公路試驗(yàn)檢測(cè)問(wèn)題及對(duì)策探討

龔會(huì)蘭

摘要：文章結(jié)合公路試驗(yàn)檢測(cè)工作實(shí)際，分析了公路試驗(yàn)檢測(cè)中存在的問(wèn)題，并提出了相應(yīng)的對(duì)策，為公路試驗(yàn)檢測(cè)工作提供參考。

關(guān)鍵詞：公路試驗(yàn)檢測(cè);問(wèn)題;對(duì)策;探究

This article analyzes the problems existing in highway test detection and proposes the corresponding countermeasures in combination with the actuality of highway test and inspection work，thus providing the reference for highway test and inspection work.

Highway test inspection;Problem;Countermeasure;Exploration

0 引言

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路交通工程得以快速發(fā)展，公路工程建設(shè)逐漸增多。公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的目的是檢測(cè)道路質(zhì)量，其檢測(cè)的規(guī)范性及合理性與人們出行安全息息相關(guān)，甚至在一定程度上影響著道路交通工程的穩(wěn)定發(fā)展。由此可見(jiàn)，良好的公路試驗(yàn)檢測(cè)意義重大，探究公路試驗(yàn)檢測(cè)中的重點(diǎn)問(wèn)題與措施已成為社會(huì)各界關(guān)注的話(huà)題，本文對(duì)此進(jìn)行深入探討。

1 公路試驗(yàn)檢測(cè)的意義

公路試驗(yàn)檢測(cè)是檢驗(yàn)公路工程質(zhì)量的一種手段，它可以檢測(cè)出公路工程質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求[1]。因此，公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作是一項(xiàng)有必要并且很重要的工作。

1.1 為質(zhì)量與事故的判定提供數(shù)據(jù)

在社會(huì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展中，對(duì)于公路運(yùn)輸領(lǐng)域的要求也越來(lái)越高。在公路建設(shè)過(guò)程中，試驗(yàn)檢測(cè)與工程質(zhì)量密切聯(lián)系，相輔相成。通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果數(shù)據(jù)分析，能夠及時(shí)有效地了解工程質(zhì)量的好壞，驗(yàn)證設(shè)計(jì)方案，改進(jìn)設(shè)計(jì)，指導(dǎo)工程施工，同時(shí)判斷可能出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題和產(chǎn)生事故的原因等。

1.2 促進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用

在公路建設(shè)過(guò)程中，為了滿(mǎn)足各種需求，如重交通、工程地質(zhì)情況、地方材料欠缺等問(wèn)題，需要不斷創(chuàng)新，需要選用新技術(shù)、新工藝、新材料等。在其使用前必須先經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)檢測(cè)，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)驗(yàn)證才可判斷出此種技術(shù)、工藝、材料是否適用。

如不適用可及時(shí)更換材料，防止浪費(fèi)，減少不必要的損失。如經(jīng)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果符合要求，則有利于新技術(shù)、新工藝、新材料的推廣與應(yīng)用，有利于工程質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益的提高。

