關(guān)于校園物流運(yùn)營模式的創(chuàng)新研究

汪心怡 劉家明

摘 ? 要：隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷優(yōu)化與升級，電子商務(wù)、高校學(xué)生和物流企業(yè)的聯(lián)系也越來越密切，校園物流作為中間橋梁，應(yīng)該積極響應(yīng)時代的要求，不斷優(yōu)化與創(chuàng)新。首先，闡述研究的意義所在。其次，通過對廣東、江西、湖南3個省份代表高校的實(shí)地考察和問卷調(diào)查，分析得出目前高校學(xué)生對于已有快遞運(yùn)營模式的改進(jìn)意愿強(qiáng)烈。最后，在對于高?？爝f現(xiàn)狀進(jìn)行充分分析之后，利用相關(guān)實(shí)證分析，對于校園物流的創(chuàng)新升級結(jié)合其現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)可行性提出了幾點(diǎn)構(gòu)想?？蔀楦咝＿\(yùn)營模式的創(chuàng)新提供參考。

關(guān)鍵詞：校園物流;運(yùn)營模式;現(xiàn)狀;創(chuàng)新升級

隨著信息時代的到來，網(wǎng)絡(luò)越來越通暢，網(wǎng)購已經(jīng)成為人們生活的日?；顒又弧＞W(wǎng)絡(luò)營銷成了21世紀(jì)以來最具代表性的營銷方式，電子商務(wù)平臺飛速發(fā)展，都為快遞企業(yè)在學(xué)校建立快遞業(yè)務(wù)創(chuàng)造了優(yōu)良市場先機(jī)，促使各大物流企業(yè)建立代理點(diǎn)占領(lǐng)學(xué)校校園。目前，高?？爝f業(yè)務(wù)的發(fā)展空間極大，越來越多的快遞企業(yè)代理點(diǎn)入駐校園，門店數(shù)基本飽和。隨著互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)平臺的飛速發(fā)展，社會消費(fèi)水平不斷提高，高校師生有著龐大的物流需求。

互聯(lián)網(wǎng)購物的便捷、價錢的優(yōu)惠、商品種類的多樣都為對新鮮事物接受極快的大學(xué)生所吸引，在校大學(xué)生是網(wǎng)購主要群體之一，具有人數(shù)眾多、分布集中、網(wǎng)購頻繁等特點(diǎn)。另外，大學(xué)里的學(xué)生大都來自全國各地，每當(dāng)放假或開學(xué)，都有大量的快件寄出或寄來學(xué)校。而大學(xué)里已經(jīng)設(shè)立的快遞點(diǎn)大多空間狹小，讓人感覺快遞寄取不規(guī)范，一旦不及時領(lǐng)取，就容易出現(xiàn)包裹堆積、雜亂無章的情況，降低快遞點(diǎn)的工作效率，同時也增加包裹收取的出錯率。這種情況下，不僅在校師生不能享受到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，還會影響物流公司的口碑[1]。

由此可見，對校園物流的整合和優(yōu)化的研究是十分必要的，應(yīng)該在分析校園快遞現(xiàn)狀的基礎(chǔ)之上，對高校校園目前已有的配送模式進(jìn)行探討，然后找尋優(yōu)化方案。

1 ? ?進(jìn)行校園快遞運(yùn)營模式創(chuàng)新升級的研究意義

我國物流產(chǎn)業(yè)雖然起步晚，但進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)興盛的21世紀(jì)之后，在電子商務(wù)平臺的日益完善和消費(fèi)者網(wǎng)購意愿愈發(fā)強(qiáng)烈及穩(wěn)定的推動之下，物流行業(yè)得到了前所未有的繁榮發(fā)展。在網(wǎng)購的大群體中，高校學(xué)生無疑為了滿足其現(xiàn)代化需求而越來越成了網(wǎng)購的主力軍。但物流企業(yè)還并未對這一極具潛力的集體給予足夠的重視[2]。

