面向新能源汽車的高職汽車裝配與調(diào)試專業(yè)教學改革

劉競一 張俊峰

摘? 要：面對新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，結(jié)合國家級示范性重點專業(yè)——汽車裝配與調(diào)試技術(shù)專業(yè)改革成果，在整合優(yōu)勢資源的基礎上，從人才培養(yǎng)定位、課程體系重構(gòu)、實訓方案修訂等方面對汽車裝配與調(diào)試專業(yè)進行教學改革研究。

關鍵詞：新能源汽車技術(shù);汽車裝配與調(diào)試技術(shù)專業(yè);改革

中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：2096-000X（2019）09-0120-03

Abstract： In the face of the development trend of new energy vehicle technology， combined with the reform achievements of automobile assembly and commissioning technology， a national demonstration key specialty， the teaching reform of automobile assembly and commissioning major is studied from the aspects of personnel training orientation， curriculum system reconstruction and training program revision on the basis of integrating superior resources.

Keywords： new energy vehicle technology; automobile assembly and commissioning major; reform

一、教學改革的背景

汽車裝配與調(diào)試專業(yè)以培養(yǎng)具有汽車制造領域的基礎理論知識與實際應用能力，富有責任心、主動性和創(chuàng)造力，在生產(chǎn)一線從事汽車摩托車整車及零部件總成的制造調(diào)試、產(chǎn)品檢測、生產(chǎn)管理、質(zhì)量管理、工藝設計、機電設備運行管理以及在科研院所從事試驗研究及管理等工作為主的高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能人才。

我國的新能源汽車行業(yè)已經(jīng)處于了高速發(fā)展的階段，政府為車企提供政策支持，并為消費者提供稅費減免，進而優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。車企在研發(fā)與生產(chǎn)層面獲得國家政策支持，進而協(xié)助國家實現(xiàn)戰(zhàn)略。服務技術(shù)和產(chǎn)業(yè)技術(shù)上對新能源汽車人才需求量巨大。以重慶長安新能源汽車為例，其CS15EV、逸動PHEV、新逸動EV、以及即將上市的第二代逸動EV等車型，已成為該車企發(fā)展戰(zhàn)略的主要規(guī)劃項目。

面對新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，汽車裝配與調(diào)試技術(shù)專業(yè)人才的培養(yǎng)也面臨著新的挑戰(zhàn)：汽車裝配與調(diào)試技術(shù)專業(yè)人才如何才能適應當今市場的新形勢？學生畢業(yè)后如何才能有效地與就業(yè)服務領域進行銜接？汽車裝配與調(diào)試技術(shù)專業(yè)如何更新傳統(tǒng)的課程體系，與新的人才培養(yǎng)方向一致？這些問題都對我們提出了改革的新挑戰(zhàn)。

2018年，重慶電子工程職業(yè)學院與長安汽車股份有限公司建立校企合作項目——“長安汽車學院”。在校企合作平臺的幫助下，汽車裝配與調(diào)試技術(shù)專業(yè)開展了混合動力汽車和純電動汽車技能人才的“訂單式”合作培養(yǎng)，為該專業(yè)的畢業(yè)生在新能源汽車的生產(chǎn)和售后服務提供了相應的人才。

結(jié)合2018年重慶市高等教育教學改革研究（重大）項目——“重慶市第二批專業(yè)能力提升項目”，結(jié)合國家級示范性重點專業(yè)——汽車裝配與調(diào)試技術(shù)專業(yè)改革成果，在整合優(yōu)勢資源的基礎上，從人才培養(yǎng)定位、課程體系重構(gòu)、實訓方案修訂等方面對汽車裝配與調(diào)試專業(yè)進行教學改革研究。

二、傳統(tǒng)專業(yè)人才培養(yǎng)模式存在的問題

（一）新能源汽車專業(yè)技術(shù)人才培訓模式尚未健全

由于新能源汽車模塊化水平較高，故人才對不同模塊間的知識理解能力和共享能力提出了更高的要求。然而，學科設置不足以滿足新能源汽車研發(fā)的需要。

（二）需要改進新能源汽車的生產(chǎn)、學習和研究的協(xié)助機制

由于長期相對封閉的辦學環(huán)境，產(chǎn)、學、研之間的聯(lián)系被長期割裂，各自成體系地服務各自利益部門;高校通過市場里相互連接的協(xié)助機制則需要長期市場利潤的實現(xiàn)來被認同，這往往成為人才聯(lián)合培養(yǎng)根本癥結(jié)所在。目前，我們各個部門未形成互動機制，導致技術(shù)創(chuàng)新的研發(fā)、應用開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化各個環(huán)節(jié)不通暢，大量技術(shù)成果未能應用。

