越級車該有的樣子

陳浩

別克新君威率先按照概念車Avista的模樣完成了升級換代，但君威的尺寸還不夠大，Avista概念車的線條相當(dāng)舒展，它需要一個(gè)更大的平臺來發(fā)揮優(yōu)雅的原始設(shè)計(jì)，所以車長將近5m的君越再合適不過了。

通常情況下，美國品牌的車比拼的都是氣勢、排量和無處不在高亮的鍍鉻，君越也的確曾經(jīng)以這些為榮，但時(shí)代在變化，大尺寸中型車的需求人群正在變得越來越年輕，他們不再喜歡那些看起來太過方正的車，也不喜歡太多的鍍鉻，對于他們來說恰到好處才是王道，哪怕車身龐大，也要看起來優(yōu)雅有氣質(zhì)，不能看著太過累贅，不能拖沓。別克曾經(jīng)推出了一款概念車Avista，我們在那輛車上看到了相當(dāng)優(yōu)雅的線條和比例，我們在一輛別克車上從未見過如此舒展的造型，那輛概念車甚至有些和過去的別克品牌說再見的意思。如潮的好評讓別克堅(jiān)定了新君越高度保留這輛概念車設(shè)計(jì)的信心，于是我們在新君越上看到了大量的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)來自這輛概念車。但外觀造型見仁見智，不是所有人都認(rèn)同一套設(shè)計(jì)，對于我來說，這套新外觀最大的變化就是看起來更加輕盈，因?yàn)橐曈X重心被拉寬，壓扁，頭部的細(xì)節(jié)更精致，中網(wǎng)擴(kuò)大，并延伸到大燈下方符合潮流，新的尾燈看起來更加靈動(dòng)，至于好看與否還要看每個(gè)人的主觀感受，但有一點(diǎn)應(yīng)該會(huì)達(dá)成一致，那就是更加精致，對于這一級別的車型來說，追求高級感是十分重要的，而高級感的營造方式有很多種，精致便是其中之一，營造高級感的另一種方式就是巧妙運(yùn)用顏色，伯爵紫色的車漆從名稱來看就足夠高級，在陽光下更呈現(xiàn)出獨(dú)特的味道，同樣能夠很好地傳達(dá)高級感。

這輛車的內(nèi)部與前代車型相比看起來并沒有太大的變化，最大的亮點(diǎn)在中控臺的木紋飾板采用了別致的凹凸紋理，這種花紋來自前代Avenir，但這次處理得更加飄逸且自然，相信每一個(gè)坐進(jìn)車內(nèi)的人都會(huì)第一時(shí)間去觸摸一下，甚至我都動(dòng)了想去“盤”它的念頭，但也只是盤盤而已，這是Ave nir的專屬花紋，普通版本沒有這個(gè)，我反而覺得，這個(gè)花紋可有可無，Ave nir只是象征意義而已，改款車型先推出頂配的意義就在于拉高產(chǎn)品定位，然后終端售價(jià)給人驚喜，典型的高舉低打式營銷策略，從別克君越一貫的高性價(jià)比路線來看，大概就是豪華品牌比如E級、5系和A6這種中高級車的尺寸和配置，卻是C級、3系、A4的價(jià)格，而且就算與同級別的亞洲龍和雷克薩斯ES相比，尺寸也全面超越，畢竟車長超過5m，軸距超過2.9m這也是君越能夠長時(shí)間保持同級別良好銷量的制勝手段。新君越Avenir的內(nèi)飾材料值得稱道，除了大面積使用皮革內(nèi)飾覆蓋，在貼身的座椅面料選擇上非常下本，Avenir的座椅采用了“全粒面”品質(zhì)的高級牛皮，皮革的紋理細(xì)膩，觸摸起來的手感很好，畢竟是每天需要貼身接觸的部分，高級感是可以真切體會(huì)得到的。車頂大面積采用Alcantara麂皮面料，手感和視覺觀感都很好，通常情況下，即使是豪華品牌也只會(huì)在頂配或者運(yùn)動(dòng)車型上才會(huì)見到這一配置，別克品牌的越級式超值的確會(huì)給消費(fèi)者帶來看得到的實(shí)惠。

這一代君越最大的核心升級在于新發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配，28T車型仍然搭載了一臺2.OT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不過帶有閉缸技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)2缸行駛，最大功率有所降低，為177kW，最大扭矩仍然為350N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速由2000r/min提前到1500r/min，并一直維持到4000r/min。動(dòng)力來得更早，新發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供三種工作模式，分別是四缸高性能、四缸經(jīng)濟(jì)和兩缸超經(jīng)濟(jì)模式，新發(fā)動(dòng)機(jī)仍然匹配9擋自動(dòng)變速器，并且排放滿足嚴(yán)苛的國6標(biāo)準(zhǔn)，我們在凱迪拉克XT4和邁銳寶XL上都見過這套動(dòng)力總成，高效，平順且低能耗是這套動(dòng)力總成的特點(diǎn)，在加速和勻速行駛的過程中幾乎感覺不到四缸/兩缸的切換，唯一的小問題就是在收油的過程中會(huì)有一點(diǎn)小小的頓挫，不知是否是氣缸切換帶來的影響。9擋變速器的齒比很密，升擋很快，急加速時(shí)候的降擋也很果斷，速度提升感很好，不會(huì)讓人覺得突兀，不知不覺速度就上來了，可以說這套變速器給新君越的平順性提供了很好的支持，與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配做得也很好。

新君越的底盤設(shè)定不像前幾代車型與道路有那么強(qiáng)的隔閡，也沒有很多車型那種端著車頭開車的感覺，開起來很有歐洲車的味道，車身沒有忽忽悠悠的晃動(dòng)感這得益于CDC主動(dòng)式懸架在默默工作，底盤和動(dòng)力都與這輛車的定位相匹配，這幾年別克的產(chǎn)品進(jìn)步很大，底盤方面的進(jìn)步尤其明顯，現(xiàn)在的這輛君越已經(jīng)達(dá)到一輛歐洲車底盤調(diào)校的標(biāo)準(zhǔn)，與我們傳統(tǒng)印象里美式車那種笨重的感覺完全不同了。

這款車在行駛中最讓我不滿意的地方在于發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音不夠悅耳，雖然ANC主動(dòng)降噪會(huì)將車內(nèi)的噪聲降到很低的水平，但是急加速時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的中頻噪聲仍然會(huì)傳入車內(nèi)，我其實(shí)并不抵觸一輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，甚至有時(shí)候也挺享受某種低頻的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，我能夠通過聲音來判斷車輛的工作狀態(tài)，但是中頻和高頻的聲音就不夠悅耳，對于NVH工程師來說，盡可能讓低頻聲音傳入車內(nèi)，而隔絕掉高頻和中頻噪聲是他們的工作，這方面這輛新君越還有提升的空間，不過這輛車30萬不到的價(jià)格就能夠得到非常多的配置，漂亮而龐大的車身，新的互聯(lián)網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，甚至還有OTA遠(yuǎn)程升級，安吉星服務(wù)等等，這些能夠看得見摸得著的配置遠(yuǎn)比一個(gè)品牌的LOGO對于車主來說更加實(shí)用，當(dāng)然別克品牌的LOGO也不是低端品牌，面子到位，里子超值，這就是一輛越級車該有的樣子。

漂亮而龐大的車身，新的互聯(lián)網(wǎng)車機(jī)系統(tǒng)，甚至還有OTA遠(yuǎn)程升級，安吉星服務(wù)等等，這些能夠看得見摸得著的配置遠(yuǎn)比一個(gè)品牌的LOGO對于車主來說更加實(shí)用。