將針對接受能力強(qiáng)、電子商務(wù)參與率高以及對于優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)有著無限向往的大學(xué)生群體，重點(diǎn)關(guān)注校園配送“最后一公里”的問題[3]，探索解決校園快遞代理點(diǎn)業(yè)務(wù)量大、駐點(diǎn)零散以及如何使得大學(xué)生高校領(lǐng)取快遞單解決方法。

對于物流企業(yè)而言，優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)可幫助其在大學(xué)生這個龐大的群體中營造良好的口碑，增加其被選擇的可能性，從而擴(kuò)大其盈利空間。對于電商平臺上的商家來說，合理選擇學(xué)生較為青睞的物流方式，可以提高其企業(yè)形象，從而為擴(kuò)張市場規(guī)模做好鋪墊。而對于在校大學(xué)生來說，優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)是網(wǎng)購體驗(yàn)的延伸，提高服務(wù)滿意度也是擴(kuò)大消費(fèi)的前提之一。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷優(yōu)化與升級，這3者的聯(lián)系也越來越密切，校園物流作為中間橋梁，應(yīng)該積極響應(yīng)時代的要求，不斷優(yōu)化與創(chuàng)新。

2 ? ?校園快遞已有模式的現(xiàn)狀分析

根據(jù)第44次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報告》調(diào)查顯示，截至2019年6月，我國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)8.54億，較2018年年底增長2 598萬，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)61.2%，較2018年年底提升1.6%。我國手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)8.47億，較2018年年底增長2 984萬，網(wǎng)民使用手機(jī)上網(wǎng)的比例達(dá)99.1%，較2018年年底提升0.5%。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)購物需求也在迅猛增長，隨之而來就是物流行業(yè)的變革。物流，即物資的流動，指物品從提供地過渡到接收地而經(jīng)歷的一個實(shí)體動態(tài)的過程。從物流本身來看，物流行業(yè)從工業(yè)化時期的規(guī)模小、渠道不暢、成本低到第三方物流理論的出現(xiàn)再到如今互聯(lián)網(wǎng)時代下的供應(yīng)鏈管理。但是，物流發(fā)展無法與電商行業(yè)發(fā)展同步，物流發(fā)展的短板限制了電商行業(yè)的發(fā)展。我國物流服務(wù)能力有限，物流組織的專業(yè)性不強(qiáng)、物流網(wǎng)絡(luò)和信息化技術(shù)發(fā)展緩慢、物流基礎(chǔ)設(shè)施短缺、電商物流的配套服務(wù)不健全等原因，都將導(dǎo)致我國物流目前無法為電商提供高質(zhì)量服務(wù)。因此，提高物流組織的專業(yè)化程度，健全物流的基礎(chǔ)設(shè)施，對推動我國物流業(yè)發(fā)展具有重要意義。校園物流作為物流的重要組成部分，更加具有反應(yīng)快速化、功能集成化、組織網(wǎng)絡(luò)化等特點(diǎn)。做好校園物流相關(guān)制度實(shí)施與政策制定，物流產(chǎn)業(yè)具有重要意義。校園的互聯(lián)網(wǎng)普及率高，且基本上“人手一部手機(jī)”，加上網(wǎng)絡(luò)購物具有選擇便利、下單快、品種豐富等特點(diǎn)，使得校園的網(wǎng)絡(luò)購物方式普及較廣。隨之而來的就是校園物流的發(fā)展，目前，校園物流現(xiàn)狀如下。

2.1 ?快遞的吞吐量大

據(jù)國家郵政局（State Post Bureau，SPB）的數(shù)據(jù)顯示，中國快遞業(yè)務(wù)在2018年處理了500億個包裹，同比增長25.8%，2018年該行業(yè)的總營業(yè)收入同比增長21.2%，達(dá)到6 010億元人民幣（約合880億美元）。師生每天使用手機(jī)的時間較長，而相當(dāng)一部分時間是用在網(wǎng)絡(luò)商品交易平臺，如淘寶、京東，加上有些學(xué)校地域偏僻，附近商場分散且距離較遠(yuǎn)，網(wǎng)上購物更為方便，導(dǎo)致快遞吞吐量較大。

2.2 ?快遞點(diǎn)分散，缺乏資源整合效應(yīng)

