探究運(yùn)用車輛事故痕跡物證鑒定事故成因及車速的方法

尹虓

摘 要 基于對(duì)運(yùn)用車輛事故痕跡物證鑒定事故成因及車速的研究，可以明確車輛事故痕跡物證，對(duì)于明確事故原因與車輛速度具有重要作用。而且隨著汽車的逐漸普及與應(yīng)用，交通事故的發(fā)生頻率也在逐漸增加，在發(fā)生交通事故后，需要對(duì)事故情況進(jìn)行判定。從而對(duì)責(zé)任方進(jìn)行定責(zé)，這樣才能使得我國(guó)交通得到規(guī)范，對(duì)違法人員起到一定警示作用，為我國(guó)交通事業(yè)的更好發(fā)展打下基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞 車輛;事故痕跡;物證鑒定;事故成因;車速

在當(dāng)今社會(huì)的快速發(fā)展過(guò)程中，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械闹匾M成部分。隨著汽車的普及，隨之而來(lái)的交通事故問(wèn)題也逐漸增加。面對(duì)生活中經(jīng)常發(fā)生的交通事故，怎樣查清楚事故的成因，明確交通事故責(zé)任是人們目前面臨一個(gè)重要問(wèn)題。為明確事故成因與車速，可以利用痕跡物證的方式，這對(duì)于交通事故責(zé)任的明確等具有重要作用。所以，本文將針對(duì)運(yùn)用車輛事故痕跡物證鑒定事故成因及車速的方法相應(yīng)內(nèi)容進(jìn)行闡述。

1 運(yùn)用車輛事故痕跡物證鑒定事故成因分析

該事故主要是車輛在駛出路面之后與山體相撞造成的交通事故，在該場(chǎng)交通事故中甲車駕駛?cè)水?dāng)場(chǎng)死亡，并且車輛造成一定損壞。事發(fā)過(guò)程中，一輛車的行車記錄儀顯示在甲車不遠(yuǎn)處有一輛乙車。該事故的主要爭(zhēng)議是，甲乙兩輛車是否發(fā)生碰撞。

甲車：甲車在事發(fā)之后，在其車頭部分附著這山體泥土，前保險(xiǎn)杠與百葉窗都出現(xiàn)變形情況，受力的主要方向是自車前向車后。在車輛的左側(cè)部分檢驗(yàn)處梳狀挫劃印，駕駛室擠壓變形嚴(yán)重，受力的主要方向是從車后向車前[1]。在車輛后側(cè)表面有車土覆蓋，并沒(méi)有明顯的碰撞或者印痕......

乙車：乙車在經(jīng)過(guò)勘察之后，車外觀周正，前側(cè)、左側(cè)、后側(cè)等表面有成圖覆蓋，并且形狀自然，并沒(méi)有明顯的碰撞或者刮擦情況。

事發(fā)地為混凝土路面，雙向行車道筆直，屬于東西走向路段，甲車出現(xiàn)左側(cè)翻情況，車廂中載有的六塊花崗巖石材全部掉落在路面上，每一塊黃崗巖的重量約為5000kg。在對(duì)路面的檢驗(yàn)中可以看出，由西向東向路右外緊急制動(dòng)，并且左側(cè)輪胎出現(xiàn)s形印記。

事故成因分析：

甲車后球頭座孔緣出有著明顯的梳狀銼刮痕跡，銼痕處較厚的金屬面被刮蹭厚度見減小，并且在其表面附著相應(yīng)的山體泥土物質(zhì)。因?yàn)槭掳l(fā)地是混凝土路段，說(shuō)明甲車在轉(zhuǎn)向直拉桿后球頭分離脫落之后，座孔源處也與混凝土路面發(fā)生碰撞。也就是說(shuō)甲車在未駛出混凝土路面之前，已經(jīng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向失效問(wèn)題，從而出現(xiàn)機(jī)件事故。

