新中國的第一

2019年是新中國成立70周年。70年風(fēng)云翻卷，70年奮斗探索，無數(shù)中華兒女把勤勞和智慧貢獻(xiàn)給了祖國，在新中國的美麗畫卷上留下了許多值得銘記的“第一”“首次”。我們梳理出70個(gè)第一，記錄新中國砥礪前行的奮斗歷程，見證新時(shí)代開拓創(chuàng)新的精神力量。

第一顆天文衛(wèi)星：暗物質(zhì)衛(wèi)星“悟空”

尋找暗物質(zhì)存在的證據(jù)，對(duì)于人類理解宇宙形成、探索宇宙本源以及基礎(chǔ)物理研究具有重大意義。我國的暗物質(zhì)粒子探測(cè)衛(wèi)星 ——“悟空”，是我國的第一顆天文衛(wèi)星。

在中科院紫金山天文臺(tái)，每天科研人員都會(huì)對(duì)暗物質(zhì)衛(wèi)星“悟空”和它傳回的數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析。每天清晨和傍晚，“悟空”都會(huì)路過中國上空，傳回約16G的數(shù)據(jù)。

據(jù)科學(xué)家們推測(cè)，在宇宙的構(gòu)成中，暗物質(zhì)占到25%，暗物質(zhì)不帶電荷，不與普通物質(zhì)發(fā)生除引力以外的其他相互作用，能夠穿越電磁場(chǎng)，很難被直接探測(cè)到。由于它對(duì)探索宇宙起源和基礎(chǔ)物理研究具有重大意義，因此世界各國都在努力證實(shí)暗物質(zhì)的存在。2015年12月17日，我國的暗物質(zhì)粒子探測(cè)衛(wèi)星“悟空”成功發(fā)射，它也是我國的第一顆天文衛(wèi)星，從立項(xiàng)、設(shè)計(jì)到研制交付，經(jīng)過了約4年的時(shí)間。

不僅研制速度快，而且性能優(yōu)?！拔蚩铡笔鞘澜缟嫌^測(cè)能段范圍最寬、能量分辨率最優(yōu)的空間高能粒子探測(cè)器。運(yùn)行不到2年，“悟空”獲取了首批科學(xué)成果——探測(cè)到超過35億高能粒子，獲得了世界上最精準(zhǔn)的高能電子宇宙線能譜，并且在人類鮮有涉足的1.4太電子伏特處，發(fā)現(xiàn)了流量異常變化的跡象。這一現(xiàn)象在此前從未被發(fā)現(xiàn)，如果被證實(shí)，將是重大科學(xué)突破。

截至目前，“悟空”已繞地球飛行了2萬多圈，積累了超過20T的數(shù)據(jù)。雖然設(shè)計(jì)壽命只有3年，但經(jīng)過評(píng)估，衛(wèi)星狀態(tài)優(yōu)異仍可平穩(wěn)運(yùn)行，未來將繼續(xù)工作，為暗物質(zhì)研究積累更多科學(xué)數(shù)據(jù)。

“悟空”的“火眼金睛”，打開了一個(gè)前所未有的窗口，而我國通過其他途徑來探尋暗物質(zhì)的研究和嘗試也在不斷進(jìn)行中。不久前，世界最深的極深地下實(shí)驗(yàn)室——“中國錦屏地下實(shí)驗(yàn)室”正式啟動(dòng)新階段建設(shè)，到山頂2400米的垂直距離，使得它幾乎沒有宇宙射線干擾，將為暗物質(zhì)相關(guān)實(shí)驗(yàn)研究提供平臺(tái)支撐。中科院環(huán)形正負(fù)電子對(duì)撞機(jī)也有新進(jìn)展，其加速器系統(tǒng)多項(xiàng)關(guān)鍵部件的物理設(shè)計(jì)通過評(píng)審，對(duì)撞機(jī)預(yù)計(jì)將在“十四五”時(shí)期開始建設(shè)，2030年前竣工，也將助力研究宇宙早期演化、尋找暗物質(zhì)等未解的科學(xué)問題。

