殊符號(hào)區(qū)分重點(diǎn)及不同類(lèi)別的內(nèi)容，厘清重要事項(xiàng)，進(jìn)行目標(biāo)遷移，搭配日反思和夜反思整理思路，從而清晰地制訂目標(biāo)、規(guī)劃生活、記錄人生。

英國(guó)《每日電訊報(bào)》網(wǎng)站5月4日

向中國(guó)高鐵學(xué)習(xí)對(duì)英國(guó)來(lái)說(shuō)至關(guān)重要

英國(guó)政府正在試探讓中國(guó)國(guó)有企業(yè)建造英國(guó)高速鐵路二號(hào)線。英國(guó)議員們稱(chēng)，政府鼓勵(lì)中國(guó)參與建設(shè)這條價(jià)值560億英鎊（約合4973億元人民幣）的鐵路線。英國(guó)高鐵二號(hào)線項(xiàng)目的一名發(fā)言人說(shuō)：“向其他國(guó)家現(xiàn)有的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)對(duì)于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。中國(guó)和日本等國(guó)在修建數(shù)千公里高鐵方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)，而且正在收獲投資的經(jīng)濟(jì)效益?！?/p>

美國(guó)CNBC網(wǎng)站5月1日

國(guó)際資本對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)有信心

中國(guó)政府采取了一系列財(cái)政和經(jīng)濟(jì)刺激政策，包括降低制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)和建筑業(yè)等關(guān)鍵行業(yè)的增值稅，這些措施正在取得成效。越來(lái)越多的首席執(zhí)行官、決策者和投資者對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)前景表達(dá)了更為樂(lè)觀的看法。

俄羅斯衛(wèi)星通訊社5月7日

中俄達(dá)成“Arctic LNG 2”項(xiàng)目股份收購(gòu)協(xié)議

俄羅斯諾瓦泰克公司發(fā)布消息，已與中國(guó)石油天然氣集團(tuán)有限公司旗下中國(guó)石油國(guó)際勘探開(kāi)發(fā)公司、中國(guó)海洋石油集團(tuán)有限公司簽署了一份具有法律約束力的協(xié)議，兩家中國(guó)公司將參股“北極液化天然氣-2”（Arctic LNG 2）項(xiàng)目，并分別收購(gòu)這一項(xiàng)目各10%的股份。

法新社4月11日

中朝兩國(guó)開(kāi)通了新的口岸

中國(guó)和朝鮮在集安市開(kāi)通了一個(gè)新的口岸。它是對(duì)中朝現(xiàn)有的三個(gè)口岸的補(bǔ)充。該口岸的建設(shè)費(fèi)用為2.8億元人民幣。據(jù)專(zhuān)家們估計(jì)，每年從這里過(guò)境的貨物和設(shè)備將達(dá)50萬(wàn)噸，人員20多萬(wàn)人次。在新建口岸舉行揭幕式后，第一批120名游客越過(guò)邊界。隨著近年來(lái)兩國(guó)關(guān)系的改善，中國(guó)對(duì)朝鮮的旅游業(yè)發(fā)展勢(shì)頭日益增強(qiáng)。中國(guó)是朝鮮最大的貿(mào)易伙伴。

日本《朝日新聞》5月5日

中國(guó)車(chē)已不再是“抄襲車(chē)”

如今仍有不少人認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)制造商總是模仿日本和歐美車(chē)的款式。實(shí)際上，在目前世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)本土制造商正接連推出各種富含獨(dú)特技術(shù)的汽車(chē)。某日系車(chē)企員工說(shuō)：“以前在中國(guó)常能看到貌似‘卡羅拉’的車(chē)貼著其他車(chē)標(biāo)的場(chǎng)景。”中國(guó)本土制造商“抄襲”發(fā)達(dá)國(guó)家的做法，曾讓人哭笑不得。但如今，中國(guó)車(chē)企持續(xù)發(fā)力。野村綜合研究所的張鼎暉表示，近年來(lái)中國(guó)有數(shù)十家電動(dòng)汽車(chē)制造商為了不被（競(jìng)爭(zhēng)）埋沒(méi)，呈現(xiàn)出潛心打磨設(shè)計(jì)和新技術(shù)傾向。

沙特阿拉伯《阿拉伯新聞報(bào)》5月6日

“一帶一路”愈益具有全球化視野

中東地區(qū)具有良好的條件，參與和受益于中國(guó)的項(xiàng)目。按照最初的陸路路線，中東許多地區(qū)處于南面或西面，相隔太遠(yuǎn)，沒(méi)法直接參與其中，但隨著“一帶一路”演變?yōu)橐粋€(gè)更龐大的構(gòu)想，中東就有更多地區(qū)被納入其中?！耙粠б宦贰弊兊糜婢哂腥蚧曇?，現(xiàn)在日益明顯的是，中東在地理上處于能提供貿(mào)易、旅游和金融的關(guān)鍵樞紐。該地區(qū)已有多個(gè)“一帶一路”項(xiàng)目，包括在阿聯(lián)酋、阿曼、土耳其、伊朗和埃及的項(xiàng)目。中東與中國(guó)的貿(mào)易和投資關(guān)系先于“一帶一路”倡議，但該倡議無(wú)疑更進(jìn)一步促進(jìn)了這種關(guān)系。