市政道路工程中石灰土基層的施工技術(shù)研究

崔銀鵬

摘要：近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，為了可以滿足人們的日常出行需求，市政道路工程項(xiàng)目逐漸增多。在市政道路工程建設(shè)的過(guò)程中，石灰土基層施工的質(zhì)量對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量有著直接的影響。本文就對(duì)市政道路工程中石灰土基層的施工技術(shù)進(jìn)行深入探討。

關(guān)鍵詞：市政;道路;石灰土;基層施工

由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，車(chē)輛的數(shù)量也是在劇增，這對(duì)道路的質(zhì)量有著更高的要求。要知道市政道路作為人們出行、交通運(yùn)輸?shù)闹匾緩?，其質(zhì)量的高低直接影響了人們的實(shí)際生活質(zhì)量。而市政道路施工中的路基和路面對(duì)于提高市政道路工程的使用期限有密切的關(guān)系。下面就是從石灰土材料的特點(diǎn)出發(fā)，對(duì)其技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行探討。

1、市政道路施工中石灰土基層技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

市政道路工程的施工質(zhì)量影響著城市的發(fā)展，關(guān)系著道路通行的安全性和可靠性。在市政道路工程施工的過(guò)程中，道路基層施工技術(shù)的選擇很大程度上影響著施工的效果和質(zhì)量。石灰土是一種較為常用的建筑材料，在進(jìn)行市政道路工程基層的施工時(shí)，運(yùn)用石灰土基層技術(shù)，對(duì)降低施工所需要的成本以及提升工程的質(zhì)量，促使市政道路工程施工的順利進(jìn)行具有重要的意義。本文主要從以下幾個(gè)方面，對(duì)市政道路施工中石灰土基層技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析：（1）有利于加快施工的進(jìn)度，降低路面基層施工所需要的成本，在確保施工進(jìn)度的基礎(chǔ)上，能夠保證施工的質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)道路工程施工的順利進(jìn)行，提升市政道路工程施工的效益。（2）有利于減少市政道路工程中的安全隱患，提升市政道路工程的質(zhì)量，將石灰土作為道路工程的基層，能夠提升道路的強(qiáng)度以及防水性能，可以降低道路中的安全隱患。

2、基層施工準(zhǔn)備工作

2.1材料準(zhǔn)備工作

為了確保石灰土基層施工的質(zhì)量，需要切實(shí)做好其施工過(guò)程中各種施工原材料的質(zhì)量校驗(yàn)工作，具體主要包括如下幾點(diǎn)：1）土。石灰土基層施工中所用土質(zhì)要盡量以粘性土（塑性指數(shù)一般需要控制在10～20范圍內(nèi)）為主;如果采用未篩分碎石或者級(jí)配不合理碎石等無(wú)塑性指數(shù)的石灰材料時(shí)，需要在其中添加適當(dāng)粘性土，比例一般控制在15%左右;如果試驗(yàn)測(cè)定的石灰土料塑性指數(shù)比較大，那么需要對(duì)其進(jìn)行粉碎處理，一般最大粉碎粒徑尺寸低于15mm。如果土中硫酸鹽含量高于0.8%，有機(jī)質(zhì)含量低于10%，那么不宜采用石灰穩(wěn)定。如果需要采用雜填土、砂石或者級(jí)配礫石等特殊類(lèi)型土壤，則需要進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)定來(lái)確保施工質(zhì)量;2）石灰盡量采用1級(jí)～3級(jí)的新灰，針對(duì)那些經(jīng)過(guò)雨期消解的石灰或者儲(chǔ)存過(guò)久的石灰，要盡量采用磨細(xì)的生石灰、袋裝熟石灰，盡量不采用現(xiàn)場(chǎng)塊灰消解施工;3）次干路基層所用礫石或者碎石的壓碎值要小于35%;主干道或者快速路基層所用礫石或者碎石的壓碎值應(yīng)小于30%;4）水。在石灰土施工的過(guò)程中，可以采用飲用水來(lái)進(jìn)行施工;5）摻加料。在采用砂石或者礫石等材料的時(shí)候，其最大粒徑不可大于0.6倍分層厚度或100mm，具體摻加量需要通過(guò)試驗(yàn)來(lái)進(jìn)行確定。

2.2機(jī)具準(zhǔn)備工作

本工程在進(jìn)行石灰土基層施工時(shí)，主要的機(jī)械設(shè)備有挖掘機(jī)、裝載機(jī)、平地機(jī)、自卸車(chē)、小型壓路機(jī)、震動(dòng)壓路機(jī)、灑水車(chē)等。涉及的小型機(jī)具和監(jiān)測(cè)設(shè)備主要有沖夯、鐵鍬、發(fā)電機(jī)、全站儀、水準(zhǔn)儀、三米尺、環(huán)刀等。為了提高石灰土基層施工的質(zhì)量，施工之前還應(yīng)對(duì)上述設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行檢查和維護(hù)，對(duì)一些測(cè)量?jī)x器進(jìn)行校準(zhǔn)。

2.3其他準(zhǔn)備工作

除了原材料和設(shè)備的準(zhǔn)備工作之外，在進(jìn)行石灰?guī)r土基層施工之前，還應(yīng)對(duì)施工所在路段，進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場(chǎng)勘查，充分掌握該路段的壓實(shí)度、平整度、寬度、橫坡度、中線偏差等相關(guān)指標(biāo)。同時(shí)，施工之前，還應(yīng)對(duì)下承層進(jìn)行全面的清掃，確保表面無(wú)雜物、無(wú)異物之后，進(jìn)行灑水保濕處理。