2 我國(guó)目前公路試驗(yàn)檢測(cè)中存在的問(wèn)題

2.1 原材料檢測(cè)取樣問(wèn)題

原材料的取樣是一項(xiàng)非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，常被忽視。（1）標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不齊全，對(duì)于一些新產(chǎn)品和具有特殊性能的材料，取樣無(wú)標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)，只能依據(jù)工程設(shè)計(jì)或國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范作參考。（2）取樣沒(méi)有代表性或失效。有些檢測(cè)員沒(méi)有取樣經(jīng)驗(yàn)，不熟悉標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，不按規(guī)范取樣。如混凝土外加劑，規(guī)范要求應(yīng)從三個(gè)或更多的點(diǎn)取等量的樣均勻混合而取得樣品，但取樣后不按規(guī)范保存好，如水泥取樣后沒(méi)有密封好，沒(méi)有放到水泥專(zhuān)用的留樣桶，出現(xiàn)受潮現(xiàn)象，導(dǎo)致水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量與實(shí)際偏差大，從而影響水泥凝結(jié)時(shí)間、安定性、水泥膠砂流動(dòng)度等，導(dǎo)致所代表的批量水泥出現(xiàn)檢驗(yàn)不合格等現(xiàn)象。特別是有些樣品從取樣到試驗(yàn)有時(shí)間限定要求，如工程用水，規(guī)范要求水樣采取至檢驗(yàn)分析的時(shí)間分別為：清潔水72 h，輕度污染水48 h，嚴(yán)重污染水24 h[2]。工程項(xiàng)目用水要求盡可能在24 h內(nèi)能檢測(cè)。由于水質(zhì)分析較復(fù)雜，工地試驗(yàn)室無(wú)法完成，基本都要到外委有資質(zhì)的甲級(jí)檢測(cè)單位進(jìn)行檢測(cè)，而大部分工程項(xiàng)目地處偏遠(yuǎn)，送至外委單位的路途遙遠(yuǎn)，會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)最佳檢測(cè)時(shí)間;有些甚至無(wú)時(shí)間觀念，認(rèn)為影響不大，導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不能表現(xiàn)真實(shí)性。還有送檢樣品與實(shí)際使用的材料不一致，有些商家剛開(kāi)始銷(xiāo)售的是優(yōu)質(zhì)材料，但隨后供應(yīng)的材料卻不合格。當(dāng)所送檢的樣品與施工現(xiàn)場(chǎng)所用的材料差別大時(shí)，就會(huì)給施工質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重的影響，產(chǎn)生安全隱患，失去了檢測(cè)工作原本的意義。

2.2 混凝土檢測(cè)問(wèn)題

（1）忽視了鋼筋檢測(cè)工作。（2）強(qiáng)度計(jì)算問(wèn)題。通常在檢查與計(jì)算混凝土強(qiáng)度數(shù)據(jù)時(shí)，會(huì)以三個(gè)試驗(yàn)塊的強(qiáng)度為依據(jù)，計(jì)算其平均值得出實(shí)際強(qiáng)度，卻忽視試驗(yàn)塊強(qiáng)度是否超出中值的15%這一問(wèn)題。（3）試驗(yàn)檢測(cè)問(wèn)題。在混凝土試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)，相關(guān)檢測(cè)人員未進(jìn)行實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)的考察工作;未根據(jù)檢測(cè)規(guī)范進(jìn)行檢測(cè);在參數(shù)數(shù)據(jù)的選擇上沒(méi)有根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行選取，僅靠已有文獻(xiàn)資料進(jìn)行選擇等。以上均對(duì)混凝土檢測(cè)結(jié)果產(chǎn)生不良影響。

2.3 試驗(yàn)檢測(cè)管理不規(guī)范

公路試驗(yàn)檢測(cè)普遍存在檢測(cè)行為不規(guī)范的問(wèn)題。雖然大部分制定有規(guī)章制度，但是對(duì)于規(guī)章制度的執(zhí)行還是不到位，沒(méi)有很好地將規(guī)章制度落實(shí)到實(shí)際工作中。一些從事試驗(yàn)檢測(cè)的工作人員普遍存在專(zhuān)業(yè)技術(shù)不過(guò)關(guān)和整體素質(zhì)偏低的問(wèn)題，甚至由于人員緊缺，一些檢測(cè)單位為了應(yīng)對(duì)國(guó)家要求執(zhí)證上崗的規(guī)定，存在使用掛證現(xiàn)象，以致于報(bào)告簽字與操作人員不一致[3]。還有一些人員無(wú)證上崗，且大多數(shù)的工作人員不能很好地獨(dú)立操作。試驗(yàn)檢測(cè)人員整體業(yè)務(wù)水平不高是當(dāng)前公路試驗(yàn)檢測(cè)中普遍存在的現(xiàn)象，當(dāng)遇到難處理的“疑難雜癥”時(shí)，往往不能提出有效的解決方法，有些相關(guān)的試驗(yàn)檢測(cè)頻率達(dá)不到相關(guān)規(guī)范的要求，操作不具備規(guī)范性，最終導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確，對(duì)公路工程質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。

