快速路設(shè)計(jì)在城市道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析

李男

摘要：隨著城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快，城市交通需求增長(zhǎng)迅速，交通擁堵日益嚴(yán)重。為解決日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，并支撐城市空間拓展，各城市都在大力規(guī)劃建設(shè)城市骨干道路網(wǎng)絡(luò)，期望通過(guò)高質(zhì)量交通運(yùn)行的骨干道路網(wǎng)絡(luò)，保障道路系統(tǒng)整體服務(wù)水平。

關(guān)鍵詞：準(zhǔn)快速路;功能定位;設(shè)計(jì)車(chē)速;通行能力

1 準(zhǔn)快速路規(guī)劃建設(shè)必要性

1.1 準(zhǔn)快速路較好平衡建設(shè)成本和效益

城市快速路系統(tǒng)建設(shè)屬于投資巨大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，每公里造價(jià)在億元以上。如此高昂的造價(jià)，導(dǎo)致快速路網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)嚴(yán)重滯后，限制了已建快速路充分發(fā)揮其功能和效率。同時(shí)，部分城市選擇規(guī)劃建設(shè)適當(dāng)降低快速路標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)快速路。準(zhǔn)快速路在全封閉、主線連續(xù)、出入口形式等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中進(jìn)行一定的取舍，使得快速路在建設(shè)成本與效益達(dá)到一定程度的平衡，有利于快速路系統(tǒng)在中小城市推廣應(yīng)用。

1.2 準(zhǔn)快速路有效提升中心區(qū)對(duì)外輻射能力

在城市中，快速路一般避免穿越城市中心區(qū)，其主要原因是避免引入過(guò)量的過(guò)境交通流量，加大中心區(qū)道路網(wǎng)的交通壓力。快速路往往截止于中心區(qū)外圍的城市快速環(huán)路上。這導(dǎo)致城市快速路的建設(shè)對(duì)于中心區(qū)交通改善有限，在消減中心區(qū)交通流量、提高車(chē)速等方面作用不是特別顯著。城市中心區(qū)迫切需要建設(shè)適當(dāng)降低快速路標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)快速路，服務(wù)中心區(qū)高強(qiáng)度的交通需求，提升中心區(qū)的對(duì)外輻射力。

1.3 準(zhǔn)快速路填補(bǔ)快速路、主干路間服務(wù)功能空白

我國(guó)既有的城市道路功能體系設(shè)計(jì)方法，主要體現(xiàn)在兩部規(guī)范中，即《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—2012）和《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220—1995）。規(guī)范的分級(jí)依據(jù)主要是道路在路網(wǎng)中的地位、交通功能，以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能等諸多因素。但道路實(shí)際發(fā)揮的功能主要依據(jù)道路實(shí)際運(yùn)行的速度及容量。

2 準(zhǔn)快速路定義

準(zhǔn)快速路本質(zhì)是適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)的快速路，其定義具體如下?？焖俾罚涸诔鞘袃?nèi)修建的，中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及形式，具有單向雙車(chē)道或以上的多車(chē)道，并設(shè)有配套的交通安全與管理設(shè)施的城市道路。快速路服務(wù)于市域范圍長(zhǎng)距離的快速交通及快速對(duì)外交通。準(zhǔn)快速路：在城市內(nèi)修建的，中央分隔，主線基本連續(xù)，沿線重要交叉口主線上跨或下穿、次要交叉口右進(jìn)右出，具有單向雙車(chē)道或以上的多車(chē)道，并設(shè)有配套的交通安全和管理設(shè)施的城市道路。準(zhǔn)快速路主要作為快速路的補(bǔ)充，主要服務(wù)對(duì)外交通、跨片區(qū)或組團(tuán)的中長(zhǎng)距離機(jī)動(dòng)車(chē)出行。

3 快速路設(shè)計(jì)在城市道路設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用措施

3.1 快速路縱斷面的設(shè)計(jì)措施

在設(shè)計(jì)快速路縱斷面時(shí)，設(shè)計(jì)人員要特別重視保證設(shè)計(jì)的質(zhì)量，可以從以下三個(gè)方面進(jìn)行設(shè)計(jì)，最大限度提升其質(zhì)量。首先，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)快速路縱斷面的過(guò)程中，要充分考慮城市的道路規(guī)劃，將其標(biāo)高控制在合理的范圍，還要結(jié)合城市道路縱斷面的實(shí)際情況，全面細(xì)致地考慮快速路的周?chē)呐潘畣?wèn)題、氣候問(wèn)題、地質(zhì)問(wèn)題、水位問(wèn)題、地下排水管線以及快速路沿線地形的各種情況，保證快速路的縱斷面設(shè)計(jì)適合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。其次，設(shè)計(jì)人員要結(jié)合道路空間線形特征，對(duì)快速路的平面線形以及縱斷面進(jìn)行科學(xué)合理的組合設(shè)計(jì)，防止出現(xiàn)設(shè)計(jì)與現(xiàn)實(shí)情況不符的問(wèn)題，切實(shí)保證快速路整體設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性。最后，在設(shè)計(jì)非機(jī)動(dòng)車(chē)的使用的快速路時(shí)，設(shè)計(jì)人員需要充分考慮非機(jī)動(dòng)車(chē)的爬坡能力，保證快速路縱斷面坡度設(shè)計(jì)的合理性。

