大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二階段試飛紀(jì)錄

萬(wàn)全

繼2019年5月13日北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)首次“真機(jī)”試飛之后，8月27日17時(shí)起到8月28日上午，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了第二次試飛。

8月26日17時(shí)43分、17時(shí)46分、17時(shí)56分、18時(shí)24分、21時(shí)33分，東方航空空客A320、首都航空空客A330、中國(guó)聯(lián)航波音B737、河北航空波音B737、成都航ARJ21等5架飛機(jī)，在華北空管的指揮下，依次在大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)著陸。

其中由中國(guó)商飛生產(chǎn)的成都航空ARJ21客機(jī)是中國(guó)首次按照國(guó)際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線客機(jī)。ARJ21飛機(jī)通過(guò)兩天的試飛，配合大興機(jī)場(chǎng)開(kāi)展了I類精密進(jìn)近（CAT I）及跑道視程（RVR）400米起飛等低能見(jiàn)度運(yùn)行補(bǔ)充審定驗(yàn)證、改進(jìn)型地面活動(dòng)引導(dǎo)及控制系統(tǒng)（A-SMGCS）測(cè)試和包括除冰在內(nèi)的地面保障流程演練。這是ARJ21飛機(jī)第一次在北京飛行，也是ARJ21飛機(jī)首次參與新機(jī)場(chǎng)試飛任務(wù)，展現(xiàn)了大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)的保障能力，在中國(guó)商用飛機(jī)和民航發(fā)展史上具有重要意義。

大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)第二階段驗(yàn)證試飛工作主要驗(yàn)證了幾個(gè)重要的項(xiàng)目：HUD RVR75米起飛和CAT III B進(jìn)近著落，以及A-SMGCS四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行。這三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)內(nèi)均屬首次，大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)也成為全國(guó)首個(gè)開(kāi)航既具備盲降III類B落地、HUD75米標(biāo)準(zhǔn)起飛，以及高級(jí)地面引導(dǎo)四級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)場(chǎng)，躋身世界先進(jìn)水平。

“III類B盲降是什么概念？打個(gè)比方，機(jī)場(chǎng)周邊的高速公路因?yàn)榇箪F都會(huì)關(guān)閉，但是具備III類B盲降性能的飛機(jī)和具備資質(zhì)的機(jī)組仍然能夠在大興機(jī)場(chǎng)落地，盲降III類B落地的跑道視程只要不低于75米就可以。”華北空管局大興空管中心副主任顏曉東介紹。

高級(jí)地面引導(dǎo)系統(tǒng)也是民航局大力推進(jìn)的一項(xiàng)新技術(shù)。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)高級(jí)地面引導(dǎo)系統(tǒng)是一套符合國(guó)際民航組織規(guī)定四級(jí)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)（最高五級(jí)），是國(guó)內(nèi)首套具備四級(jí)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)。

華北空管局總工程師謝玉蘭表示，這套系統(tǒng)一個(gè)是給機(jī)場(chǎng)地面運(yùn)行裝上“紅綠燈”，另一個(gè)是裝上“導(dǎo)航儀”，將有效提升航空器地面滑行的安全水平和運(yùn)行效率。

A-SMGCS是高級(jí)場(chǎng)面活動(dòng)引導(dǎo)與控制系統(tǒng)。機(jī)場(chǎng)能否實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)行，地面滑行引導(dǎo)是關(guān)鍵。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)是中國(guó)第一個(gè)建設(shè)四級(jí)A-SMGCS系統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)，世界上具備該保障能力的機(jī)場(chǎng)也為數(shù)不多。高級(jí)場(chǎng)面引導(dǎo)與控制系統(tǒng)共分為五個(gè)等級(jí)，五級(jí)為最高級(jí)。四級(jí)系統(tǒng)除可自動(dòng)識(shí)別航空器在跑道及滑行道上運(yùn)行的潛在沖突，并發(fā)出告警外，還可以規(guī)劃滑行路線，并提供滑行引導(dǎo)。

大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)在全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)HUD（平視顯示器） RVR（跑道視程）75米起飛，即裝有平視顯示器的飛機(jī)在跑道視程低至75米的情況下就可以起飛。該技術(shù)代表著世界上低能見(jiàn)度起飛的最先進(jìn)水平。實(shí)現(xiàn)HUD RVR75米起飛，能夠有效減少霧、霾等低能見(jiàn)度天氣對(duì)旅客出行的影響。目前中國(guó)尚無(wú)機(jī)場(chǎng)使用該技術(shù)。

大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)在全國(guó)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)開(kāi)航即具備儀表著陸（也稱盲降）三類B運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，即在跑道視程（RVR）低至75米的情況下，滿足ILS CAT III B運(yùn)行能力的飛機(jī)也可以正常著陸，該技術(shù)居世界先進(jìn)水平。此前，中國(guó)僅有北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)兩座機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了CAT III A類進(jìn)近著陸。