保時捷Cayenne Coupé 姍姍來遲

戴維

所謂姍姍來遲，其實包含了兩層含義。其一，指的自然是保時捷Cayenne Coupé這款全新車型，其實早在大約四年多以前，也就是還是Cayenne第二代車型的時候，就已經(jīng)有傳聞要推出了，一時間假想圖都已經(jīng)滿天飛了，然而直到第二代Cayenne停產(chǎn)，甚至第三代Cayenne推出都已經(jīng)一年多以后，Cayenne Coupé才真正到來。不過好貨不怕晚，保時捷一出手，便知有沒有。

姍姍來遲的第二層含義指的是這篇文章。3月21日Cayenne Coupé全球首發(fā)，第二天就已經(jīng)有多家媒體爭先恐后地對這一車型進(jìn)行了報道，然而我們卻一直閉口不談，是因為我們簽署了保密協(xié)議。為什么會有保密協(xié)議？因為其實我們早在一個多月前就已經(jīng)搶先私密預(yù)賞到了Cayenne Coupé。

作為Coupé車型，車頂線條自然是重中之重。其實就Cayenne本身來說，已經(jīng)算是SUV中頗具動感氣息的車型了。不過在Cayenne Coupé上，一條弧線從B柱開始向下傾斜一直延伸到車尾，塑造出一個完美的溜背線條，成就了這一細(xì)分市場中最具運(yùn)動感的車型。

你以為這只是將Cayenne的車頂切了一刀那么簡單嗎？答案當(dāng)然是否定的。為了讓整體線條更加完美，保時捷可下了很多功夫。Cayenne Coupé的車頂邊緣要比Cayenne車型低了20毫米，A柱和前風(fēng)擋的高度也要比Cayenne更低一些，這都讓CayenneCoupé的視覺重心更為降低。不僅如此，后門和D柱也進(jìn)行了重新設(shè)計，使得整車要比Cayenne寬了18毫米，更矮更寬，對Cayenne Coupé的運(yùn)動感營造很有幫助。

Cayenne Coupé的側(cè)身看起來要比其他SUV Coupé車型更為立體更加順眼，這其中有個很重要的原因就是車尾頂部那個固定的大尺寸擾流板設(shè)計，不會讓車尾下墜線條一下子收得過快，更具立體感，自然也更加好看。而且據(jù)保時捷總部的人介紹，這塊擾流板的設(shè)計其實就是出于美學(xué)需求。中空的造型對于空氣動力學(xué)影響并不大，那如何保證Cayenne Coupé在高速行駛時有足夠的下壓力和空氣動力學(xué)效果呢？答案在于那個隱藏在車尾的自適應(yīng)擾流板設(shè)計，在車速高于90公里/小時之后會自動升起并展開135毫米，以增加下壓力。這個自適應(yīng)擾流板和Panamera上的有異曲同工之妙，不過說實話，升起之后的視覺效果沒有Panamera上那么自然，這可能是SUV的高車身所致。

Cayenne Coupé有兩種風(fēng)格的外觀設(shè)計，分別是豪華風(fēng)格與運(yùn)動風(fēng)格。運(yùn)動風(fēng)格采用的是黑色車身包圍、雙五輻黑色輪圈、碳纖維后擴(kuò)散器、黑色雙邊四出排氣，讓整車頗具速度與激情的風(fēng)范;而豪華風(fēng)格則采用了與車身同色的包圍，輪圈是多條輻樣式，排氣也是鍍鉻矩形樣式，和傳統(tǒng)的Cayenne更為相似。

保時捷向來以極其豐富的選裝配置著稱，在Cayenne Coupé上也不例外，而且除了和Cayenne一樣的標(biāo)準(zhǔn)選配之外，還有一些獨屬于Cayenne Coupé的，比如可以選擇碳纖維車頂（標(biāo)配是全景玻璃車頂）。兩邊高中間低的碳纖維車頂設(shè)計來源于911 GT3 RS，而且保時捷細(xì)致到如果你選擇了碳纖維車頂?shù)脑?，就連后備廂里面的蓋板都采用的是配套的兩邊高中間低的設(shè)計。

車內(nèi)也是如此，在Cayenne Coupé上可以選配Alcantara方向盤、碳纖維飾板、千鳥格花紋的座椅等，后排標(biāo)配的是兩個獨立座椅，如果你想選配傳統(tǒng)的三人座椅也是可以的。關(guān)于后排空間也并不用太擔(dān)心，雖然為了溜背造型犧牲了一定的頭部空間，不過保時捷也相應(yīng)地將后排座椅降低了30毫米，只要不是身材非常高大魁梧的人，并不用太擔(dān)心頭部空間問題。后備廂623-1537升的儲物空間也沒比Cayenne小多少，足夠日常使用。

因為現(xiàn)在只是發(fā)布了Cayenne Coupé，還沒有舉行全球首試活動，所以對于Cayenne Coupé的動態(tài)表現(xiàn)我們無從得知，只能先從動力配置方面來簡單聊兩句了。Cayenne Coupé有兩種動力來源，基礎(chǔ)版搭載的是3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率340馬力，峰值扭矩450牛·米，可以在6秒內(nèi)完成百公里加速，極速達(dá)到243公里/小時。性能更強(qiáng)的是搭載4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的Cayenne Turbo Coupé，最大功率達(dá)到550馬力，峰值扭矩770?！っ?，僅需3.9秒就能完成百公里加速，在選裝Sport Chrono套件后更是可以提升至3.7秒，極速也高達(dá)286公里/小時。不管是基礎(chǔ)版還是Turbo，雖然發(fā)動機(jī)參數(shù)與Cayenne一致，但CayenneCoupé在性能表現(xiàn)上都要略勝Cayenne一籌，Cayenne Turbo Coupé甚至可以跟蘭博基尼Urus一較高下。

目前保時捷中國已經(jīng)公布了Cayenne Coupé的官方售價，分別是99.80萬元和190.80萬元，比相對應(yīng)的Cayenne車型要略高一些，不過可以換取更美的造型，多花一點也是值得的。