校園快遞行業(yè)是基于電子商務(wù)發(fā)展帶來快遞業(yè)飛速發(fā)展的大環(huán)境下的新興產(chǎn)物，我國對校園快遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展缺乏系統(tǒng)的整體規(guī)劃和宏觀的協(xié)調(diào)機(jī)制。校園內(nèi)部的快遞點(diǎn)布局分散、規(guī)劃不合理，存在著“碎片化”的情況，缺乏資源的集聚效應(yīng)。快遞點(diǎn)的分散意味著需要投入更多的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成本、場地成本等，資源的共享性難以體現(xiàn)，增加快遞點(diǎn)的運(yùn)營成本。

2.3 ?服務(wù)質(zhì)量有待提升

服務(wù)質(zhì)量主要體現(xiàn)在顧客在接收快遞時的滿意程度，據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，它主要和快遞點(diǎn)人員的服務(wù)態(tài)度、快遞配送方式以及顧客接收快遞速度等因素相關(guān)。目前，還存在服務(wù)人員專業(yè)素質(zhì)差、通知時語言刻板甚至態(tài)度惡劣的現(xiàn)象。快遞配送方式難以解決“最后一公里”問題，而“送貨上門”更是屈指可數(shù)。由于網(wǎng)絡(luò)信息傳遞的不同步性，也存在著“貨已到消息還未到”或者快遞地點(diǎn)配送錯誤等情形。

2.4 ?物流末端配送模式定位不夠準(zhǔn)確

因地制宜，因時制宜。物流末端配送方式應(yīng)根據(jù)校園地域特點(diǎn)、學(xué)校相關(guān)制度、師生購物偏好等來確定，而不應(yīng)該生搬硬套一種固定的模式。以第三方物流模式為例，企業(yè)能夠?qū)⒂邢拶Y源運(yùn)用在核心業(yè)務(wù)上，提高其核心競爭力，一般是全國性快遞配送商，但它面臨購物旺季，一旦存在差錯，就會耗費(fèi)大量人力、物力、財力進(jìn)行糾正，對于面積小、人口少的校園并不適用。所以，要準(zhǔn)確定位物流末端配送模式。

2.5 ?自動化水平低

校園快遞一般設(shè)在教工宿舍附近，采用人工取件的方式，與自動化水平相比，這種取件方式容易產(chǎn)生取件混亂、取件速度慢等缺點(diǎn)，且在取件后需要人工處理快遞包裝、快遞單等物件，耗費(fèi)大量時間成本和人力成本。

2.6 ?不能實(shí)現(xiàn)門對門的服務(wù)

高?？爝f的直投模式一般是依靠學(xué)生在收到短信之后自己去指定地點(diǎn)取件，并沒有實(shí)現(xiàn)門對門的服務(wù)，不能滿足其個性化需求。不僅影響著配送的質(zhì)量，也縮短了學(xué)生的空閑時間，沒有達(dá)到理想的配送需求。

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，非常需要送貨上門的人數(shù)占比非常之高（46%），他們表示現(xiàn)今校園的物流模式需要有所改進(jìn)，如快遞點(diǎn)設(shè)置較為集中或者合并快遞點(diǎn)，偶爾需要的表示他們只在貨件較多的時候感到取件不方便，而不需要的人數(shù)只占12%，其中一部分是沒有考慮過。由此可見，對于校園“最后一公里”問題的解決大部分人意愿強(qiáng)烈，希望校園物流模式能夠有所創(chuàng)新[4]。

3 ? ?調(diào)查結(jié)論

根據(jù)實(shí)證分析發(fā)現(xiàn)，在校大學(xué)生對于享受優(yōu)質(zhì)的校園物流需求意識強(qiáng)烈，對于創(chuàng)新升級新型且便利的校園物流方式有極大興趣。目前，各大高校菜鳥驛站已經(jīng)十分盛行，負(fù)責(zé)中通、韻達(dá)、順豐等物流公司的快遞代收發(fā)業(yè)務(wù)，且快遞業(yè)務(wù)量正在逐年攀升。此外，為有效解決快遞“最后一公里”的問題，除了菜鳥驛站與各個物流公司的合作之外，某些高校的校方和學(xué)生也主動加入了創(chuàng)新升級校園物流方式的行動之中，比如提供助拿快遞的兼職崗位、幫拿包裹的QQ群、微信群的建立與管理[5]?？偟膩碚f，創(chuàng)新升級可從以下幾個方面討論。