宇宙很大，暗物質(zhì)或許將是人類打開星際探索大門的一把鑰匙，逐步開啟人類探索宇宙的新征程。

第一個(gè)探月工程——嫦娥工程

嫦娥奔月是著名的中國古代神話故事?，F(xiàn)如今，“嫦娥奔月”已經(jīng)從神話變成了現(xiàn)實(shí)。

2007年10月24日18時(shí)，中國嫦娥一號(hào)衛(wèi)星，由長(zhǎng)征三號(hào)甲運(yùn)載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空，奔向38萬公里之外的月球。這是我國第一顆繞月人造衛(wèi)星，以中國古代神話人物嫦娥命名。嫦娥一號(hào)衛(wèi)星首次繞月探測(cè)取得圓滿成功，使我國成為世界上為數(shù)不多的具有深空探測(cè)能力的國家。

中國探月工程首任月球應(yīng)用科學(xué)首席科學(xué)家中科院院士歐陽自遠(yuǎn)說：“論證了10年。1993年開始論證，一直到2004年批準(zhǔn)，最后國家批準(zhǔn)了叫（中國探月工程）嫦娥工程。因?yàn)槲覀內(nèi)祟愐x開地球，第一步不管任何人，你要跨出門檻。這個(gè)門檻是什么？月亮?！?/p>

按照“繞”“落”“回”三步走的戰(zhàn)略，我國相繼發(fā)射了多顆月球探測(cè)器。相比于世界，中國探月工程雖然起步晚、時(shí)間短，卻創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)人類探月史上的第一次。

2010年10月1日，中國嫦娥一號(hào)衛(wèi)星發(fā)射升空，首次獲得了7m分辨率的世界最清晰全月圖。

2013年12月2日，中國嫦娥三號(hào)探測(cè)器發(fā)射升空，12月14日成功落月，在國際上首次實(shí)現(xiàn)基于機(jī)器視覺的自主避障和高精度軟著陸。

2019年1月3日，嫦娥四號(hào)成功軟著陸到月球南極馮·卡門撞擊坑，巡視探測(cè)人類航天器從未到達(dá)過的月球背面。

歐陽自遠(yuǎn)說：“為什么要到那兒去？我們要找月球丟失的一段歷史，距今41億年到45億年以前。在月球正面沒有找到記錄，月球背面可能有，就要落到那兒去，有專門月球車在上面做，最后我們發(fā)現(xiàn)，最古老的（月球歷史）人類第一次找到了?！?/p>

嫦娥四號(hào)任務(wù)取得圓滿成功，是我國向航天強(qiáng)國目標(biāo)邁出的關(guān)鍵一步。目前，嫦娥四號(hào)著陸器和玉兔二號(hào)月球車，已經(jīng)成功完成喚醒設(shè)置，進(jìn)入第8個(gè)月晝工作。月球上的一個(gè)晝夜也就是一天，相當(dāng)于地球上的28天。在此次喚醒之前，玉兔二號(hào)已經(jīng)在月球上累計(jì)行駛了237.87米。除了我國自主研制的主載荷外，荷蘭、沙特、德國和瑞典等國家搭載的中外科學(xué)載荷，將陸續(xù)開機(jī)，按計(jì)劃開展科學(xué)探測(cè)。

離開地球飛向太空。未來，中國除了實(shí)現(xiàn)載人登月，還要建設(shè)月球基地，甚至到太陽系中更遠(yuǎn)的鄰居星球去作客。

第一塊4米量級(jí)碳化硅反射鏡

大口徑反射鏡是光學(xué)觀測(cè)系統(tǒng)的核心元件，通?？趶皆酱?，其探測(cè)能力就越強(qiáng)。由我國科學(xué)家自主研制的直徑4.03米的碳化硅反射鏡是目前世界上口徑最大的該類型的反射鏡。

中國科學(xué)院長(zhǎng)春光學(xué)精密機(jī)械與物理研究所的實(shí)驗(yàn)大樓內(nèi)，直徑4.03米的碳化硅反射鏡已經(jīng)被組裝到觀測(cè)設(shè)備上。在2018年8月通過驗(yàn)收之后，這塊世界最大口徑的碳化硅反射鏡就被轉(zhuǎn)運(yùn)到了裝配間，進(jìn)行工程應(yīng)用前的檢測(cè)調(diào)試。