在甲車右前輪制動(dòng)軟管處，半簾布曾絨線出現(xiàn)破裂，并且破裂痕跡是由內(nèi)向外，同時(shí)該軟管的另一處也出現(xiàn)斷離痕情況。上述所述痕跡，雖然發(fā)生在統(tǒng)一軟管上，但是，處于不同的位置中。斷口處能夠與大氣保持相同，同時(shí)管內(nèi)壓強(qiáng)與大氣壓強(qiáng)基本相同。由此可以看出，甲車在撞擊在山體之前，右前輪軟件已經(jīng)出現(xiàn)破裂情況，并且出現(xiàn)制動(dòng)性能失效問(wèn)題?？傊?，通過(guò)相應(yīng)的分析與研究之后，根據(jù)相應(yīng)的壓強(qiáng)原理、汽車?yán)碚撘约跋鄳?yīng)的檢驗(yàn)結(jié)果中可以看出，甲車在緊急制動(dòng)之前，轉(zhuǎn)向直拉桿后球頭已經(jīng)與座孔出現(xiàn)分離情況，并且產(chǎn)生轉(zhuǎn)向失控問(wèn)題。甲車車頭正面并連通車輛，與外側(cè)山體發(fā)生碰撞[2]。導(dǎo)致車廂內(nèi)所載有的花崗巖石頭材料撞壞車廂前欄板，致使車輛出現(xiàn)后側(cè)翻，但是并沒(méi)有與乙車相撞。

2 運(yùn)用車輛事故痕跡物證鑒定方法

該事故主要是與二輪摩托車發(fā)生碰撞，在發(fā)生碰撞之后摩托車駕駛?cè)伺c后座乘員受傷，經(jīng)搶救無(wú)效后死亡。在對(duì)該案件的調(diào)查中，要求對(duì)小型客車的車速進(jìn)行明確：

經(jīng)過(guò)相應(yīng)的檢定之后可以明確，小型客車的制定性能與相應(yīng)的技術(shù)要求相符合。小型客車在與二輪摩托車發(fā)生正面碰撞時(shí)，制動(dòng)印跡起始點(diǎn)大概是11.50m處發(fā)生過(guò)正側(cè)面相碰撞自小型課程前方橫穿道路時(shí)，小型客車正面與摩托車右側(cè)發(fā)生碰撞。在現(xiàn)場(chǎng)照片中，摩托車的擦地印跡與小型客車的印記并不重合。

分析說(shuō)明與計(jì)算：

經(jīng)過(guò)相應(yīng)檢定可以明確，小型客車在距離摩托車一段距離之前就已經(jīng)出現(xiàn)危險(xiǎn)情況，并立即剎車?，F(xiàn)場(chǎng)小型客車剎車擦地印跡與摩托車擦地不重合[3]。因此，不存在摩托車被小型客車拖行的情況。由此可以看出，小型客車與摩托車之間的碰撞接近于完全非彈性碰撞，因此，摩托車倒地之后開始滑行的速度為V，接近小客車碰撞后的速度，用公式圖1表示。

在該公式中，V代表的是摩托車開始滑行的速度;g代表重力加速度;Q代表倒地摩托車身與路面的摩擦系數(shù);Sa代表摩托車倒地印跡。由現(xiàn)場(chǎng)照片可以明確，Sa=1020m。經(jīng)過(guò)相應(yīng)的數(shù)據(jù)帶入，可以明確V=37.75km/h～42.59km/h。在實(shí)際小客車車速明確過(guò)程中，還要結(jié)合實(shí)際情況，帶入相應(yīng)的公式，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行明確，從該次事故中，經(jīng)過(guò)相應(yīng)的計(jì)算可以明確。小型客車在事故發(fā)生前的速度為65km/h～70km/h，在明確小型客車的速度之后，可以對(duì)責(zé)任做出判斷。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，車輛事故痕跡物證對(duì)于鑒定車輛事故成因，明確車輛速度具有重要作用。因此，需要相關(guān)工作人員，對(duì)于車輛事故痕跡物證有正確認(rèn)識(shí)。在實(shí)際交通事故的檢定過(guò)程中，要將車輛事故痕跡物證鑒定優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮，從而為我國(guó)交通事業(yè)的更好發(fā)展打下基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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