在日常工作中，上班族和各大企事業(yè)單位都在享受著送貨門到門的服務(wù)，而大學(xué)生群體還不得不去校內(nèi)固定的代理點(diǎn)領(lǐng)取，且多數(shù)情況下會與自己上課和其他課外社團(tuán)時間沖突，導(dǎo)致快遞無法及時領(lǐng)取被退回的現(xiàn)象。對于可能出現(xiàn)的這些現(xiàn)實(shí)情況，不僅會給大學(xué)生群體帶來極大的不便，還會在一定程度上降低物流公司的效率。所以針對大學(xué)生存在課程數(shù)量多少差異以及時間安排較為自由的特點(diǎn)，動用學(xué)生群體自發(fā)形成組織，進(jìn)行代拿快遞的服務(wù)，代拿快遞者可從中獲取一定的酬勞。利用在校同性學(xué)生可進(jìn)出宿舍樓的特點(diǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)送貨門到門的服務(wù)。

針對高校研發(fā)線上APP，目前已有某些綜合高校內(nèi)部出現(xiàn)了代拿包裹的APP，采取類似網(wǎng)約車線上接單的方式，在自己因上課等原因無法及時拿回快遞時，可在平臺上發(fā)布快遞的存放及目的地信息，等待順路的同校學(xué)生接單，代拿者可從每一單中獲得幾元的利潤。物流企業(yè)可以借助相關(guān)技術(shù)的研發(fā)升級，將代拿快遞業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化為一種新的營銷模式，可通過采取獎勵金等激勵機(jī)制，對相關(guān)做出卓越貢獻(xiàn)的人員進(jìn)行人才儲備式培養(yǎng)，同時也為廣大學(xué)生帶來了便利，為企業(yè)做了正面的良好宣傳。

利用大學(xué)生社團(tuán)進(jìn)行業(yè)務(wù)推廣。眾所周知，社團(tuán)是眾多大學(xué)生度過課外時光的場所，且社團(tuán)內(nèi)部交流密切，成員之間彼此相互了解，已經(jīng)形成了較為完善的信用體系。物流企業(yè)大可通過高校社團(tuán)來進(jìn)行市場的開拓和業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，讓信譽(yù)良好的合作社團(tuán)的成員來承擔(dān)一部分業(yè)務(wù)，更有利于工作的開展，在解決快遞送貨上門的同時還能擴(kuò)大企業(yè)的社會效益。所以應(yīng)該把握好通過高校社團(tuán)進(jìn)一步服務(wù)學(xué)生的良好契機(jī)。

建立有效的信息交流和反饋平臺，不僅可以及時將有關(guān)物流的第一手資訊公布，還可以第一時間獲取學(xué)生的服務(wù)反饋，便于揚(yáng)長避短。在完善客服系統(tǒng)的同時，也可提高服務(wù)質(zhì)量。

4 ? ?結(jié)語

校園快遞模式繼續(xù)改善，在快遞公司有效地對內(nèi)部加強(qiáng)治理，提高效率的同時，增加了廣大高校學(xué)生的參與度。另外，對于員工和兼職大學(xué)生的培訓(xùn)要重視，對于物流在職員工而言，要進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)，規(guī)范業(yè)務(wù)流程，提高服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而提高客戶的滿意度。針對代拿快遞的大學(xué)生群體，要進(jìn)行有效的身份認(rèn)證，做好信用信息管理。在提高科學(xué)管理水平的同時，增強(qiáng)員工的服務(wù)意識，盡可能地避免不愉快的事情發(fā)生。高?？爝f的創(chuàng)新升級目前還面臨著諸多瓶頸，例如能否得到高校校方的官方支持、合作社團(tuán)的管理是否規(guī)范、包裹交接是否連貫、信息交流是否及時等，這些都需要在后續(xù)的研究中不斷加以改善。

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