3.2 快速路公交?？空镜脑O(shè)計(jì)措施

公交車(chē)作為現(xiàn)代人們?nèi)粘３鲂凶钪饕慕煌üぞ撸瑢?duì)人們有著至關(guān)重要的作用。因此，設(shè)計(jì)人員要合理設(shè)計(jì)快速路公交?？空?，從而對(duì)各種交通工具進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃。在設(shè)計(jì)公交?？空镜倪^(guò)程中，設(shè)計(jì)人員需要細(xì)致思考?？空竞透鱾€(gè)道路交叉口、各個(gè)公交站點(diǎn)的距離、線路換乘公交站以及居民區(qū)的出入口等因素，使其能夠符合城市居民的出行習(xí)慣。

3.3 快速路橫斷面的設(shè)計(jì)措施

設(shè)計(jì)人員在對(duì)城市道路設(shè)計(jì)中快速路橫斷面開(kāi)展設(shè)計(jì)時(shí)，需要準(zhǔn)確地對(duì)道路建設(shè)功能開(kāi)展合理的定位，使道路建設(shè)的使用性質(zhì)更加明確。同時(shí)，還要對(duì)快速路與城市的原有道路間的距離進(jìn)行明確標(biāo)示，避免出現(xiàn)互相干擾的問(wèn)題，有效地對(duì)其橫斷面的位置進(jìn)行確定。設(shè)計(jì)人員需要對(duì)快速路的人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、輔道路以及主道路的寬度進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，使其能夠充分滿(mǎn)足城市居民的使用需求。

3.4 快速路無(wú)障礙的設(shè)計(jì)措施

在快速路的設(shè)計(jì)中，無(wú)障礙道路的設(shè)計(jì)十分重要，其主要是針對(duì)出行不方便的殘疾人進(jìn)行設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)人員需要有效利用城市的道路資源，為城市的殘疾人提供安全的出行道路。由于無(wú)障礙道路通常都是在人行道上，對(duì)盲道的設(shè)計(jì)和坡度的設(shè)計(jì)要充分考慮殘疾人的實(shí)際情況，使其能夠滿(mǎn)足出行不便的殘疾人的實(shí)際需求，比如盲人、拄拐杖的人以及乘輪椅的人等，從而保證無(wú)障礙設(shè)計(jì)的科學(xué)合理性。通常情況下，無(wú)障礙設(shè)計(jì)往往是在城市道路道口以及交叉口，盲道則設(shè)置在城市道路的沿線位置。因?yàn)槌鞘械缆返慕徊婵诤偷揽趯儆谲?chē)流密集的區(qū)域，如果不設(shè)置無(wú)障礙通道，將會(huì)極大地威脅到殘疾人的人身安全。

3.5 快速路道路結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)措施

快速路的道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是城市道路設(shè)計(jì)中極為重要的環(huán)節(jié)，道路的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不僅關(guān)系到道路的穩(wěn)定性和安全性，還會(huì)直接影響到道路的經(jīng)濟(jì)性。因此，設(shè)計(jì)人員就要根據(jù)快速路的使用要求以及道路等級(jí)，對(duì)道路的結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要圍繞著因地制宜以及就地選材的原則開(kāi)展設(shè)計(jì)工作，使快速路的施工更加方便，使快速路的養(yǎng)護(hù)工作更加簡(jiǎn)單。設(shè)計(jì)人員需要結(jié)合快速路的施工位置實(shí)際情況，充分發(fā)揮自己的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)合理地設(shè)計(jì)道路結(jié)構(gòu)，保證快速路能夠充分發(fā)揮應(yīng)有的作用。

3.6 快速路平面的設(shè)計(jì)措施

設(shè)計(jì)人員在對(duì)快速路平面開(kāi)展設(shè)計(jì)時(shí)，要對(duì)線路主要控制要素進(jìn)行細(xì)致的分析和思考，其中的重點(diǎn)就是對(duì)可能會(huì)和快速路相交的因素進(jìn)行全面考慮，如城市道路、城市鐵路、城市地下管線以及城市的河流等。并且，對(duì)快速路的沿線公共設(shè)施、建筑物等，也要進(jìn)行充分考慮，避免出現(xiàn)相互干擾的問(wèn)題，需要設(shè)計(jì)人員根據(jù)城市道路建設(shè)規(guī)劃的有關(guān)資料，合理調(diào)整快速路的道路線形以及曲線半徑等，使快速路的道路線形能夠與城市道路建設(shè)相協(xié)調(diào)，保證快速路符合實(shí)際的使用需求。

4 結(jié)語(yǔ)

在總結(jié)國(guó)內(nèi)城市準(zhǔn)快速路規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)狀基礎(chǔ)上，本文研究準(zhǔn)快速路承擔(dān)的功能，并對(duì)設(shè)計(jì)車(chē)速、單車(chē)道通行能力等準(zhǔn)快速路規(guī)劃設(shè)計(jì)關(guān)鍵要素提出建議，力求為城市準(zhǔn)快速路規(guī)劃設(shè)計(jì)提供參考。

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（作者單位：沈陽(yáng)市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限公司）