試析公路建設中軟土路基處理施工技術

薛建東

摘要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和進步，現(xiàn)如今我國各行各業(yè)的發(fā)展模式與過去相比也有了非常大的變化，這也直接促進了城市化建設速度的加快。公路建設一直以來都是保證社會經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展的關鍵，因此不斷加強和完善公路施工建設技術也是當前較緊迫的一項任務?；诖?，本文主要針對公路建設中軟土路基處理施工技術來進行分析，然后從軟土路基的特征和施工關鍵入手，最后結合現(xiàn)狀對施工技術進行了具體分析，希望能夠為我國公路建設工作提供幫助。

關鍵詞：公路；軟土路基；施工技術；對策

我們都知道，公路建設質量的高低會直接影響到社會經(jīng)濟的發(fā)展，特別是在當前的時代背景下，交通堵塞、公路損壞等現(xiàn)象變得越來越嚴重，這也預示著公路建設已經(jīng)逐漸成為社會必須完成好的一項“任務”。在實際的公路建設中，路基施工是很關鍵的一部分，隨著車輛荷載的增加，對路基施工質量要求越來越高，為了保證公路交通的正常運行，施工單位就必須要加強路基施工質量，這樣才能避免公路出現(xiàn)沉降或坍塌，從而避免嚴重的安全事故發(fā)生。而軟土地基在公路建設中不可避免，受到土質差、含水量高等因素影響，路基的強度相對來說會弱一些，并直接影響到公路建設的質量，因此對軟土路基進行加固處理也是很有必要的。

一、對軟土路基進行處理的必要性

軟土一般是指泥炭質土、淤泥等，這些土通常都具有含水量高、縫隙較大等特點。在實際施工過程中，這類地基的透水性非常差，且內部結構也非常容易遭到破壞，從而降低了軟土路基自身的強度，嚴重時還會呈現(xiàn)出流動狀態(tài)。在這樣的狀態(tài)下，如施工單位不能及時處理，那么將會造成嚴重的危害，且在施工時的荷載超出承受范圍，這將直接對公路構筑物造成破壞，從而影響工程質量，并對國家造成嚴重的經(jīng)濟損失。隨著國家公路建設事業(yè)的不斷發(fā)展，軟土路基處理在公路建設中出現(xiàn)得也越來越頻繁，因此為了保證公路建設的順利發(fā)展，工程施工人員就必須要加強軟土路基建設管理，并通過各種方法來對其進行處理。

二、公路建設施工中軟土路基處理方法

（一）強夯法

該方法也被稱為夯實法，這屬于是軟土路基施工中最常見的一種方法，在實際施工中，該方法主要通過重錘加固地基的方式來滿足施工需要，利用重錘施工技術與上下有規(guī)則震動來夯實地基，從而實現(xiàn)地基承載力的提升，并滿足公路建設施工的需要。一般情況下，黏性土、砂礫土等土質都可以通過強夯法來進行處理，但在眾多的軟土路基處理中，該方法不僅能快速提高路基強度，而且還能減少路基土沉降等問題。需要注意的是，在進行施工時，施工單位要選擇適合的起重機來進行，高度一定要高于3m，且一個地方需要夯實2次，即完成周圍部位的施工后再進行中間部位施工。

（二）換填法

換填法是指在進行軟土路基處理時，施工單位首先需要將那些不符合要求的軟土去除干凈，然后按照標準來完成填土、壓實等工作，目的是為了提升路基自身的強度，從而保證公路路基施工質量。一般情況下，換填法常被用到軟土深度約在0.5-3m的路基中，一些雜土、排水困難的軟土也可以用該方法進行處理，即在實際工作中需要先挖除軟土路基，然后進行分層壓實，也只有這樣才能提高承載力，從而達到預期的施工效果。