長(zhǎng)期以來，大口徑反射鏡的制備都被西方國家所壟斷。為了實(shí)現(xiàn)這一領(lǐng)域的技術(shù)突破，中科院長(zhǎng)春光機(jī)所科研團(tuán)隊(duì)從2009年起，就開始了艱難而漫長(zhǎng)的探索。在研制過程中，燒制一個(gè)完美無瑕的鏡坯是他們遇到的最大困難。鏡坯直徑大了容易變形，必須通過合理的輕量化結(jié)構(gòu)來控制曲率誤差。同時(shí)，為了不出現(xiàn)裂痕，科研人員還要保證燒制爐內(nèi)部溫度場(chǎng)均勻，一個(gè)個(gè)前所未有的難題撲面而來。經(jīng)過8年多的不斷嘗試和探索，在第5次燒制后，科研團(tuán)隊(duì)終于成功做出了一個(gè)令他們滿意的鏡坯，再經(jīng)過對(duì)其精細(xì)打磨、拋光、檢測(cè)、鍍膜，最終各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)。

在此研究的基礎(chǔ)上，該科研團(tuán)隊(duì)正在進(jìn)行最新的10納米精度大口徑離軸曲面碳化硅反射鏡的研制工作，它可以使得整個(gè)反射鏡的視場(chǎng)角由原來的2.5度提升到75度。一系列高精度、大口徑反射鏡的成功研制，將在未來我國的天文觀測(cè)、深空探測(cè)等國家重大科技項(xiàng)目中得到廣泛應(yīng)用。

第一個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)“天宮一號(hào)”

作為中國航天史上規(guī)模最大的跨世紀(jì)重點(diǎn)工程，中國載人航天工程實(shí)施至今，取得了舉世矚目的成績(jī)。

伴隨著航天員楊利偉駕乘的“神舟五號(hào)”飛船圓滿完成首次載人航天飛行，中國載人航天工程第一階段任務(wù)圓滿收官。第二階段最核心的任務(wù)就是空間交會(huì)對(duì)接?！疤鞂m一號(hào)”作為一個(gè)全新的載人航天器，既要作為交會(huì)對(duì)接的目標(biāo)飛行器，又要實(shí)現(xiàn)從單一航天器飛行，到多航天器在軌對(duì)接、組合體飛行的跨越，還要具備空間實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)能力，確保航天員駐留安全，保障空間科學(xué)與技術(shù)實(shí)驗(yàn)。

中國航天科技集團(tuán)五院空間站系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師楊宏說：“‘天宮一號(hào)’要一次飛行，首發(fā)必須成功，而且要長(zhǎng)期在軌運(yùn)行，還要接納3次飛船訪問，多個(gè)航天乘組的進(jìn)入，還要完成多個(gè)任務(wù)目標(biāo)，這就是我們面臨的最大的技術(shù)難點(diǎn)?！?/p>

“天宮一號(hào)”升空32天后，迎來第一個(gè)來訪者“神舟八號(hào)”，兩個(gè)七八噸重的航天器，從相距上萬公里的不同軌道，以每秒7.8公里的速度趕赴約會(huì)。對(duì)接時(shí)，相對(duì)速度不能超過每秒0.2米，橫向偏差不能超過18厘米。交會(huì)對(duì)接技術(shù)是發(fā)展載人航天必須攻克的基礎(chǔ)技術(shù)，是航天大國秘而不宣的核心技術(shù)，只能自主創(chuàng)新、自我突破。

楊宏介紹說：“兩個(gè)航天器的機(jī)、電、熱，各個(gè)多專業(yè)系統(tǒng)要有機(jī)地融為一體，就相當(dāng)于一個(gè)1加1要等于1。分離的時(shí)候，兩個(gè)航天器還要各自成為獨(dú)立的飛行器。我們11項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)在‘天宮一號(hào)’得到了突破和掌握，全面應(yīng)用到了空間站?！?/p>

