工業(yè)無人機(jī)的奮飛之翼

常章

工業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域正逐漸步入規(guī)范，各方資本與力量的涌入讓市場洗牌加劇，已經(jīng)在消費(fèi)無人機(jī)上攢足實(shí)力的巨頭動(dòng)作頻頻，部分目光敏銳的中小型企業(yè)則將競爭突破口放在諸多細(xì)分項(xiàng)上，爭做“單項(xiàng)冠軍”。

一般而言，工業(yè)無人機(jī)的市場方向偏于兩個(gè)選擇，一來被視為無人駕駛航空器，力爭未來替代有人航空器;二來化身可飛行的智能終端，在各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮作用。前者需要更長時(shí)間的技術(shù)積累，后者則已漸形成初具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)體系與獨(dú)到發(fā)展模式。

已從“玩具”到“工具”

已經(jīng)連續(xù)舉辦多屆的紐約無人機(jī)電影節(jié)影響力日增，電影節(jié)創(chuàng)始人蘭迪·斯科特·斯萊文曾這樣表達(dá)無人機(jī)對(duì)電影藝術(shù)的加持作用：“以前沒有人看過火山內(nèi)部的樣子，可是無人機(jī)已經(jīng)去過那些地方了……技術(shù)可以給我們帶來很多好東西?！?/p>

不知不覺，從源起到發(fā)展，無人機(jī)已誕生超過百年時(shí)光，技術(shù)發(fā)展也跨越了多個(gè)層級(jí)、經(jīng)歷了數(shù)次迭代，從“玩具”到“工具”，或可較為清晰地表述出人們對(duì)無人機(jī)的認(rèn)知變化。著名的《連線》雜志展望過無人機(jī)的誘人未來，“你可能正用你的無人機(jī)（或者是想要一架無人機(jī)）來拍攝史詩般的度假照片和超浪漫的婚禮視頻。但你對(duì)無人機(jī)的想象力千萬不要僅限于此。毫不夸張地說，就像自動(dòng)駕駛汽車能從根本上重塑城市的運(yùn)作方式一樣，無人機(jī)也具有顛覆性的潛力。它們會(huì)改變?nèi)撕拓浳镞\(yùn)輸?shù)姆绞?它們會(huì)消除一些工作，創(chuàng)造一些工作，顛覆我們對(duì)距離的看法;它們可以把互聯(lián)網(wǎng)帶給那些不能上網(wǎng)的人，把食物和藥品送到需要的人手中，向人們發(fā)出預(yù)警;甚至，無人機(jī)還能激發(fā)出一種新的體育項(xiàng)目……在一個(gè)無人機(jī)充斥天空的世界里，將會(huì)產(chǎn)生一些我們預(yù)想不到的事情。”

實(shí)際上，無論被歸結(jié)為消費(fèi)級(jí)還是工業(yè)級(jí)，無人機(jī)都已經(jīng)在人類無法到達(dá)或不能及時(shí)、有效執(zhí)行某些操作事宜的地方，證實(shí)了自己的價(jià)值，并一直試圖助力大量的行業(yè)深入突破以往停滯不前或堪為落后的領(lǐng)域。

受益于技術(shù)的不斷探索與實(shí)現(xiàn)，最近十年，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)經(jīng)歷了從火熱興起到紅利迅速耗盡、市場驟然轉(zhuǎn)為冷淡的尷尬境遇，這也引發(fā)了業(yè)界的及時(shí)反省與轉(zhuǎn)向：消費(fèi)級(jí)無人機(jī)退潮，工業(yè)級(jí)無人機(jī)涌現(xiàn)出更多機(jī)遇。即便當(dāng)前消費(fèi)級(jí)無人機(jī)的市場份額仍超過工業(yè)級(jí)無人機(jī)，但后者潛在市場需求更為旺盛，超越已顯頹勢(shì)的前者是早晚的事情。

雖然消費(fèi)級(jí)無人機(jī)一般體積較小、重量較輕、飛行高度低，多搭載照相機(jī)、攝像機(jī)等設(shè)備，主要滿足娛樂需求為主，但其也不是一架會(huì)飛的高級(jí)攝像機(jī)那樣簡單，僅從無人機(jī)的大小和構(gòu)型來區(qū)別其是否為消費(fèi)級(jí)還是工業(yè)級(jí)著實(shí)不那么嚴(yán)謹(jǐn)，業(yè)界更趨于從用戶群體、工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、適航要求、功能性能乃至政策適應(yīng)性等數(shù)個(gè)方面區(qū)分兩者。