（三）注漿法

注漿法在公路建設軟土路基處理中也屬于是使用較多的一種技術方法，該方法主要通過物理氣壓與液壓的作用來實現(xiàn)注漿，即把漿液灌入到軟土路基當中，從而提高路基結構的承載力。注漿法的施工效率非常高，且加固效果也非常明顯，其可以很大程度的滿足各種軟土路基處理的需要，整體的應用范圍也非常廣泛。而在實際施工過程中，施工單位首先需要保證漿液的質量，要嚴格按照標準來進行合理配比，并注重施工流程的控制，這樣才能保證工作的順利開展，從而實現(xiàn)軟土路基的加固。

（四）排水固結法

施工單位在使用排水固結法來處理公路軟土路基時，利用砂井、袋裝砂井、塑料排水板增加土層豎向排水途徑，縮短排水距離、加速地基固結，保證路基密實度，提高公路承載力。其次，在正式施工前，施工單位可以對軟土路基進行預壓處理，這不僅能提升路基承載力，而且還能減少土壤縫隙中的水分，達到預防路基下沉的目的。這樣的處理方法不僅能提高路基的穩(wěn)定性，而且還能有效降低沉降現(xiàn)象。

三、在進行公路建設軟土路基施工時應注意的問題

（一）路基基礎

在實際施工過程中，施工單位一定要關注軟土性質與路基結構，如果軟土路基比較淺，那么就需要利用換填法來進行處理，但如果土層較厚，這時就可以選擇其它處理技術來進行，當遇到有砂石的軟土路基時，其就可以利用強夯法來展開工作。如遇到土層較厚但沒有砂層時，施工人員就可以選用排水固結的方式來處理，但黏土路基就不適合用強夯法來進行，總而言之，施工單位需要根據(jù)路基的實際狀況來選擇處理方法，這樣才能達到預期的效果。

（二）公路性質

公路施工所處的環(huán)境、公路等級、路基寬度等，這些都是選擇軟土路基處理技術時需要考慮的因素。特別是對于那些重載車輛較多的路段，施工單位要盡可能的選擇那些能有效預防路基下沉的處理技術，這樣才能保證公路工程建設的順利進行。需要注意的是，當遇到路堤較寬時，其可以選擇利用換填法來展開工作，但如果軟土路基的厚度較高時，這就應該避免選用強夯法來進行。

（三）施工條件

在施工過程中，施工單位需要重視工程工期、施工材料、施工設備性能、施工人員素質等因素，要盡可能的完善施工條件與設施，因為一旦某項工作出現(xiàn)失誤，那么將會直接影響到軟土路基處理技術的應用效果，從而影響后續(xù)工作的開展。所以，無論選擇哪一項技術，其都應該保證軟土路基處理的實際效果。

（四）周圍環(huán)境

在施工時還需要考慮周圍居民的日常生活，要預防在進行軟土路基處理時對周圍住戶的生活造成干擾。當然，降低噪音、減少施工垃圾和污染也是非常重要的，這可以有效保證整體的施工環(huán)境，從而創(chuàng)建一個健康、良好的施工場所。其次，如果遇到坡度大、高填方的施工場地，這就需要施工單位對公路沉降變形進行監(jiān)測預防，這樣才能保證施工質量。

四、軟土路基處理技術在公路建設中的應用建議

（一）強夯法的實際應用

如某建設單位擬建一條長14km的公路，目的是為了緩解交通擁堵現(xiàn)象，路寬暫定30m，并選用（2.5m+12.5m+2.5m+12.5m）的雙行道模式。在實際建設中有一段軟土路基，該路基的承載力非常薄弱，為了保證路基的穩(wěn)定性，施工單位就必須要對其進行加固處理。在對比了各種方法之后，施工單位決定采用強夯法，具體步驟如下：第一，當接到施工準備通知后，工作人員就應該立即組織人員進行商議并制定具有可操作性的實施計劃，對于現(xiàn)場的雜物應及時清理，并詳細做好每一次數(shù)據(jù)記錄。第二，在進入到測量放線工作時，施工人員一定要結合施工圖來進行實地測量放樣，這樣才能明確現(xiàn)場位置。第三，工程可以選用QUY70—1式液壓履帶式起重機來進行，當起重機就位之后，吊運起強夯錘應該與地面保持23m左右，然后放下吊鉤測量錘頂高程，如遇到坑底不平整時，施工人員還需要及時將坑底填平。第四，在完成第一次點夯之后施工人員應立即使用現(xiàn)場的土石方對夯坑進行回填，然后利用推土機來完成填平工作。第五，在完成現(xiàn)場的填平施工之后就需要立即為后續(xù)的工作做準備。