“天宮一號(hào)”突破和掌握了在軌航天器組合體控制和管理技術(shù)、大型密封艙壁板制造技術(shù)、精確姿態(tài)控制的控制力矩陀螺技術(shù)、可補(bǔ)加推進(jìn)劑的金屬膜盒貯箱技術(shù)等多項(xiàng)空間站關(guān)鍵技術(shù)。2011年11月3日，飛控大屏顯示，12把對(duì)接鎖準(zhǔn)確啟動(dòng)，上千個(gè)齒輪和軸承同步工作，“天宮一號(hào)”與“神舟八號(hào)”緊緊相牽，對(duì)接成功！隨后兩年中，“天宮一號(hào)”又成功完成了和“神舟九號(hào)”“十號(hào)”的交會(huì)對(duì)接和相關(guān)任務(wù)。2016年3月16日，在軌飛行1630天的“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器正式終止數(shù)據(jù)服務(wù)，全面完成了歷史使命，進(jìn)入軌道衰減期。

作為我國航天領(lǐng)域規(guī)模最大，技術(shù)難度最高的國家重大工程，載人航天工程目前已成功發(fā)射12艘飛船和“天宮一號(hào)”目標(biāo)飛行器，“天宮二號(hào)”空間實(shí)驗(yàn)室，將11位航天員14人次送入太空，安全返回。實(shí)現(xiàn)了從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從空間出艙到交會(huì)對(duì)接，從單船飛行到組合體穩(wěn)定運(yùn)行，從航天員短期飛行到中期駐留等一系列重大技術(shù)突破。我國載人航天工程第二步任務(wù)取得全面勝利，工程全面邁進(jìn)空間站時(shí)代。

第一個(gè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)：打造改革開放新格局

自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)被稱為我國改革開放的“新試驗(yàn)田”，作為我國第一個(gè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)自2013年設(shè)立以來，在投資、貿(mào)易、金融等領(lǐng)域先行先試、大膽創(chuàng)新，取得了一系列成果。

上海浦東，楊高北路，6年前，中國第一個(gè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)——上海自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)在這里掛牌。這塊當(dāng)時(shí)總面積只有28.78平方公里的“新試驗(yàn)田”，承擔(dān)著在新時(shí)期為全面深化改革和擴(kuò)大開放探索新途徑，形成可復(fù)制、可推廣經(jīng)驗(yàn)的重任。

上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任朱民說：“怎么去建這個(gè)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)，沒有現(xiàn)成的路可走，也沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以參照，在做了很多的探索以后，提出在投資、貿(mào)易、金融、事中事后監(jiān)管這四個(gè)領(lǐng)域，作為主攻方向進(jìn)行系統(tǒng)的改革?！?/p>

掛牌當(dāng)晚，上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)發(fā)布中國第一份外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單。自那時(shí)起，自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的外商投資不再需要事事審批，只要不是法律所禁止的，都可以做，不涉及外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單的，備案即可。

朱民回憶說：“第一版負(fù)面清單出來的時(shí)候190條，有人說多了，那么還有部門說不夠，但是畢竟出了第一版，不斷地優(yōu)化、完善，才有第二版?，F(xiàn)在我們看到，到2019年只有30多條了，應(yīng)該講這個(gè)開放度，其實(shí)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了我們的想象?！?/p>

確立以負(fù)面清單為核心的投資管理制度、建立國際貿(mào)易“單一窗口”、創(chuàng)設(shè)自由貿(mào)易賬戶、率先試行“證照分離”……自成立以來，上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)對(duì)標(biāo)國際最高標(biāo)準(zhǔn)，“大膽試、大膽闖、自主改”，在促進(jìn)貿(mào)易投資便利化、自由化等方面逐步探索建立起一系列創(chuàng)新制度。如今外商投資申報(bào)材料由10份減少到3份，辦理時(shí)間縮減到1個(gè)工作日，95%以上的投資項(xiàng)目都以備案方式設(shè)立。制度創(chuàng)新進(jìn)一步激發(fā)了市場(chǎng)活力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力，自成立以來，上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)新注冊(cè)企業(yè)6萬多家，超過掛牌前20多年的總和，探索形成的100多項(xiàng)改革創(chuàng)新成果在全國復(fù)制推廣。

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)開啟全球服務(wù)