2.4 監(jiān)督管理體系不完善

不完善的管理體系會(huì)直接影響到公路試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性與可信度。目前，通常母體試驗(yàn)室質(zhì)量管理體系較為完善，但項(xiàng)目工地試驗(yàn)室中的質(zhì)量體系并不完善，有些單位甚至不具備質(zhì)量管理體系，這一情況的出現(xiàn)，則難以保證檢測(cè)工作的質(zhì)量。質(zhì)量管理體系執(zhí)行力不足，沒(méi)有起到實(shí)際的管理意義，即使建立了管理體系、母體試驗(yàn)室及相關(guān)監(jiān)督部門(mén)，但仍有很多監(jiān)督管理工作在實(shí)際實(shí)施過(guò)程中落實(shí)不到位、執(zhí)行不起來(lái)[4]。有些母體試驗(yàn)室不定期對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行檢查，或檢查出問(wèn)題但沒(méi)有進(jìn)行跟蹤整改，監(jiān)督無(wú)效;而且還有一部分人對(duì)于公路試驗(yàn)檢測(cè)工作不重視，從而對(duì)公路工程的質(zhì)量造成不利影響。若沒(méi)有完善的管理體系，則無(wú)法保證試驗(yàn)檢測(cè)工作的效果，缺少專(zhuān)門(mén)的監(jiān)督與管理，勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)檢測(cè)過(guò)程不規(guī)范、檢測(cè)結(jié)果不準(zhǔn)確等問(wèn)題，無(wú)法保證施工質(zhì)量。

3 解決我國(guó)公路試驗(yàn)檢測(cè)中主要問(wèn)題的方法

3.1 做好原材料取樣把關(guān)

工程質(zhì)量與原材料質(zhì)量息息相關(guān)，可以說(shuō)原材料的質(zhì)量直接影響工程的質(zhì)量。因此，保證工程質(zhì)量的首要任務(wù)就是對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行控制。（1）要在材料進(jìn)場(chǎng)或施工之前對(duì)其進(jìn)行取樣試驗(yàn)檢測(cè)，從源頭把好關(guān)，堅(jiān)決杜絕不合格材料的進(jìn)入。（2）避免漏檢情況的出現(xiàn)，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行取樣，各檢測(cè)單位應(yīng)制定各種原材料的取樣頻率和方法一覽表[5]。（3）對(duì)相關(guān)檢測(cè)人員進(jìn)行培訓(xùn)。檢測(cè)人員也要對(duì)所接收的樣品嚴(yán)格保管好，對(duì)于特殊材料還需要實(shí)施更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于材料的質(zhì)量持有懷疑態(tài)度時(shí)，應(yīng)取樣委托給更具資質(zhì)的單位進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)提高檢測(cè)人員責(zé)任心，確保檢測(cè)的代表性和實(shí)效性。

3.2 做好混凝土檢測(cè)工作

（1）做好鋼筋試驗(yàn)工作。若想保證混凝土檢測(cè)的實(shí)際效果，需將鋼筋作為對(duì)象進(jìn)行規(guī)范試驗(yàn)。在實(shí)際的試驗(yàn)檢測(cè)環(huán)節(jié)中，應(yīng)將重點(diǎn)放在檢測(cè)水平的提升上，還應(yīng)配備先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備。若施工單位自身不具備較好的試驗(yàn)條件，應(yīng)委托專(zhuān)業(yè)的單位或檢測(cè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行鋼筋的試驗(yàn)檢測(cè)。還應(yīng)定期檢查相應(yīng)的檢測(cè)數(shù)據(jù)信息，降低誤差，保證數(shù)據(jù)的真實(shí)性，保證鋼筋試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果真實(shí)可靠。（2）進(jìn)行合理的強(qiáng)度計(jì)算。對(duì)于混凝土的強(qiáng)度計(jì)算，實(shí)際的計(jì)算過(guò)程應(yīng)包括以下兩個(gè)方面：①三個(gè)試驗(yàn)件強(qiáng)度值間的誤差應(yīng)在15%之內(nèi)，若選取的三個(gè)試驗(yàn)件間的誤差超過(guò)了這一范圍，則此次試驗(yàn)無(wú)效;②若三個(gè)試驗(yàn)件中存在一個(gè)強(qiáng)度值誤差超過(guò)了15%，得出的強(qiáng)度中值才是最終的檢測(cè)結(jié)果[6]。（3）在試驗(yàn)環(huán)節(jié)應(yīng)做好詳細(xì)的數(shù)據(jù)記錄，為后續(xù)的測(cè)量工作提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)參考。（4）引進(jìn)或研發(fā)先進(jìn)的試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。現(xiàn)階段，我國(guó)在公路的試驗(yàn)檢測(cè)上，已有較為成熟的檢測(cè)方法，如超聲回彈綜合法、標(biāo)養(yǎng)試塊檢測(cè)評(píng)價(jià)法、回彈法以及敲擊法等?；炷翉?qiáng)度的敲擊法檢驗(yàn)如表1所示。在混凝土實(shí)際檢測(cè)環(huán)節(jié)，需與工程試驗(yàn)環(huán)境相結(jié)合，選擇最為合理的檢測(cè)方法，以保證混凝土的強(qiáng)度及硬度。

