現(xiàn)代管理模式在高速公路建設(shè)管理中的應(yīng)用研究

孫雅

【摘? 要】高速公路的建設(shè)可謂是一項(xiàng)惠民工程，只有保持建設(shè)的初衷，才能促使建設(shè)后的效益得到更好的發(fā)揮。因而，高速公路建設(shè)管理顯得尤為重要。只有在高速公路建設(shè)的路基及綠化工程、橋梁工程、隧道工程和路面工程這四個(gè)分部工程中分別應(yīng)用現(xiàn)代管理模式，才能更加系統(tǒng)、全面的提高高速公路建設(shè)管理的效用。

【關(guān)鍵詞】現(xiàn)代管理模式;高速公路;項(xiàng)目建設(shè);應(yīng)用分析

1高速公路工程建設(shè)檔案管理問題

1.1檔案意識(shí)薄弱

目前，我國(guó)的公路單位在項(xiàng)目管理時(shí)往往因?yàn)闄n案資料的復(fù)雜性而出現(xiàn)不同程度的問題。

1.2檔案管理信息化水平較低

我國(guó)的公路單位在項(xiàng)目建設(shè)時(shí)往往會(huì)依據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的需要鋪設(shè)不同的類別的道路，在這樣的狀況下，資料檔案就出現(xiàn)了設(shè)計(jì)領(lǐng)域廣、類別多的特點(diǎn)，容易誘發(fā)檔案材料不全，質(zhì)量下降等問題。

1.3檔案管理基礎(chǔ)設(shè)施落后

我國(guó)的公路建設(shè)單位在管理作業(yè)時(shí)會(huì)忽視對(duì)于項(xiàng)目建設(shè)的過程中，往往忽視對(duì)檔案管理設(shè)施的更新，導(dǎo)致管理系統(tǒng)以及設(shè)備落后，無法實(shí)現(xiàn)檔案資源的優(yōu)化保管。

2優(yōu)化工程建設(shè)檔案資料管理的措施

2.1完善檔案管理信息化標(biāo)準(zhǔn)

為實(shí)現(xiàn)公路資料檔案管理效率的提升，作業(yè)人員在項(xiàng)目建設(shè)時(shí)需要科學(xué)的開展信息化管理工作，并以此為基礎(chǔ)科學(xué)制定檔案管理信息化標(biāo)準(zhǔn)。在這一過程中，公路單位需要建立并完善檔案管理制度，并積極構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)信息安全規(guī)章制度以及檔案信息化管理標(biāo)準(zhǔn)，確保作業(yè)人員在檔案資料管理的過程中能夠有章可循，規(guī)避了各類問題的出現(xiàn)，促進(jìn)管理效率以及質(zhì)量的提升。

2.2 強(qiáng)化跨部門合作

基于工程建設(shè)工作的日趨復(fù)雜化，公路單位逐步細(xì)化為多個(gè)部門，而各部門在檔案管理的過程中往往僅進(jìn)行本專業(yè)檔案管理工作，故而導(dǎo)致上下聯(lián)動(dòng)的檔案網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)較為薄弱，不利于系統(tǒng)化檔案資料管理工作的開展。為此，各部門需要進(jìn)一步提升檔案工作管理服務(wù)意識(shí)，并加強(qiáng)各專業(yè)之間的合作，制定出通用的檔案管理流程，促進(jìn)各人員之間的交流合作，實(shí)現(xiàn)管理質(zhì)量以及效益的提升。

2.3打造高素質(zhì)的檔案管理隊(duì)伍

為實(shí)現(xiàn)公路單位工程建筑資料檔案管理信息化水平的提升，相關(guān)部門以及人員還需要進(jìn)一步加強(qiáng)高素質(zhì)的檔案管理隊(duì)伍的建設(shè)工作。在這樣的背景下，建筑單位需要招募專業(yè)的信息化檔案管理人員，并對(duì)工作人員進(jìn)行定期的培訓(xùn)、教育工作，保障檔案管理人員能夠科學(xué)的運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，從而促進(jìn)檔案管理人員整體素質(zhì)、技能的提升，并最終帶動(dòng)相關(guān)管理工作的有序進(jìn)行。

3現(xiàn)代管理模式在高速公路工程建設(shè)中的應(yīng)用要點(diǎn)