（三）汽車技術(shù)人才專業(yè)方向發(fā)展亟需調(diào)整

作為汽、摩重工業(yè)基地，重慶是我國發(fā)展電動汽車最早的城市之一，是國家“十城千輛新能源汽車示范城市”的代表，重慶長安公司、力帆集團、渝安集團在新能源汽車技術(shù)方面都擁有較強的實力。在全國高職學院中，汽車技術(shù)人才專業(yè)也不多，并且所設課程內(nèi)容相對滯后，沒能緊跟時代的發(fā)展、市場的需求及技術(shù)的進步。

三、教學改革內(nèi)容

（一）課程體系改革

1. 突出學生主體，注重技能培養(yǎng)

通過對新能源汽車裝調(diào)及維修技能的教學，要求學生能識讀汽車整車及車載電子設備電路文件;熟練掌握新能源汽車產(chǎn)品制造加工生產(chǎn)基本技能;具備新能源汽車產(chǎn)品輔助研發(fā)能力;能安全操作汽車電器安裝、改裝和調(diào)試;具備生產(chǎn)班組生產(chǎn)現(xiàn)場管理能力，為以后從事汽車及新能源汽車生產(chǎn)、檢測、服務等方面工作打下良好的基礎。教學內(nèi)容、方法和手段堅持以學生為主體，以教師為主導的教學理念。在教學的各個方面，一邊堅持教師的主導作用，一邊充分發(fā)揮學生學習的主觀地位，以調(diào)動學生的積極性，在教學過程中，教師不僅要讓學生掌握專業(yè)知識，更要注重學生的技能培養(yǎng)。

2. 實施多元評價體系，促進學生發(fā)展

堅持開放教育、合作發(fā)展，不斷匯聚優(yōu)質(zhì)教育資源。學校逐步與長安汽車、東風小康、力帆集團、上汽依維柯紅巖等知名企業(yè)建立了合作關系，即“合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展，人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔”的“四合四共”園校互動、校企合作體制機制，開展員工培訓、頂崗實習、技術(shù)研發(fā)等合作內(nèi)容，將企業(yè)行業(yè)的能力標準融合到課程模塊的評價體系中，將工作過程納入職場鑒定的評價范圍內(nèi)，提高學生分析問題與解決問題的能力。

3. 開放創(chuàng)新教學方式，拓展學習渠道

本專業(yè)課程在教學過程中，由教師引導，通過分析、判斷，并自主歸納、總結(jié)，以增強學生對新能源汽車技術(shù)的了解;通過課堂講解、分組討論等教學方式的運用，促進學生對所學知識的理解和運用，提高新能源汽車技術(shù)理論知識。充分利用多媒體、互聯(lián)網(wǎng)、音頻和視頻等教學資源，拓展學習渠道。

4. 實施學生主體，教師導學的教學方法

在專業(yè)課程教學過程中，強調(diào)教師的主導作用，充分體現(xiàn)學生學習的主體地位。通過實施案例教學法、項目教學法、討論教學法、教師演示法、角色扮演法、小組學習法等教學方法，學生親自動手，體驗工作的艱辛與嚴謹，養(yǎng)成善于觀察、發(fā)現(xiàn)問題，自覺運用所學知識分析、解決問題的良好習慣，具有較強的自學能力，為后續(xù)課程的學習打下良好的基礎。

5. 工學結(jié)合、學做一體，實施現(xiàn)場導入式教學方式

專業(yè)課程的教學過程盡量采用理實一體化現(xiàn)場教學，所有學習內(nèi)容全部安排在汽車實訓中心進行，學生可以在校內(nèi)進行實戰(zhàn)型訓練。將理論教學完全融入于實踐教學之中，每一次課程的開始都是由現(xiàn)場的實際工作任務導入;每一次課程的結(jié)束都是以裝配結(jié)束或解決實際問題而告終。

（二）專業(yè)課程改革的思路與特色

將新能源汽車技術(shù)與汽車裝配與調(diào)試技術(shù)相結(jié)合，是以汽車裝配與調(diào)試技術(shù)專業(yè)就業(yè)面向崗位為邏輯線索確定的汽車裝調(diào)新技術(shù)工作過程系統(tǒng)化課程體系的組成部分，是以電動汽車基礎知識與新能源特性為工作任務所需的相關專業(yè)知識與必要技能為依據(jù)設計的。該專業(yè)以各種新能源的性能為導向，以電動汽車性能分析為準則、電動汽車各部分工作原理為依據(jù)，符合基于新能源汽車技術(shù)工作過程的教學設計思路要求，按照各學習情境和各項目任務設計學習任務;學習情境的前后排序符合學生認知規(guī)律和新能源汽車技術(shù)工作過程，充分體現(xiàn)了“雙證書”要求。