2018年12月27日，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)開始向全球提供服務(wù)。這個(gè)由中國自主建設(shè)、獨(dú)立運(yùn)行，與世界其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)兼容共用的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，經(jīng)過近30年的創(chuàng)新發(fā)展，已經(jīng)具備在全球范圍內(nèi)，全天候、全天時(shí)，為各類用戶提供高精度、高可靠的定位、導(dǎo)航、授時(shí)服務(wù)。

在衛(wèi)星導(dǎo)航裝備系統(tǒng)與裝備技術(shù)國家實(shí)驗(yàn)室里，依托“北斗三號(hào)”，命名為“天空之鏡”的星基航空安全監(jiān)視系統(tǒng)研究正在緊張有序的推進(jìn)中。

北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)從中國的國情國力出發(fā)，選擇以雙星定位理論為基石，確定了先有源后無源，先區(qū)域后全球“三步走”的發(fā)展戰(zhàn)略。然而，“北斗一號(hào)”系統(tǒng)建設(shè)啟動(dòng)的時(shí)候，面對(duì)的更多是質(zhì)疑和擔(dān)憂。

面對(duì)困難，“北斗一號(hào)”的建設(shè)者沒有退縮，一批北斗專家、院士身先士卒，帶著年輕的科技工作者通宵達(dá)旦發(fā)現(xiàn)問題、討論方案，硬是闖過了一道道難關(guān)。

“北斗一號(hào)”的建成和投入使用，不僅僅解決了我國衛(wèi)星導(dǎo)航有和沒有的問題，開辟出一條衛(wèi)星導(dǎo)航的新路徑，更重要的是培養(yǎng)了人才、積累了經(jīng)驗(yàn)、堅(jiān)定了自信。從此后，北斗系統(tǒng)建設(shè)進(jìn)入快車道，從2000年第一顆北斗衛(wèi)星發(fā)射至今，已成功發(fā)射46顆，無一失敗;從2000年“北斗一號(hào)”系統(tǒng)建成，僅為中國客戶提供服務(wù)，到2018年年底“北斗三號(hào)”開啟全球服務(wù)，走出了一條獨(dú)具中國特色的衛(wèi)星導(dǎo)航發(fā)展之路。

伴隨北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的穩(wěn)步成長(zhǎng)，相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模也迅速壯大。目前，我國衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)企業(yè)已達(dá)14000家，從業(yè)人員超過50萬人，形成珠三角、京津冀、長(zhǎng)三角、鄂豫湘、川陜渝五大產(chǎn)業(yè)區(qū)域;自主北斗芯片跨入28納米工藝，我國衛(wèi)星導(dǎo)航專利申請(qǐng)總量累計(jì)已達(dá)5.4萬件，躍居全球第一。

在交通運(yùn)輸、海洋漁業(yè)等領(lǐng)域，全國已有600多萬輛道路營(yíng)運(yùn)車輛，3萬輛郵政和快遞車輛，30多個(gè)中心城市約8萬輛公交車，約6000座內(nèi)河及海上導(dǎo)航設(shè)施使用北斗系統(tǒng)。同時(shí)，北斗高精度產(chǎn)品出口90多個(gè)國家和地區(qū)，北斗系統(tǒng)服務(wù)性能和產(chǎn)品質(zhì)量贏得了良好聲譽(yù)。北斗系統(tǒng)還進(jìn)入了國際民航、國際海事、國際移動(dòng)通信等多個(gè)國際組織標(biāo)準(zhǔn)。

首款大型水陸兩棲飛機(jī)

“鯤龍AG600”是我國大飛機(jī)“三兄弟”之一，它是我國自主研制的首款大型滅火、水上救援水陸兩棲飛機(jī)，也是當(dāng)今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機(jī)?！吧咸烊琏H鵬，入水似蛟龍?！?/p>

上半身是飛機(jī)，下半身是輪船，這個(gè)有著特殊外貌的龐然大物，就是我國自主研制的水陸兩棲飛機(jī)“鯤龍AG600”。AG600飛機(jī)是為滿足我國應(yīng)急救援體系和國家自然災(zāi)害防治體系建設(shè)需要而首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，其性能達(dá)到世界先進(jìn)水平。

