淺析鐵路提速后道岔的故障處理及安全生產(chǎn)措施

弓志勇　柳海龍

摘 要：鐵路提速之后的道岔故障時有發(fā)生，因此，要對道岔故障處理方法進行重視，并采取措施對其進行安全管理，本文從故障處理以及安全管理措施等方面進行闡述。

關(guān)鍵詞：鐵路提速;道岔故障處理;安全管理措施

從當(dāng)前鐵路各種設(shè)備故障以及發(fā)不良反應(yīng)的相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，道岔故障在各種故障中占據(jù)的比例比較大，故障總延時也很多，因此，要采取措施對道岔故障進行控制，減少故障的發(fā)生，特別是要對提速道岔故障進行控制和處理。

1 通過調(diào)查表分析，外鎖閉裝置卡阻、各牽引點啟動不同步及道岔幾何尺寸變是主要原因

1.1 鎖鉤與鎖閉鐵接觸過緊及各牽引點動作差異大。根據(jù)實際特點，調(diào)整啟動順序，對接觸過緊處所進行打磨調(diào)整。

1.2 工務(wù)調(diào)整道岔框架尺寸。與工務(wù)聯(lián)合，共同分析處理道岔部位薄弱易變處所，采取有效措施防患于未然，對道床不好的地段進地夯實。

1.3 溫度對外鎖閉裝置變化影響較大。冬季對電液轉(zhuǎn)轍機外殼加裝棉罩，減少溫度對電氣性能的影響。給鎖鉤穿上“外衣”，減少熱脹冷縮及外因干擾。

通過以上攻關(guān)措施的實施，起到了一定的作用。但實際的過程中外鎖閉液壓道岔不鎖閉的情況還經(jīng)常發(fā)生，通過觀察道岔動作狀態(tài)，我們發(fā)現(xiàn)了新的問題，并制定新的攻關(guān)措施。

2 關(guān)于道岔故障處理分析

2.1 關(guān)于道岔故障的各種處理方法對于道岔故障來說，其故障處理的主要方法包括盤面壓縮法以及邏輯推理法還有優(yōu)選法和校核法等等。對于提速道岔相關(guān)設(shè)備故障處理來說，在現(xiàn)場的實際應(yīng)用過程中，邏輯推理法以及優(yōu)選法是最為常見的兩種故障處理方法。

第一，關(guān)于邏輯推理法。利用這種方法對故障進行判斷，主要就是要求利用各種故障現(xiàn)象，結(jié)合事物自身邏輯關(guān)系，對其進行推理，從而將事物本質(zhì)找出來，對信號故障的具體范圍以及原因進行判斷，從而將故障點找出來。對于道岔來說，其對電路進行的控制是有一定規(guī)律的，主要是指按照邏輯程度對動作進行傳遞的，加上控制臺中安裝了表示燈以及電流表還有故障報警裝置，由于微機監(jiān)測設(shè)備具有的監(jiān)測功能在不斷進行完善，因此，結(jié)合依據(jù)各種數(shù)據(jù)信息對道岔故障的具體范圍進行壓縮，使其達到最小值。所以，在對提速道岔相關(guān)設(shè)備故障進行處理的時候最好利用邏輯推理法對故障進行判斷。在利用這種方法的時候，不斷要對電路進行熟悉，同時還要對各種設(shè)備性能進行熟悉，同時還要具備大量的理性知識以及感性知識。利用這種方法的時候，經(jīng)常在沒有使用工具和儀表之前，就能結(jié)合故障現(xiàn)象分析，對故障范圍以及原因進行大致判斷，從而達到事半功倍效果。

第二，關(guān)于優(yōu)選法。這種方法又叫做平分法。對于提速道岔來說，連鎖聯(lián)查要有較多的條件，在設(shè)備發(fā)生故障的時候，如果逐點進行測量，就會導(dǎo)致故障處理時間的延長。因此，我們要結(jié)合具體的情況，靈活利用這種方法，對優(yōu)選點進行合理選擇，使用電壓法測試或者是回路電流法。一般情況下，優(yōu)選點也就是從故障中間進行選點測量。每一次要選擇故障網(wǎng)絡(luò)中的1/2，也就是說要從中間進行選點測量。