（二）粉噴樁技術的實際應用

如工程建設施工需要經(jīng)過一段淤泥質土路段時，施工單位就必須要對經(jīng)濟性、周圍影響、加固等方面進行綜合考慮，經(jīng)過深入分析認為使用粉噴樁技術會效果更明顯一些。首先，施工單位需要對原路基展開填平工作，如測量放線、材料準備等等。材料設備的準備則包含有生石灰、攪拌機、水泥等，在實際施工中，施工人員需要對鉆機進行調整，目的是為了讓鉆頭能對準孔位，待鉆機穩(wěn)定之后可以適當加快速度。當鉆入深度達到設計值時，施工人員就可以提升鉆頭并開始噴粉，當鉆頭快升出地面時即可停止噴粉工作，當然，待工作結束之后還需要進行全面檢查，這樣才能保證工程的質量。

五、實際工程案例分析

（一）工程概況

某段公路工程施工處于半濕潤的季風性氣候區(qū)域，該區(qū)域的四季非常分明，且處于低洼低端，地勢也非常平緩，周圍大部分地區(qū)也都是濕潤路段。通過調查發(fā)現(xiàn)，該區(qū)域存在三種巖層，即人工填筑層、沖積層與?；鶎樱叵滤畡t是依靠地表水來進行補給，但主要還是來源于空隙潛水，這也是導致出現(xiàn)地下水與地表水腐蝕混凝土路基的主要原因。該公路總長約為17.8km，寬為24.8m。

（二）軟土路基施工

水位高、淤泥厚等因素可以說是該路段路基工程的特點，且在排水、積水方面也存在非常嚴重的問題，經(jīng)過實際調查后決定使用換填法來進行處理。在實際工作過程中，施工人員可以用特定量的片石拋擲，且需要嚴格控制半徑并小于30cm，當淤泥頂端或水面與填充石塊間的落差值為20cm時，施工人員便可以利用石屑進行填筑，最后在借助重型壓路機來完成路基碾壓，待完成鋪設竣工后即可進行填土。需要注意的是，在進行碾壓作業(yè)時需要使用約500kN（50t）重的壓路機來進行，這樣不僅能保證淤泥順利的從軟土路基中排除，而且還能保證后續(xù)的施工質量，待完成填筑路基之后還需要結合實際情況進行測量，待完成試驗工作之后才能進行后續(xù)工作。

（三）控制軟土路基施工質量的措施

在實際施工中，路基坡腳的質量會直接受到耕植土與公路周圍的填土雜質帶來的不良影響，從而導致路基失去穩(wěn)固性，造成公路沉降或重大事故發(fā)生。為了避免這些問題，施工人員一定要徹底清除路基周圍的雜填土，然后才能展開后續(xù)的軟土路基施工，但是，合理控制路基填筑速度也非常重要的，因為一旦速度過快就會影響到地基結構的加固，導致無法形成持力層，從而造成地基的嚴重失衡，甚至連整個工程的施工進度也會造成直接影響。其次是水造成的影響，一旦土的路基遭受到水的影響，那么整體的土質就會出現(xiàn)軟化，特別是在公路建設中，物體的荷載力也會讓土質性能發(fā)生變化，造成承載力的下降。所以，在實際施工中，施工單位一定要把握好施工時機，且避免在雨季進行施工。

六、結語：

綜上所述，隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和進步，我國交通設施與過去相比也有了非常大的進步，且整體的公路建設規(guī)模也在不斷擴大，由于軟土路基施工常常會遇到特殊土體，因此只有進行特殊處理之后才能讓其符合建設需求。所以為了避免意外發(fā)生，施工單位就必須要嚴格按照各種工序來展開，要滿足各種施工需求，保證施工質量，出現(xiàn)問題后及時解決。

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