面對(duì)森林大火，它可通過在水面上短短20秒的滑行，就能一次汲水12噸，單次投水救火面積可達(dá)4000多平方米;面對(duì)海上災(zāi)難，AG600的飛行速度是救撈船舶、直升機(jī)救援速度的數(shù)倍以上，航程超過4000公里，一次可救援50名遇險(xiǎn)人員。

這樣一架能飛會(huì)游的飛機(jī)，需要把很多本不可能兼容的功能集于一身，找到一個(gè)最佳的平衡點(diǎn)，這背后是諸多棘手的技術(shù)難題。當(dāng)前能研發(fā)水陸兩棲大飛機(jī)的國家很少，關(guān)鍵的氣水動(dòng)設(shè)計(jì)、水上起降技術(shù)都處于技術(shù)封鎖狀態(tài)。2009年，在型號(hào)研制之初，面對(duì)兩棲飛機(jī)的一些技術(shù)空白領(lǐng)域，團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)尋求國際合作。

航空工業(yè)鯤龍AG600總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才回憶：“當(dāng)初我們的技術(shù)基礎(chǔ)是比較薄弱的，曾經(jīng)想尋求國際合作，但是沒有得到國外技術(shù)支持，完全是靠自己一路走過來。”

如何滿足既能在陸地上起降，又能在水面上起降的特性？如何克服水阻力和波浪干擾，在水面滑行時(shí)保持平穩(wěn)？從設(shè)計(jì)、制造再到總裝，幾乎每一步都是大型特種飛機(jī)的嘗試與突破，單就“水動(dòng)力”一個(gè)技術(shù)難題，研發(fā)人員就做了上萬次實(shí)驗(yàn)，不停地修改完善，最后終于得出了一個(gè)合適的氣水動(dòng)布局。

2017年12月24日，“鯤龍AG600”在廣東珠海實(shí)現(xiàn)陸上首飛，2018年10月20日，“鯤龍AG600”在湖北荊門成功完成水上首飛，實(shí)現(xiàn)了水陸兩棲全能，填補(bǔ)了我國大型水陸兩棲飛機(jī)研制能力的空白，這是我國航空工業(yè)堅(jiān)持自主創(chuàng)新取得的又一重大科技成果。AG600飛機(jī)設(shè)計(jì)、制造等核心技術(shù)擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，全機(jī)主要系統(tǒng)國產(chǎn)化率達(dá)到100%，是創(chuàng)新型國家建設(shè)的標(biāo)志性工程之一。我國也成為除俄羅斯、日本、加拿大等國以外，目前少數(shù)能夠研制這樣大型水陸兩棲飛機(jī)的國家。

黃領(lǐng)才說：“在實(shí)現(xiàn)陸上首飛之后，國外的一些公司紛紛找上門來，希望跟我們開展合作，甚至提出把生產(chǎn)線賣給我們，實(shí)際上這就從另一個(gè)側(cè)面反映一個(gè)問題，就是說對(duì)于這種核心的關(guān)鍵技術(shù)，花錢是買不來的，必須牢牢地掌握在自己手里?！?/p>

據(jù)了解，下一步AG600還將展開海上試飛，驗(yàn)證更加復(fù)雜的海上環(huán)境。隨著技術(shù)的進(jìn)一步完善，在水陸兩棲飛機(jī)的平臺(tái)上，AG600還可根據(jù)需要進(jìn)行改裝，滿足執(zhí)行海洋環(huán)境監(jiān)測(cè)與保護(hù)、資源探測(cè)、島礁運(yùn)輸?shù)热蝿?wù)需要，以及為“一帶一路”提供海上航行安全保障和緊急支援等服務(wù)。

中國天眼 探索宇宙的國之利器

浩瀚星空、廣袤蒼穹，自古以來就寄托著人類的科學(xué)夢(mèng)想。2016年，由中國科學(xué)院國家天文臺(tái)主導(dǎo)建設(shè)的500米單口徑球面射電望遠(yuǎn)鏡FAST落成啟用，成為擁有世界最大口徑和最高靈敏度的射電望遠(yuǎn)鏡，也讓中國科學(xué)家有了仰望星空、探索宇宙的國之利器。