2.2 故障處理思路分析

對控制臺進行分析判斷。設(shè)備在登記停用之后，要向值班員了解設(shè)備在發(fā)生故障之前和之后的具體狀況，對道岔進行來回操縱，對控制臺中的故障和表示現(xiàn)象進行觀察，將道岔設(shè)備發(fā)生故障的地點還有故障性質(zhì)進行初步確認(rèn)。

第一，對室內(nèi)的繼電器室進行觀察以及檢查和測量，從而對故障性質(zhì)進行判斷。針對多機牽引提速道岔來說，在室內(nèi)要想分清楚是哪一個牽引點出現(xiàn)了設(shè)備故障，必須要對設(shè)備控制保險以及繼電器在安裝以及操縱過程中的動作狀況進行觀察，比如，對于微機監(jiān)測設(shè)備來說，其每一個牽引點都是有采集功能的，因此，要對其充分進行利用，同時還要利用監(jiān)測測量對故障發(fā)生在室內(nèi)還是室外進行判斷，檢查故障屬于開路還是短路，是啟動電路故障還是表示電路故障，從而使故障范圍縮小。

第二，對室外設(shè)備故障進行區(qū)分。如果值班人員判斷設(shè)備故障發(fā)生在室外，就一定要將工具以及儀表還有圖紙等都帶齊后到達現(xiàn)場，在室內(nèi)對道岔進行操縱，室外的各個故障處理人員一定要對道岔中的機械部分動作正常與否進行觀察，對道岔外面的異常狀況進行檢查，對道岔運用以及表示電源的正常性進行測試，從而將故障范圍縮小，對道岔故障進行針對性的處理。

第三，在對設(shè)備故障進行處理的時候，若是電務(wù)設(shè)備是正常的，工務(wù)設(shè)備存在異常情況或者是受到環(huán)境與其他因素的影響，一定要謹(jǐn)慎，不能盲目對其進行調(diào)整和處理，一定要及時和工務(wù)以及車站還有公安部門一起進行檢查，將故障發(fā)生原因確認(rèn)下來，避免因為故障處理得不徹底，導(dǎo)致故障重復(fù)發(fā)生。

3 安全管理措施

3.1 依法進行管理。在對設(shè)備進行管理的過程中一定要堅持依法管理的原則，提升全體人員自身安全意識，對安全生產(chǎn)工作進行正確認(rèn)識，把安全管理這項工作提升到依法進行管理的高度，使每一個員工都能認(rèn)識到違章也就是違法。

3.2 將員工安全教育制度和特種工作人員專項安全教育相關(guān)制度建明確，按安全教育培訓(xùn)的相關(guān)管理制度，對各級員工在安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)工作方面的登記以及培訓(xùn)還有考核和發(fā)證等工作進行開展，做到層層把關(guān)，對企業(yè)中員工安全教育相關(guān)培訓(xùn)管理工作進行規(guī)范。

3.3 堅持因人施教的原則，對培訓(xùn)質(zhì)量進行重視。對于員工培訓(xùn)來說，培訓(xùn)實施是其中的最后一道工序，這是確保培訓(xùn)質(zhì)量的最重要環(huán)節(jié)，對專業(yè)技術(shù)知識以及安全生產(chǎn)教育相關(guān)培訓(xùn)內(nèi)容進行結(jié)合，能夠使安全教育培訓(xùn)具體效果得到提升，這樣教育培訓(xùn)相關(guān)技能就會不斷提升，并在生產(chǎn)活動中得到落實

3.4 將各項管理制度落到實處。對于各個崗位，要將自控以及互控還有它控的安全管理體系建立起來，對安全管理工作和現(xiàn)場落實進行有機結(jié)合，將逐級負(fù)責(zé)制落好，在各個生產(chǎn)作業(yè)班組中，建立自控以及互控還有它控的安全管理體系，對各級管理人員相關(guān)安全管理工作進行規(guī)范，并確保現(xiàn)場作業(yè)實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。

4 結(jié)語

綜上所述，故障處理人員一定要對道岔控制和表示電路進行熟悉使故障延時縮短，減少故障對于鐵路運輸造成的影響。同時還要采安全管理措施提升故障處理水平，將安全放在第一位。

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