3、市政道路工程中石灰土基層的施工工藝

3.1嚴(yán)格控制施工材料和設(shè)備的質(zhì)量

施工機(jī)械設(shè)備和材料是市政道路工程石灰土基層施工中不可缺少的一部分，且施工機(jī)械設(shè)備和材料的質(zhì)量對(duì)道路工程施工的整體質(zhì)量具有非常大的影響。對(duì)此，為了確保施工的質(zhì)量以及順利進(jìn)行，必須嚴(yán)格控制施工機(jī)械和材料的質(zhì)量。在進(jìn)行石灰土基層的施工時(shí)，主要運(yùn)用到推土機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)以及水車(chē)等設(shè)備，在選擇設(shè)備時(shí)，應(yīng)該根據(jù)施工所運(yùn)用的拌制方法進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，在進(jìn)行施工之前，應(yīng)該對(duì)機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量和性能進(jìn)行檢測(cè)，確保機(jī)械設(shè)備在施工過(guò)程中能夠順利的運(yùn)行;石灰、土以及水是石灰土基層施工中運(yùn)用到最多的材料，為了確保施工的質(zhì)量，應(yīng)該對(duì)這些材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，確保材料的質(zhì)量。

3.2石灰土的拌合

（1）在進(jìn)行石灰土拌合過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)通過(guò)試驗(yàn)對(duì)石灰和土的最佳比例進(jìn)行調(diào)控。本工程采用體積法進(jìn)行石灰和土的拌合。首先根據(jù)混合料的重量比，換算成相應(yīng)的體積比;然后將準(zhǔn)備好的石灰和土先進(jìn)行1～2遍的拌合，同時(shí)對(duì)混合料的含水量進(jìn)行初步檢測(cè);然后對(duì)混合料進(jìn)行灑水翻拌三次以上，直到混合料拌合均勻，且含灰劑量符合工程設(shè)計(jì)要求;最后將拌合均勻的混合料悶料24h，便于次日攤鋪使用。（2）加水或去水：在進(jìn)行混合料的拌合過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的氣候情況，以及材料中的含水量情況，判斷需要加水的數(shù)量和次數(shù)。本工程采用壓力噴水裝置，進(jìn)行混合料的加水操作。

3.3穩(wěn)壓

若道路上出現(xiàn)了均勻分布的縫隙時(shí)，需要考慮是否是由于水分不夠?qū)е碌模⑶壹皶r(shí)采取灑水的方式，將整流器平放在路面上。相反的，若道路發(fā)生有部分路面是軟彈的情況，那就是由于水分的含量過(guò)高，這時(shí)就要將軟彈的部分重新翻開(kāi)，借助干灰來(lái)磨平路面。但是若道路的高程和平整度之間的差別過(guò)大，那么便要將這部分路面進(jìn)行翻松，并且找平。另外我們?cè)谶M(jìn)行穩(wěn)壓的操作時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)灰土問(wèn)題，也可以采取穩(wěn)壓來(lái)補(bǔ)救。在距離50米左右的部分要進(jìn)行碾壓，從而完成灰土的整型。但是要注意的是碾壓前務(wù)必要做好穩(wěn)壓的工作，可以采取八噸壓路機(jī)來(lái)作業(yè)，并且確保重輪在前面，使八噸壓路機(jī)能夠更加勻速地前行。另外相關(guān)的工作人員也要對(duì)穩(wěn)壓操作全過(guò)程進(jìn)行詳細(xì)的檢查，若出現(xiàn)問(wèn)題，務(wù)必要及時(shí)處理，確保市政道路工程的質(zhì)量和速度。

3.5養(yǎng)護(hù)

在壓實(shí)完畢之后還需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，養(yǎng)護(hù)工作的時(shí)間最少需要一周的時(shí)間，在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的時(shí)候禁止車(chē)輛通過(guò)，將交通全部封閉，如果采用的是分層連續(xù)施工，那么就需要確保在24h之內(nèi)完工。除了上述的廠拌法工藝流程，還有另一種路拌法，路拌法首先需要備料，將土料和石灰粉料運(yùn)到所規(guī)定的地方，然后選取合適的配合比，采用方格法進(jìn)行布料，第二步是進(jìn)行拌合，將土和石灰料首先翻拌一兩遍，然后確定其中的含水量合格以后再采用路拌機(jī)進(jìn)行拌合，路拌機(jī)拌合的時(shí)候一般為兩三遍，然后繼續(xù)進(jìn)行攤鋪、找平和碾壓，這些都和廠拌法所用到的方法相同。

4、結(jié)束語(yǔ)

眾所周知，市政道路工程是我國(guó)城市中至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，市政道路工程施工的質(zhì)量對(duì)其建成后能否安全平穩(wěn)的運(yùn)用具有至關(guān)重要的影響。在進(jìn)行市政道路工程的施工時(shí)，應(yīng)該做好石灰土基層的施工，為市政道路工程的施工提供一個(gè)良好的基礎(chǔ)，確保市政道路工程的質(zhì)量。

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（作者身份證號(hào)：130185198803031332）