在位于我國西南部的貴州平塘，F(xiàn)AST像一口“超級(jí)大鍋”坐落在群山之間?？趶?00米、高差173米、反射面相當(dāng)于30個(gè)足球場(chǎng)大小，靈敏度比此前世界最先進(jìn)的美國阿雷西博望遠(yuǎn)鏡還要高2.5倍。這個(gè)超級(jí)望遠(yuǎn)鏡從提出構(gòu)想、開始選址、到最終建成，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的22年。

20世紀(jì)90年代，科學(xué)家們期望，在電波環(huán)境被徹底破壞之前，真正看一眼初始的宇宙，弄清宇宙結(jié)構(gòu)的形成演化。為了實(shí)現(xiàn)這一夢(mèng)想，南仁東提出了建設(shè)500米口徑望遠(yuǎn)鏡的構(gòu)想。

FAST項(xiàng)目發(fā)起者南仁東說：“我們可預(yù)測(cè)的突破、前沿就在那，不沖上去，沒人等你。人家拿了第一個(gè)，第二個(gè)等于零。”

利用天然的喀斯特洼坑作為臺(tái)址，鋪設(shè)數(shù)千塊單元組成冠狀主動(dòng)反射面，采用輕型索拖動(dòng)機(jī)構(gòu)和并聯(lián)機(jī)器人實(shí)現(xiàn)接收機(jī)高精度定位，這是FAST的三大自主創(chuàng)新。1994～2005年，南仁東和同事們幾乎走遍了貴州的窩凼，考察了400多個(gè)喀斯特洼地，最終選定了大窩凼為工程臺(tái)址。經(jīng)過預(yù)研、立項(xiàng)，2011年3月，F(xiàn)AST項(xiàng)目正式開工建設(shè)。

FAST項(xiàng)目總工程師姜鵬說：“看上去它就是一個(gè)不可思議的工程項(xiàng)目，要在幾百米的尺度實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)的精度，沒有經(jīng)驗(yàn)可參考，然后你在嘗試的時(shí)候經(jīng)常會(huì)說好像有一個(gè)東西要處理，你要打個(gè)補(bǔ)丁，補(bǔ)丁打補(bǔ)丁。到最后實(shí)不實(shí)現(xiàn)得了這個(gè)事，沒有人能給你答案?！?/p>

用于斜拉橋的鋼索，在FAST實(shí)驗(yàn)上也折斷了，研究團(tuán)隊(duì)通過反復(fù)攻關(guān)，終于研制出了滿足FAST要求的鋼索，材料工藝達(dá)到國標(biāo)的2.5倍。

“從幾百米的鋼塔、鋼架子，一直到螺絲釘，每一個(gè)東西上都有想象力，都有FAST人的心血?！蹦先蕱|說

經(jīng)過上百個(gè)單位的協(xié)同攻關(guān)，2016年9月25日，F(xiàn)AST落成啟用，習(xí)近平總書記發(fā)來賀信，希望中國天眼FAST能夠“早出成果、多出成果、出好成果、出大成果”。

FAST項(xiàng)目首席科學(xué)家李菂表示：“能夠得到國家最高領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)注，我們覺得非常榮幸。我們既是中國高速發(fā)展的基建和基礎(chǔ)科學(xué)投入的受益者，也是它的參與者和貢獻(xiàn)者，完成了從追趕到超越的這樣一個(gè)過程。”

500米口徑的超級(jí)望遠(yuǎn)鏡，具有世界最高的靈敏度和超強(qiáng)的分辨率，能夠捕捉百億光年前宇宙爆炸時(shí)的神秘信息，將人類的空間探測(cè)能力提升到前所未有的高度。短短3年時(shí)間，這個(gè)世界最大的射電望遠(yuǎn)鏡就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了80多顆脈沖星，包括具有強(qiáng)相對(duì)論效應(yīng)的雙星系統(tǒng)和毫秒脈沖星。巡視中性氫、搜尋地外文明等科學(xué)目標(biāo)也已經(jīng)得到初步驗(yàn)證。通過這一國之利器，多科學(xué)目標(biāo)宇宙巡天等國家重大項(xiàng)目也正在實(shí)施，前沿探索和原始創(chuàng)新的活力正在被不斷激發(fā)。

（文字源自央視）