英雄暮年　三菱

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1914年三菱Model A

1914年三菱重工借鑒菲亞特A3-3制造了日本歷史上第一款量產車型Model A，極速近100kph，幾乎是由純手工制造，不過后來由于成本過大，加上沒有競爭力，僅生產22輛之后就領便當了，雖然命運悲慘，但至少說明日本在百年前也已經開始汽車工業(yè)的嘗試，最后日本汽車工業(yè)被美國巨頭占領，而且經歷了20多年的低谷期。

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1973年三菱Lancer

第一代的Lancer在1973年面世，其生產的主要目的是用來填補空缺，車身僅重800kg，高韌性的單體構造車身提供了可靠靈活的操縱性能。搭載的引擎有1200cc、1400cc及1600cc可供選擇。其中1600cc的GSR型號，更創(chuàng)下了南澳洲越野賽四連冠及東非越野賽三連冠等多項長勝紀錄而成為一時佳話。從此Lancer便與越野賽結下不解之緣。

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1982年三菱帕杰羅

1982年東京車展，三菱第一代帕杰羅正式發(fā)布。帕杰羅最早的原型車出現(xiàn)在1973年，一款名為WILLYS J52的越野車一經面世就引得眾人關注，三菱起初是以軍工技術起家，在日本是非常有影響力的。帕杰羅是由WILLYSJ52衍生出來的車型，與日系其它兩個越野神車陸巡和途樂一樣，從第一代面世到登上越野界的神壇，也僅僅用了幾年時間而已。

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1991年三菱3000GT

日本跑車的四大天王本田NSX、馬自達RX-7以及豐田Supra，再就是三菱3000GT了。它采用前置發(fā)動機，搭載6G72 V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率206kW（280PS）/6000rpm，最大扭矩427Nm/2500rpm，而出口歐美的版本則輕松突破300匹。3000GT不到6秒便可以飆到100km/h，動力非常強勁。這款車在1999年正式停產。

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2001年三菱歐藍德

三菱歐藍德在2001年面世，雖然發(fā)展史并不長，但從誕生之初它便以自身空間優(yōu)勢、城市行駛性能創(chuàng)下了自己的名號。其搭載大名鼎鼎的4G6系列發(fā)動機和INVECS自動變速器，特別是全時四驅在行車安全性以及通過能力上明顯比對手優(yōu)勝不少，與一般比較注重城市內行駛的SUV形成了鮮明的對比，如同帕杰羅一樣，一經上市就備受好評。

從1870年販賣水桶起家的三菱，到今天也算是歷史相當悠久了，三菱集團在日本工業(yè)現(xiàn)代化過程中扮演著舉足輕重的角色，而三菱汽車只是三菱集團的一個分支，集團還包括三菱重工、三菱電機、三菱化學等近百個成員公司。三菱汽車從1970年開始從三菱重工獨立出來，與克萊斯勒合作。

三菱汽車的貢獻不僅在于商用車，五六十年代推出的首部大載重貨車、首部自動裝卸貨車、首創(chuàng)無聲的防震差速車軸等，在商用車領域堪稱技術先驅。隨著二戰(zhàn)的結束，日本工業(yè)百廢待興，三菱在充當汽車代工廠的同時也在不斷充實自身的技術，為后來的騰飛打下基礎。如今的三菱汽車已經英雄暮年，風光不再。