3.1路基及綠化工程

對(duì)于橋路、路隧相銜接的路段，要合理的安排施工順序，妥善處理好路基和隧道的施工前后關(guān)系，一般遵循先盡早的進(jìn)行路基工程的施工，然后再進(jìn)行橋臺(tái)和隧道洞口的施工。而且在此過程中要盡可能的優(yōu)化工程的程序，使路基施工與橋臺(tái)和隧道洞口的施工具有較好的銜接性，減少二者之間的斷點(diǎn)，使路基具有較長(zhǎng)的沉陷周期;與此同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)路基的防護(hù)和對(duì)排水系統(tǒng)施工工作進(jìn)行優(yōu)化的力度，加強(qiáng)高邊坡穩(wěn)定性的監(jiān)測(cè)工作，以確保主體工程的安全性。對(duì)于路基上邊坡的施工，要特別關(guān)注的是防護(hù)工程與周邊坡體和環(huán)境的協(xié)調(diào)性，確保防護(hù)工程與周邊坡體和環(huán)境能夠協(xié)調(diào)搭配，美觀寬敞。對(duì)于路基涵洞的位置以及斷面的大小的確定，要切實(shí)綜合實(shí)際的地形和匯水面積來進(jìn)行設(shè)置。

3.2橋梁工程

在一些高墩大跨橋梁的施工過程中，要特別關(guān)注橋梁機(jī)構(gòu)的安全性。對(duì)于采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土的橋梁工程，必須采用真空壓漿技術(shù)來對(duì)橋梁的安全性進(jìn)行監(jiān)測(cè)。對(duì)于高墩及大跨徑橋梁澆筑的工程，要注重對(duì)工程實(shí)體進(jìn)行定期的養(yǎng)護(hù)，且在養(yǎng)護(hù)階段應(yīng)采用自動(dòng)噴淋技術(shù)。對(duì)于橋頭兩端的泄水孔，要通過連接落水管道，來對(duì)雨水起到匯集的作用，緩解大量的雨水對(duì)橋梁錐坡的沖刷力度。同時(shí)，對(duì)混凝土的施工工藝加強(qiáng)控制管理，嚴(yán)格控制混凝土的坍落承受度，消除水波紋、蜂窩等對(duì)橋梁外觀、質(zhì)量的不利影響。另外，要對(duì)防撞混凝土護(hù)欄的標(biāo)高和線型實(shí)施嚴(yán)格的控制，不斷對(duì)路基、橋梁以及隧道之間護(hù)欄的結(jié)構(gòu)形式和線型進(jìn)行優(yōu)化，確保路基、橋梁和隧道的順暢銜接。

3.3隧道工程

開挖隧道洞口要依據(jù)“早進(jìn)晚出”的原則，講究隧道洞口不能出挖自于仰坡，且要保持坡面的植被覆蓋面積。施工前要對(duì)施工地段的地質(zhì)強(qiáng)化預(yù)測(cè)，尤其是對(duì)周圍的巖層進(jìn)行判斷，以適應(yīng)實(shí)際情況來對(duì)施工工藝進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整。同時(shí)，為確保邊仰坡的安全和美觀，應(yīng)結(jié)合工程防護(hù)和生物防護(hù)兩種方法來對(duì)隧道洞門的邊仰坡進(jìn)行防護(hù)。另外，為防止圍巖變形過大或者出現(xiàn)塌方的情況，在進(jìn)行隧道開挖施工后，應(yīng)及時(shí)展開初期支護(hù)及二次襯砌的施工作業(yè)。這個(gè)過程中，要優(yōu)先進(jìn)行隧道洞門的施工，并及時(shí)安排邊仰坡及洞口周圍的綠化工作，確保隧道在通車時(shí)，能夠使洞口與周圍的自然環(huán)境搭配協(xié)調(diào)。與此同時(shí)，要對(duì)隧道施工作業(yè)的安全措施給予高度重視。在掘進(jìn)隧道的施工過程中，要根據(jù)圍巖的類別和實(shí)際情況，在不違背實(shí)際情況前提下，嚴(yán)格按照施工前設(shè)計(jì)的掘進(jìn)方法進(jìn)行施工，如果施工設(shè)計(jì)已與實(shí)際情況不相適應(yīng)，則應(yīng)據(jù)實(shí)采取恰當(dāng)、合理的掘進(jìn)方法，并設(shè)置有效的逃生通道，確保施工的安全。

3.4路面工程

為嚴(yán)格控制路面原材料的質(zhì)量，瀝青路面上面層必須采用水洗碎石原料。在路面面層的施工過程中，需特別關(guān)注的是路面面層之間的相互污染問題。為避免污染，如中央分離帶、綠化帶等層面，在施工過程中，不能將其與瀝青路面的施工形成交叉作業(yè)，要以保證路面的強(qiáng)度、整體性和均勻性為目的，分別來進(jìn)行施工，同時(shí)，要加大路面施工的質(zhì)量控制和檢測(cè)力度。

4結(jié)語(yǔ)

伴隨著道路交通技術(shù)的發(fā)展，越來越多的高速公路項(xiàng)目投入建設(shè)中。為了響應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展形式，在項(xiàng)目開展中，提升高速公路建設(shè)效率，需要引入現(xiàn)代化的管理模式，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目全生命周期的管理。

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（作者單位：交通運(yùn)輸通信信息工程質(zhì)量檢測(cè)中心）