高鐵傳播中國

姜浩峰

截至2018年底，高鐵營業(yè)里程達(dá)2.9萬公里，為世界其他國家總和的兩倍，2019年，鐵路新開工里程超過1.5萬公里。

“高鐵，將成為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的加速器?！敝袊F路總公司黨組書記、總經(jīng)理陸東福認(rèn)為，高鐵肇始于日本、發(fā)展于歐洲、格局大變于中國。一路走來，風(fēng)雨兼程，如今高鐵已成為中國名符其實(shí)的“外交名片”和“形象代表”。

因高鐵變得更緊實(shí)的中國

“昆明到楚雄坐動(dòng)車，只要1小時(shí)，太方便了！”楚雄女子李梅參加老家的彝族火把節(jié)，在鐵路楚雄站對(duì)著媒體鏡頭說。過去，云南省內(nèi)有不少支線航班，然而，那些著名的旅游城市之間，卻不通鐵路。造成這一現(xiàn)象的原因，在于鐵路施工很難在如此多山的地區(qū)展開。

近幾年，情況正在發(fā)生質(zhì)變。總里程632.6公里的成貴客運(yùn)專線，于2013年12月25日開工建設(shè)，目前進(jìn)展順利——今年4月12日，成都東站至興文站開始試運(yùn)營，5月30日，宜賓段通車。成貴客專途經(jīng)云南的鎮(zhèn)雄，這預(yù)示著云南將開通更多的高鐵。

同為云南人，彝族同胞魯開云覺得，云南省內(nèi)高鐵雖然開通還不多，但自己已經(jīng)嘗到了高鐵建設(shè)帶來的甜頭。作為中鐵一局新運(yùn)公司云桂項(xiàng)目部綜合隊(duì)裝卸一班的工班長，今年31歲的他先后參與了沾昆、寧煤、太中銀、六沾、玉蒙、蒙河、云桂等鐵路的施工建設(shè)。這個(gè)班組有30多名來自楚雄州的彝族勞務(wù)工?！叭绻麤]有鐵路項(xiàng)目，我就不會(huì)走出老家的村子，更不用說跑到山西、寧夏這么遠(yuǎn)?！濒旈_云說。

從廣州出發(fā)，5小時(shí)左右就能到湖北麻城。如果從武漢站坐高鐵到麻城，則只要34分鐘。革命老區(qū)麻城，借助武廣高鐵、合武高鐵，拉動(dòng)了旅游經(jīng)濟(jì)。特別是2018年7月，中國鐵路總公司調(diào)整運(yùn)行圖后，“復(fù)興號(hào)”高鐵列車首次開進(jìn)了大別山區(qū)，進(jìn)一步打通了麻城附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)與外界交流的渠道。

在促進(jìn)山區(qū)脫貧的同時(shí)，村民也有更多機(jī)會(huì)走出大山，不僅看到了外面的世界，還將都市生活中的許多新事物帶到了鄉(xiāng)村。中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司稽查劉圣林認(rèn)為，對(duì)于中國高鐵來說，合福高鐵五府山站通車的2015年是一個(gè)特殊節(jié)點(diǎn)?！霸诖罱ê萌珖蟾删€后，高鐵網(wǎng)開始向中小地市、縣城甚至鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸，如毛細(xì)血管般滲透到各個(gè)角落。2016年1月起實(shí)行的全國鐵路運(yùn)行圖顯示，155座縣城已被編織進(jìn)了這張巨大的高鐵網(wǎng)。”

京滬高鐵通車以前，經(jīng)歷了5次大提速后的中國鐵路，迎來了“和諧號(hào)”動(dòng)車組。當(dāng)時(shí)，已經(jīng)出現(xiàn)“鐘擺族”。有人在江蘇省昆山市買房，每天坐火車到上海工作。如今，從昆山南站上車坐高鐵，不到20分鐘就能到上海站或者虹橋站。有人計(jì)算過，比起在上海租房，住在昆山、工作在上海的“鐘擺族”，可以省下不少錢。

