沒有無緣無故的“橄欖枝”

11月7日，比亞迪與豐田簽訂合資成立純電動車的研發(fā)公司的協(xié)議，兩家公司對合資公司各自持有50%股權。

這一幕，和2009年時期格力電器與日本大金的合資極其相似。彼時，在國內(nèi)空調(diào)領域中，格力電器已經(jīng)沉淀了多項領先的創(chuàng)新技術，但距離世界領先尚有距離，而和日本大金進行合資，有助于格力電器更好的發(fā)展。

格力電器與大金企業(yè)的合資內(nèi)容包括：聯(lián)合采購原材料、零部件、開發(fā)面向全球市場的更加節(jié)能和環(huán)保的變頻空調(diào)項目，以及合資建立工廠，并將產(chǎn)品返銷日本等等。

事后，董明珠在公開場合曾表述，如果格力電器本身不具備技術能力，大金不會僅僅是為了拓展中國市場，而“放低身段”和格力電器進行合作。顯然，大金在向合資公司輸出技術的同時，也在汲取格力的技術。但是，客觀看，格力電器的受益更大。

10年后的今天，根據(jù)ZDC互聯(lián)網(wǎng)消費調(diào)研中心的數(shù)據(jù)，截止今年11月10日，空調(diào)品牌市場占有率（流動）中，格力以45.32%豪居市場第一，比第二、第三、第四名的總和還要高出3.75%。相比之下，大金僅占2.48%。格力電器能夠獲得今天的市場地位，和其“獨立創(chuàng)新”和“引進消化”的雙軌戰(zhàn)略發(fā)展模式有關。

如今，雙軌戰(zhàn)略發(fā)展模式又將發(fā)生在比亞迪身上。而比亞迪能否實現(xiàn)格力電器的同樣傳奇呢？

根據(jù)比亞迪公告顯示，比亞迪和豐田的合資公司內(nèi)容為：純電動汽車及其衍生車輛以及純電動汽車及其衍生車輛用零部件的設計、開發(fā)，包括純電動汽車及其衍生車輛用零部件、元件以及總成的進出口及銷售、售后服務及其相關諮詢的提供。

作為全球汽車巨頭之一的豐田，過去的輝煌主要在燃油版，雖然其在新能源領域也有一定的投入與研究，但在中國的純電動汽車市場，并未展現(xiàn)出其品牌價值，除了輕混卡羅拉、凱美瑞、雷克薩斯ES等車型外，豐田并無具競爭力的純電動汽車的車型。因此，向比亞迪傳遞合作的橄欖枝，豐田存在著填補其在純電動汽車的產(chǎn)品短板的需求。

值得注意的是，比亞迪成為豐田在純電動汽車“技術輸血”的整體方案供應商，同時，比亞迪在其最核心的儲能、電池領域技術方面，與豐田進行深度綁定。相比之下，豐田給比亞迪帶來的，則是生產(chǎn)工藝的改進，以及全球市場營銷。

時移世易。從比亞迪與豐田本次合資內(nèi)容來看，與豐田的合資，和格力電器當初與大金的合資性質非常相似。盡管尚不能判斷，通過與豐田的合作，比亞迪是否一定會創(chuàng)造出下一個格力傳奇，但是，在中國市場，作為全球車企巨頭的豐田，第一次和中國民營整車商進行合資，也刺激更多的本土車企：為什么是比亞迪，而不是自己？