（三）實訓室建設及實訓課程改革

1. 依托汽車工程試驗中心，與長安汽車股份有限公司采用校企合作模式，建立一條新能源汽車的裝配工藝模擬生產(chǎn)線，涉及新能源汽車的生產(chǎn)、檢驗，包含班組管理、生產(chǎn)現(xiàn)場管理的模擬場景。

2. 設備采購。采購新能源汽車電路與電氣系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、底盤機電系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等檢測設備和儀器，能夠?qū)崿F(xiàn)車載電子設備的安裝、改裝及調(diào)試，并為新能源汽車配件、車載電子及汽車檢測診斷提供售后技術(shù)服務支持。

3. 面向職業(yè)崗位設置實訓課程

實訓課程的設置面向重慶及西部地區(qū)汽車制造產(chǎn)業(yè)，依托重慶汽車工程學會、重慶汽車摩托車行業(yè)協(xié)會、重慶市人力資源和社會保障局等部門，轉(zhuǎn)變培養(yǎng)方式，實施第三方評價體系，使政府相關職能部門、行業(yè)企業(yè)全程參與構(gòu)建實訓課程，實現(xiàn)政府協(xié)調(diào)、行業(yè)指導、企業(yè)參與、學校推進四方聯(lián)動，對11個典型工作任務進行分析歸納后，根據(jù)本專業(yè)學生的培養(yǎng)層次和規(guī)格，結(jié)合任務本身的教學實施性，設置了8個專業(yè)實訓領域，如圖1所示。

4. 實踐活動的實施

新能源汽車技術(shù)技能競賽-通過兩級新能源汽車技術(shù)技能比賽（校級和省級或國家級）將新能源汽車制造、維修、銷售職業(yè)素質(zhì)、創(chuàng)業(yè)能力與工作任務有機結(jié)合，通過比賽促進專業(yè)能力和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)和提升。

（四）人才培養(yǎng)定位

1. 校企聯(lián)合，深化工學結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革

通過與重慶長安汽車股份有限公司的友好合作，建立了“1+1+n”模式的校企聯(lián)盟，引入經(jīng)濟學“全價值鏈”理論，探索形成了全價值鏈校企聯(lián)盟下的“3·3·3”人才培養(yǎng)模式，即三對接、三課程、三證書?！叭龑印奔茨繕藢?、過程對接和文化對接;“三課程”即新能源汽車專業(yè)課程，企業(yè)定制課程和崗位需求課程;“三證書”及學歷證書、新能源汽車高壓電、低壓電操作工資格證書和崗位等級證書。改模式解決了當前職業(yè)教育中存在的三個“脫節(jié)”問題，一是完善了新能源汽車技術(shù)人才的培養(yǎng)模式;二是產(chǎn)、學、研的有機結(jié)合;三是所設課程能夠滿足企業(yè)用工需求。

2.加強專兼結(jié)合師資隊伍建設

首先，把專職教師送到企業(yè)行業(yè)進行培養(yǎng)。其次，在企業(yè)行業(yè)中，選定導師，對學生進行一對一“師徒”模式的指導，并簽訂協(xié)議。到目前為止，已經(jīng)培養(yǎng)專業(yè)帶頭人1名，骨干教師8名，企業(yè)實踐導師5名，專兼結(jié)合的師資隊伍已經(jīng)初步形成。

四、工作成效

汽車裝配與調(diào)試技術(shù)專業(yè)教學改革，不僅在理論上進行了研究與探索，還付諸于教學實踐，取得了階段性的多方共贏效果。

1. 創(chuàng)新了招生定崗一體化培養(yǎng)方案

我校與企業(yè)聯(lián)合制定招生方案，由新能源汽車企業(yè)對學生進行職業(yè)技能測試，對符合要求的學生定崗培養(yǎng)，如新能源汽車動力電池管理技術(shù)、新能源汽車充電設備、新能源汽車電動化輔助系統(tǒng)、新能源汽車電機技術(shù)等等模塊，在廣泛了解的基礎之上提高了學生的專業(yè)精度。

2. 創(chuàng)新了學生培養(yǎng)模式

安排學生輪崗實習，分別熟悉不同工種，不同階段的生產(chǎn)模式，提高學生的綜合能力。

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