3.3 完善試驗(yàn)檢測(cè)管理體系

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的首要關(guān)鍵是組建試驗(yàn)室。試驗(yàn)室作為一個(gè)工程項(xiàng)目的部門(mén)肩負(fù)著工程質(zhì)量的重?fù)?dān)。試驗(yàn)檢測(cè)的前期重點(diǎn)是試驗(yàn)室的成立，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作人員進(jìn)行嚴(yán)格管理。試驗(yàn)室要制定健全的試驗(yàn)室管理制度，使符合資質(zhì)水平的技術(shù)人員上崗，按照相關(guān)要求購(gòu)置相關(guān)設(shè)施設(shè)備并選擇先進(jìn)的儀器設(shè)備，重視檢測(cè)環(huán)境的建設(shè)和監(jiān)控，保證試驗(yàn)室的良好運(yùn)行，承擔(dān)起保障公路工程質(zhì)量的重要任務(wù)。此外，應(yīng)制定規(guī)范、嚴(yán)格的規(guī)章制度[7]，規(guī)范、嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測(cè)規(guī)章制度有利于檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性和指導(dǎo)性。施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的管理，這樣可以保證試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性，也體現(xiàn)了其優(yōu)秀的管理水平。同時(shí)應(yīng)重視試驗(yàn)檢測(cè)工作，認(rèn)真分析對(duì)檢測(cè)結(jié)果造成影響的原因，并想辦法解決問(wèn)題。試驗(yàn)檢測(cè)部門(mén)要不斷更新完善規(guī)章制度，制定出規(guī)范嚴(yán)格的規(guī)章制度，并嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行，保證高質(zhì)量的檢測(cè)水平。

3.4 加大監(jiān)督管理力度

要保證公路的質(zhì)量，就必須加強(qiáng)對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的監(jiān)管，提高對(duì)公路試驗(yàn)檢測(cè)的要求。有關(guān)參建單位、從業(yè)單位和各級(jí)管理人員、檢測(cè)試驗(yàn)人員在檢測(cè)試驗(yàn)管理及工作過(guò)程中，要嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)定和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，從嚴(yán)查處試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)造假行為，查找薄弱環(huán)節(jié)，分析影響數(shù)據(jù)真實(shí)性的各種因素，健全完善監(jiān)管措施和崗位管理責(zé)任制度，強(qiáng)化各類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)和驗(yàn)證試驗(yàn)管理，規(guī)范質(zhì)量檢驗(yàn)與控制行為，把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、操作標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到檢測(cè)試驗(yàn)的全過(guò)程。平時(shí)注意監(jiān)督檢查，做到檢測(cè)試驗(yàn)項(xiàng)目完整齊全、檢測(cè)試驗(yàn)頻率符合要求、檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)真實(shí)可靠，切實(shí)提高檢測(cè)試驗(yàn)工作的公信力，并推進(jìn)此項(xiàng)工作的制度化、常態(tài)化。