應(yīng)用廣闊更顯潛力無限

企業(yè)對(duì)工業(yè)級(jí)無人機(jī)的布局與應(yīng)用早有成功先例。2015年末，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)跑者大疆創(chuàng)新推出首款農(nóng)業(yè)植保無人機(jī)MG-1進(jìn)軍農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，一年多后，大疆創(chuàng)新又正式推出首款面向工業(yè)客戶的工業(yè)級(jí)無人機(jī)，主攻電力巡線、公共安全等領(lǐng)域。應(yīng)用者方面，霍尼韋爾公司使用英特爾公司的Falcon 8+工業(yè)無人機(jī)對(duì)公用事業(yè)、能源、基礎(chǔ)設(shè)施、石油和天然氣行業(yè)行業(yè)開展服務(wù);通用電氣公司利用無人機(jī)和機(jī)器人進(jìn)入一系列工程現(xiàn)場，進(jìn)行自動(dòng)和優(yōu)化工業(yè)資產(chǎn)檢測(cè)作業(yè)。行業(yè)角度來看，航拍、農(nóng)林植保、安防與電力巡檢占據(jù)工業(yè)級(jí)無人機(jī)市場的可觀比例，但檢災(zāi)、氣象、國土資源、海洋水利、城市規(guī)劃等方面對(duì)工業(yè)級(jí)無人機(jī)的需求日漸增長。隨著技術(shù)突破的不斷深入，工業(yè)級(jí)無人機(jī)可參與的領(lǐng)域持續(xù)增加。

2015年被稱為“無人機(jī)元年”，技術(shù)趨于成熟、成本持續(xù)降低，應(yīng)用多元拓展。2018年12月，國內(nèi)首家以民用無人機(jī)全產(chǎn)業(yè)鏈為主業(yè)的公眾公司易瓦特成功登陸新三板，易瓦特董事長趙國成認(rèn)為工業(yè)級(jí)無人機(jī)實(shí)現(xiàn)發(fā)展必須考慮跨領(lǐng)域的定制化行業(yè)應(yīng)用解決方案，“易瓦特不僅出售給客戶無人機(jī)，還要不斷開發(fā)用戶潛能。在服務(wù)用戶的過程中，發(fā)現(xiàn)新商機(jī)，同時(shí)創(chuàng)造更大的客戶價(jià)值。我們不只是一家賣無人機(jī)的公司，而是提供一整套無人機(jī)行業(yè)應(yīng)用解決方案，甚至幫客戶延伸無人機(jī)的商業(yè)價(jià)值，幫客戶賺錢。跟著客戶轉(zhuǎn)，不斷挖掘用戶潛能，從無人機(jī)駕校培訓(xùn)，派遣無人機(jī)操作手到無人機(jī)的運(yùn)輸以及存放等問題，我們都能從中找到商機(jī)，同時(shí)創(chuàng)造客戶價(jià)值?！?/p>

易瓦特的成功折射出工業(yè)級(jí)無人機(jī)企業(yè)的前行路徑：如何更好地為客戶提供專業(yè)級(jí)服務(wù)。隨之而來的問題是，工業(yè)級(jí)無人機(jī)可滲入的應(yīng)用場景無比廣闊，但并非所有客戶都有心采用可帶來高效率、高價(jià)值的無人機(jī)服務(wù)。也就是說，工業(yè)無人機(jī)領(lǐng)域處于“需求滯后”時(shí)期，將有一個(gè)從技術(shù)高速發(fā)展到需求高速發(fā)展的轉(zhuǎn)換期，無人機(jī)技術(shù)的不斷提升與各行業(yè)對(duì)無人機(jī)提高認(rèn)知，才能讓工業(yè)級(jí)無人機(jī)更好地滲透到各行各業(yè)，成為其中的利器。據(jù)此，悲觀者認(rèn)為工業(yè)級(jí)無人機(jī)市場仍處初級(jí)階段，部分行業(yè)對(duì)其認(rèn)知有限，銷售人員培育客戶要花費(fèi)更多心力，有些行業(yè)甚至并沒有無人機(jī)的應(yīng)用案例，持冷漠態(tài)度;樂觀者則表示這才是市場藍(lán)海的絕佳表現(xiàn)，并且隨著采用工業(yè)級(jí)無人機(jī)的用戶不斷增長，它們對(duì)自身需求不斷梳理、明確，工業(yè)級(jí)無人機(jī)的機(jī)型、性能與可執(zhí)行任務(wù)的方向更加細(xì)化與明確，企業(yè)可順勢(shì)厘清自身優(yōu)勢(shì)，更有針對(duì)性的開拓市場以避免惡性競爭。正如趙國成所堅(jiān)信的，工業(yè)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)尤為呼喚細(xì)分行業(yè)的隱形冠軍的誕生，“定制化產(chǎn)品”更符合市場需求，“隨著工業(yè)無人機(jī)應(yīng)用范圍的擴(kuò)大和市場的增長，工業(yè)無人機(jī)整條產(chǎn)業(yè)鏈上都充滿機(jī)會(huì)，但最終能生存下來的，必然是找準(zhǔn)自己定位，并擁有核心競爭力的企業(yè)。”

