摩擦式傳動輸送線在汽車生產(chǎn)線上的應(yīng)用

朱軍濤

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民的生活水平得到了巨大的提升。汽車作為一種方便快捷的代步工具開始走入千家萬戶，改變了人們的生活面貌。近年來，隨著汽車產(chǎn)量與銷量的不斷攀增，摩擦式傳動輸送線受到了人們的高度重視，被廣泛應(yīng)用于汽車生產(chǎn)線，推動了我國汽車制造業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：摩擦式傳動輸送線;汽車生產(chǎn)線;滑撬式輸送線

Abstract： With the development of social economy in China， people's living standards have been greatly improved. As a convenient and fast tool， automobiles began to enter millions of households， changing people's life. In recent years， with the increasing production and sales of automobiles， people attach great importance to friction transmission lines， which are widely used in automobile production lines and promote the development of China's automobile manufacturing industry.

Keywords： friction transmission line;automobile production line;skid conveyor line

隨著我國制造工藝的不斷提升，汽車行業(yè)的發(fā)展勢頭迅猛，傳統(tǒng)的制造模式已不能滿足時代的需求，摩擦式傳動輸送線應(yīng)運而生，憑借其造價低、噪聲小、易維護(hù)的優(yōu)勢被汽車生產(chǎn)廠家所追捧。摩擦式傳動輸送線能有效降低汽車整體制造成本，提高汽車傳送效率，防止車間生產(chǎn)環(huán)境污染，對我國汽車制造業(yè)的進(jìn)步有著不可替代的作用。因此，對摩擦式傳動輸送線進(jìn)行研究分析具有十分重要的意義。

1 摩擦式傳動輸送線概述

1.1 摩擦式傳動輸送線的特點

摩擦式傳動輸送線的主要特點是節(jié)能環(huán)保、易維護(hù)、便于保養(yǎng)，可根據(jù)需求靈活控制輸送速度，運行穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡單，容易操作，性價比高，使用范圍廣等，深受汽車生產(chǎn)廠家的青睞。在現(xiàn)今社會大力提倡節(jié)約能源、保護(hù)生態(tài)環(huán)境的背景下，摩擦式傳動輸送線有著很大的應(yīng)用范圍和廣闊的發(fā)展空間[1]。

1.2 摩擦式傳動輸送線的結(jié)構(gòu)型式

摩擦式傳動輸送線根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可以分為地面摩擦輸送線和空中摩擦輸送線兩大類。在實際工作過程中，生產(chǎn)廠家可以根據(jù)工作要求的不同，選擇不同的摩擦線。摩擦線主要由軌道、道岔、摩擦驅(qū)動裝置、停止器、定位裝置、車組、檢測裝置、氣路系統(tǒng)及電控系統(tǒng)等組成。摩擦輸送機的軌道類型目前有兩種;一種是H型，采用型鋼加工而成;另一種是雙槽鋼對拼，采用括架焊接加工而成。

2 摩擦式傳動輸送線的工作原理

摩擦式傳動輸送線的目的是通過車組將車身部件從一個車間輸送到另一個車間，實現(xiàn)汽車生產(chǎn)線上各個部件的物流輸送，即流水線，以此保證生產(chǎn)工作的順利進(jìn)行。輸送線的動力來源于安裝在線體旁邊的許多小驅(qū)動站，這些驅(qū)動站由摩擦輪、無動力輔助輪以及驅(qū)動電機組成，每個部分都扮演著不同的角色，有著不可替代的作用。在工作的過程中，驅(qū)動電機帶動摩擦輪旋轉(zhuǎn)，從而使摩擦輪與輔助輪通過彈簧將輸送小車的橫梁夾在中間。其中，摩擦輪的側(cè)面采用了聚氨酯這種特殊的材料，聚氨酯材料的使用能使摩擦輪與輸送小車橫梁的側(cè)面之間產(chǎn)生較大的摩擦系數(shù)，從而產(chǎn)生大的摩擦力。當(dāng)摩擦輪旋轉(zhuǎn)時，會有足夠的摩擦力帶動輸送小車向前移動，從而實現(xiàn)各個部件在不同工位之間的輸送。在整條輸送線上，會分布很多的驅(qū)動站，每個驅(qū)動站之間都會間隔一定的距離，保證物品源源不斷地從一個驅(qū)動站傳遞到另一個驅(qū)動站，使汽車各部件從一個車間輸送到另一個車間[2]。

摩擦線上每個驅(qū)動站的電機功率都非常小，只有當(dāng)小車到來時，每個驅(qū)動站電機才會在系統(tǒng)分散的集中控制下旋轉(zhuǎn)起來，進(jìn)行工作。當(dāng)小車離開該驅(qū)動站時，驅(qū)動電機便會停止旋轉(zhuǎn)，這種工作方式，很大程度上能夠節(jié)約能源，提高資源的利用率，延長設(shè)備使用壽命。而傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)線采用的是推桿鏈輸送線，采用大功率的驅(qū)動電機，不間斷地帶動鏈條運轉(zhuǎn)達(dá)到傳送汽車部件的目的，二者相比，摩擦式傳動輸送線的優(yōu)勢更加明顯。