3.5 規(guī)范檢測(cè)操作流程

（1）材料控制對(duì)公路工程質(zhì)量有較大的影響。只有所用材料質(zhì)量過(guò)關(guān)，工程質(zhì)量才能得到保障。部分原材料、半成品、復(fù)合型材料需在施工之前做好試驗(yàn)檢測(cè)工作。（2）由于我國(guó)氣候的影響，對(duì)于瀝青有很高的要求，所用材料必須耐高溫、抗嚴(yán)寒、具有穩(wěn)定性，因此需要更多的檢測(cè)參數(shù)，配置相應(yīng)的儀器設(shè)備，所檢指標(biāo)要符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。（3）路基檢測(cè)中要注意壓實(shí)度和彎沉的檢測(cè)，檢測(cè)過(guò)程中若出現(xiàn)不合格點(diǎn)應(yīng)及時(shí)與施工單位聯(lián)系，特別是對(duì)彎沉出現(xiàn)的特異值，要與施工單位一同查找原因，進(jìn)行返工后再檢測(cè)直至合格為止。路基的不穩(wěn)定會(huì)導(dǎo)致路面出現(xiàn)沉降的現(xiàn)象，甚至?xí)?lái)安全問(wèn)題，因此，一定要注意壓實(shí)度檢測(cè)。施工中對(duì)于壓實(shí)度的檢測(cè)頻率較高，但有一部分施工單位少做檢測(cè)甚至不做檢測(cè)，應(yīng)避免這一問(wèn)題的出現(xiàn)。對(duì)于檢測(cè)與工程施工進(jìn)度的矛盾，一方面是規(guī)范的更新跟不上當(dāng)前的施工技術(shù)，有些規(guī)范還是引用十幾年前的標(biāo)準(zhǔn);另一方面是檢測(cè)頻率與施工進(jìn)度沖突較大，試驗(yàn)室應(yīng)及時(shí)調(diào)配人員、增加儀器設(shè)備來(lái)適應(yīng)工作，外業(yè)施工應(yīng)與試驗(yàn)室相配合，待檢測(cè)結(jié)果出來(lái)再進(jìn)行下一道工序的施工。

3.6 對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作持有探討精神

作為試驗(yàn)檢測(cè)人員，要保有一種對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)工作的探討精神，不能完全局限在標(biāo)準(zhǔn)中。通過(guò)每年的國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)或地方省級(jí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的能力比對(duì)，發(fā)現(xiàn)存在比對(duì)結(jié)果不合格現(xiàn)象的原因，均是在操作細(xì)節(jié)上沒(méi)有把控好。如水泥試驗(yàn)不重視環(huán)境的溫濕度，沒(méi)有提前把水泥樣品放置于相同試驗(yàn)環(huán)境的檢測(cè)室中存放至恒溫;鋼筋拉伸試驗(yàn)不注意試驗(yàn)機(jī)的速率;配合比所用材料與施工現(xiàn)場(chǎng)不一致，導(dǎo)致后期施工混凝土質(zhì)量差，強(qiáng)度不合格;路面水泥穩(wěn)定基層配合比設(shè)計(jì)時(shí)不考慮季節(jié)性的影響，有時(shí)在冬天做配合比，卻在夏天施工。正確的做法是配合比工作的環(huán)境溫度要與施工溫度接近，這樣才能確保以后施工不受影響，工程質(zhì)量才能得到保證。特別是對(duì)于各種配合比的優(yōu)化，既能提高工程質(zhì)量，又可以減少不必要的浪費(fèi)，提高工程施工單位的經(jīng)濟(jì)效益?？偟膩?lái)說(shuō)，試驗(yàn)檢測(cè)工作也是一項(xiàng)長(zhǎng)期探討的工作，需要保持不斷探討的精神。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路試驗(yàn)檢測(cè)是否規(guī)范、有效，與人們的生命財(cái)產(chǎn)安全聯(lián)系緊密。因此，在實(shí)際的試驗(yàn)檢測(cè)工作中，應(yīng)做好每一個(gè)環(huán)節(jié)的工作，做好原材料取樣把關(guān)，做好混凝土檢測(cè)工作，完善試驗(yàn)檢測(cè)管理體系，規(guī)范檢測(cè)操作流程，同時(shí)保持不斷探討的精神，才能保證公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量。總而言之，越來(lái)越發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)必將帶來(lái)交通事業(yè)的巨大發(fā)展，而我國(guó)的交通量也在不斷增長(zhǎng)，公路需要承載的壓力也在不斷增加。為了緩解巨大的壓力，提高公路試驗(yàn)檢測(cè)水平刻不容緩，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，才能有助于我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展。

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