今年以來，長三角一體化、大灣區(qū)建設(shè)開始加速。類似昆山-上海的例子，在許多地方鋪展開來。打高鐵去上班，成為不少香港人的選擇。每月一萬元港幣可以在深圳市中心租到非常漂亮的新公寓樓房，不少港人索性搬到深圳去生活，廣深港高鐵成了他們連接香港的最佳載體。

鐵路發(fā)展，讓中國接軌世界

隨著中國國內(nèi)高鐵路網(wǎng)逐步密織，既有線也釋放出更大的運(yùn)能。如此一來，在貨物運(yùn)輸方面，中國鐵路展現(xiàn)出另一面的活力。

2011年3月19日，首列中歐班列從重慶發(fā)車，前往德國杜伊斯堡，接著，成都、鄭州、武漢、蘇州、廣州等城市也陸續(xù)開行了去往歐洲的集裝箱班列，其中的明星，當(dāng)推義烏發(fā)車的中歐班列。

“連接義烏和馬德里的中歐班列為兩國貨物運(yùn)輸提供更多選擇，成為共建‘一帶一路’的早期收獲?！边@是中國國家主席習(xí)近平2018年11月27日在對(duì)西班牙王國進(jìn)行國事訪問之際，在西班牙《阿貝賽報(bào)》發(fā)表的題為《闊步邁進(jìn)新時(shí)代，攜手共創(chuàng)新輝煌》的署名文章中的一句。這句話，令中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司金華貨運(yùn)中心的馬錦標(biāo)記憶深刻。

“金華貨運(yùn)中心陸上新絲路中歐（中亞）班列和海上新絲路海鐵聯(lián)運(yùn)班列運(yùn)輸，發(fā)展迅猛?！瘪R錦標(biāo)告訴《新民周刊》記者，“4月3日，我們的國際班列到發(fā)15列658車1316個(gè)標(biāo)箱，創(chuàng)造了金華貨運(yùn)中心單日國際集裝箱到發(fā)新高?！?/p>

“以前做進(jìn)出口生意最快也要45天，現(xiàn)在最多21天?！?馮賢法如是說。今年49歲的他是義烏市天盟實(shí)業(yè)投資有限公司的調(diào)度負(fù)責(zé)人。天盟實(shí)業(yè)是目前全國唯一民營的中歐班列平臺(tái)公司。

從最初開往西班牙的一條線，到如今中歐班列開往俄羅斯、白俄羅斯、拉脫維亞、英國，以及中亞班列開往中亞五國、伊朗、阿富汗等，起碼9條營運(yùn)線路。

“2015年，義烏始發(fā)的中歐班列一周只有一列，一年開了35列，去年義烏開行的中歐班列達(dá)到320列，幾乎做到每周6-7列，共運(yùn)輸25060個(gè)標(biāo)箱?！?馬錦標(biāo)透露，“2019年，我們預(yù)計(jì)要開行500列義新歐班列，即從義烏出發(fā)，通過新疆，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國，最終到馬德里?！?/p>

馮賢法則表示，如今，天盟已經(jīng)在德國、英國、西班牙等地開設(shè)了常駐辦事機(jī)構(gòu)，專門來對(duì)接當(dāng)?shù)貋硗x烏的中歐班列。

中國駐西班牙使館臨時(shí)代辦黃亞中看來，義新歐班列當(dāng)初協(xié)調(diào)難度之大、涉及國家之多，堪稱世界鐵路運(yùn)輸史上的一個(gè)奇跡。但最終，義新歐班列為中國與西班牙之間的物流往來開辟了一條新通道，打破了中國商品出口運(yùn)輸方式單一、高度依賴海運(yùn)的物流模式，標(biāo)志著中國的開放水平進(jìn)一步提升。

如今的中歐班列，不僅僅是從新疆口岸出入境。以鄭州發(fā)車的中歐班列為例，今年1月12日起，開始通過黑龍江的綏芬河口岸出入境，這標(biāo)志著鄭州發(fā)車的中歐班列繼阿拉山口、二連浩特、霍爾果斯、憑祥之后的另一條重要出入境通道開通，而這些口岸，北至黑龍江，西到新疆，南達(dá)廣西，勾勒出商品或者貨物流通領(lǐng)域“世界的中國”之圖景。

摘自《新民周刊》