3 積放鏈、滑撬輸送線以及摩擦式傳動輸送線的對比分析

積放鏈運輸線在輸送、存儲以及排隊段用的是快速輸送鏈，以小車或者吊具作為載體，輸送效率較低。而且，吊具在實際運行過程中容易晃動，極易存在安全隱患。同時，吊具的適用性和柔性化能力較差，不能被大范圍應(yīng)用于多車型輸送過程，工作效率低，并且在運行的過程中會產(chǎn)生大量噪聲，給生產(chǎn)環(huán)境帶來了不良影響。積放鏈在工作過程中經(jīng)常出現(xiàn)鏈條磨損的現(xiàn)象，需要對其進(jìn)行及時維修，增加了運營成本，制約了車間工作的順利進(jìn)行。積放鏈的鏈條作為一種機械鏈條，在工作過程中需要經(jīng)常進(jìn)行潤滑，給車間環(huán)境帶來了不利的影響，需要經(jīng)常對車間進(jìn)行清潔，影響了員工積極性，降低了生產(chǎn)效率。

滑撬式輸送線在輸送、存儲以及排隊段通常采用滾床或者鏈?zhǔn)捷斔蜋C，主要以滑撬作為主要運輸載體，運輸效率相比積放鏈運輸線相對較高。在實際工作過程中，空撬采用堆垛的形式運轉(zhuǎn)，有助于減少庫存對出庫的影響，撬體運行平穩(wěn)，定位和轉(zhuǎn)接的精度也得到了較大提升?；耸降姆e放鏈在運行過程中不需要進(jìn)行潤滑，減少了油漬對生產(chǎn)車間的環(huán)境污染，同時也不會產(chǎn)生噪聲，能使員工更加專心地進(jìn)行工作。另外，和傳統(tǒng)積放鏈相比，滑撬式積放鏈的鏈條在工作過程中不易磨損。但是，仍然需要每隔1～2a時間進(jìn)行維護(hù)。雖然滑撬式輸送鏈在工作過程中具有很大優(yōu)勢，但是其制作成本較高，難以在汽車生產(chǎn)廠商中大范圍推廣[3]。

摩擦式傳動輸送線在輸送、存儲以及排隊段通常采用摩擦輸送驅(qū)動機構(gòu)，主要以小車和臺車作為主要運輸載體，輸送效率較高。在實際工作過程中，臺車能承擔(dān)一部分的晃動量。和傳統(tǒng)懸鏈輸送方式相比，其運行過程較平穩(wěn)，定位功能和轉(zhuǎn)接功能的精度較高。另外，由于摩擦式傳動運輸線借助摩擦力進(jìn)行運轉(zhuǎn)，無需對其進(jìn)行潤滑，并且噪聲較小。摩擦式傳動輸送線的鏈條不易產(chǎn)生磨損，只需要對臺車進(jìn)行定期的檢查維修即可。

4 摩擦式傳動輸送線的應(yīng)用優(yōu)勢

通過對摩擦式傳動輸送線的工作原理、結(jié)構(gòu)特點以及不同傳動輸送方式之間的對比分析可以發(fā)現(xiàn)，摩擦式傳動輸送在實際工作應(yīng)用中具有很大的優(yōu)勢。在汽車生產(chǎn)線上，當(dāng)車身噴涂完畢之后，將車身置于大滑板上，再由操作人員將其安裝到相應(yīng)的部位，通過傳動輸送線將其一同向前運輸，有效降低了作業(yè)中的實際難度。在空中運輸車身的環(huán)節(jié)中，將底盤裝配空中摩擦線，借助吊具和摩擦輪的共同作用，推動車體向前滑行，能有效降低彎道對車身運輸?shù)淖枇Αｋ娍叵到y(tǒng)在實際運用過程中利用的電源線和信號線，借助對分線盒的合理設(shè)置，能有效減輕布線的工作量，同時也能有效減少電能的消耗量。摩擦式傳動輸送線的應(yīng)用，能為汽車制造商節(jié)約大量的生產(chǎn)成本，改善了員工的工作環(huán)境，提升了生產(chǎn)效率，因此，得到了廣泛的應(yīng)用。

5 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和制造業(yè)工藝水平的不斷提升，人們正在尋求從各個方面提高生產(chǎn)質(zhì)量和工作效率的方法。在汽車的生產(chǎn)與制造方面，摩擦式傳動輸送線的出現(xiàn)與應(yīng)用，對推動汽車制造業(yè)的發(fā)展具有不可估量的作用。因此，企業(yè)要結(jié)合自身的生產(chǎn)需求，重視摩擦式傳動輸送線的作用，加大資金和科研力量的投入，對摩擦式傳動輸送線的性能和方式進(jìn)行優(yōu)化改造，以提高我國汽車的生產(chǎn)效率。

參考文獻(xiàn)：

[1]周米洋.汽車輸送線雙機同步自動控制系統(tǒng)的研究[J].電子技術(shù)與軟件工程，2016（1）：146-147.

[2]沈俊雄.一種在汽車總裝輸送線中使用的摩擦輪驅(qū)動器的設(shè)計與使用[J].農(nóng)機使用與維修，2016（6）：28-29.

[3]何彬.汽車涂裝自動輸送線的設(shè)計與虛擬實驗[J].組合機床與自動化加工技術(shù)，2018（1）：125-128.