莫被技術(shù)瓶頸拽住機(jī)翼

在工業(yè)級(jí)無人機(jī)的眾多應(yīng)用場景里，物流是被廣為看好并推進(jìn)相對(duì)有力的一個(gè)，乃至于工業(yè)級(jí)無人機(jī)被視為解決配送“最后一公里”難題的絕佳手段，將成為“現(xiàn)代物流業(yè)不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施，助力物流業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展”，事實(shí)上冰島也部分實(shí)現(xiàn)了無人機(jī)配送這令人歡呼的場景。但人們的期待值不止于此，5年前亞馬遜CEO杰夫·貝索斯曾承諾在2019年實(shí)現(xiàn)無人機(jī)上門送貨，此時(shí)他的食言就顯得頗為失落。這也凸顯了工業(yè)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域的一大軟肋，技術(shù)瓶頸終究還是拽住了發(fā)展的機(jī)翼，毫不夸張地說，技術(shù)問題卡住了工業(yè)級(jí)無人機(jī)一半以上的應(yīng)用場景的有效拓展，在電池容量、續(xù)航距離、載荷載重等方面，企業(yè)和研發(fā)者還有很多難題需要逐一攻克。

產(chǎn)業(yè)熱度高、市場規(guī)模大、行業(yè)巨頭誕生、硬件和軟件均與國外同行無代差甚至有所領(lǐng)先，我國已是當(dāng)之無愧的無人機(jī)大國。2017年初，農(nóng)業(yè)部副部長張?zhí)伊衷谌珖r(nóng)業(yè)機(jī)械化工作會(huì)議上承認(rèn)無人機(jī)的農(nóng)機(jī)屬性，并表示將擴(kuò)大農(nóng)機(jī)新產(chǎn)品補(bǔ)貼試點(diǎn)范圍，允許在適宜地區(qū)開展植保無人機(jī)補(bǔ)貼試點(diǎn)。這是工業(yè)級(jí)無人機(jī)在國內(nèi)行業(yè)應(yīng)用前景火熱的一個(gè)縮影。但當(dāng)工業(yè)級(jí)無人機(jī)越來越多地參與到各個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)中發(fā)揮積極效應(yīng)的同時(shí)，其質(zhì)量與安全問題不斷暴露，有質(zhì)量問題的無人機(jī)產(chǎn)品帶來的危害遠(yuǎn)超一般生產(chǎn)工具，并且從國家到地方，對(duì)無人機(jī)的監(jiān)管細(xì)則有滯后之憂。對(duì)此有關(guān)專家指出工業(yè)級(jí)無人機(jī)的生產(chǎn)、上牌、年檢、航線、服務(wù)、保險(xiǎn)等問題應(yīng)得到到較為完善的規(guī)范，方才有助行業(yè)有序發(fā)展，今年2月民航局發(fā)布的《特定類無人機(jī)試運(yùn)行管理規(guī)程（暫行）》，遵循“促進(jìn)發(fā)展、先試先行、分類管理”的原則，鼓勵(lì)并有序推進(jìn)典型的運(yùn)行環(huán)境和情景下的試點(diǎn)和示范運(yùn)行，探索規(guī)范安全風(fēng)險(xiǎn)較高的無人機(jī)運(yùn)行，對(duì)工業(yè)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域的發(fā)展探索意義重大。