論路基高填方土石混合填料快速填筑的施工技術(shù)

馬旭

摘要：本文結(jié)合工程實例，以土石混合料特點、施工工藝、施工質(zhì)量控制等內(nèi)容為切入點，圍繞路基高填方施工技術(shù)的實踐應(yīng)用展開系統(tǒng)探究，旨在提升高填方施工技術(shù)應(yīng)用水平，保證路基施工質(zhì)量，推動整個行業(yè)的良好發(fā)展。

關(guān)鍵詞：路基高填方;土石混合填料;快速填筑

一、工程概況

以某高速公路工程項目為例。該工程屬于所在市重要交通樞紐，與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展息息相關(guān)。該高速公路工程總長度達到135.28千米，預(yù)計設(shè)計成雙向六排車道，最高時速控制在每小時120千米左右。工程施工中的開挖量共2023萬立方米，路基填方量則在1503萬立方米。該工程路面結(jié)構(gòu)施工材料以瀝青混凝土為主。本文針對路基高填方土石混合填料的快速填筑施工技術(shù)的實踐應(yīng)用展開探究。

二、高填方施工技術(shù)應(yīng)用流程

高填方施工技術(shù)應(yīng)用流程如下所示：選擇填料基底處理路基試驗路段填筑土石混合料攤鋪碾壓處理路基邊坡施工。

（一）選擇填料

該高速公路工程位于山林地區(qū)，地理環(huán)境復(fù)雜，自然環(huán)境惡劣。很多分支段工程處于V型與U型山谷溝壑中，而這樣的地理環(huán)境在一定程度上加大了施工作業(yè)難度。施工團隊經(jīng)過在經(jīng)過反復(fù)試驗后，決定以土石混合料作為路基填筑的主要材料。

（二）施工要點

l.基底處理

在土石混合料施工前，相關(guān)人員要深入施工現(xiàn)場進行地質(zhì)勘察，根據(jù)勘察結(jié)果，掌握場區(qū)的地質(zhì)結(jié)構(gòu)特征，編制科學(xué)可靠的施工方案。

2.路基試驗路段填筑

在本項目施工中，當(dāng)基底部分施工完成后，可選擇相同條件的路段作為試驗路段，以相同材料對其開展填充試驗工作。在填充材料選用中，為確保試驗結(jié)果，一定要保證試驗段材料的含水率、密實度與塑性性能均與實際情況向一致，這樣才能讓最終所得試驗結(jié)果與實際要求相符合，進而為后續(xù)施工作業(yè)的開展提供可靠的資料支持。

3.土石混合填料的攤鋪

土石混合填料攤鋪作業(yè)多采用分層攤鋪方式，并將單層攤鋪厚度控制在30厘米左右。根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)要求，在各網(wǎng)格位置撒上適量混合料，之后使用推土機對土石混合料實施初平處理。根據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范可知，路基攤鋪實際厚度應(yīng)當(dāng)略大于設(shè)計路基攤鋪設(shè)計厚度，多控制在25厘米左右。采取這種設(shè)計模式的主要目的是確保邊坡修整的整潔度與壓實寬度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

在開展混合料攤鋪作業(yè)時，工作人員應(yīng)先做好現(xiàn)場的清潔工作，將含有的雜質(zhì)，如草根、紙屑、塑料、樹皮及土塊等及時清除。如果混合料中含有大粒徑石塊，則要使用鐵錘實施搗碎處理。如果石塊質(zhì)地較為堅硬，無法破碎處理，則需及時挑出。針對不平整的區(qū)域，可以選擇使用粒徑均勻的塊石或石屑完成填平處理，在平整度達到標(biāo)準(zhǔn)要求后，進行碾壓。

在初平完畢后，采取以平地機為主、以人工干預(yù)為輔的方式，對作業(yè)面實施系統(tǒng)性與精細化平整處理。在平整處理過程中，施工人員要結(jié)合橫縱坡變化情況，適當(dāng)調(diào)整工序，保證作業(yè)面平整度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。與此同時，增設(shè)路基排水設(shè)施，優(yōu)化排水設(shè)施性能，高效排除路基部位的存水，避免積蓄水量過大影響整體施工效果。在單層土石混合料攤鋪后，進入平整處理程序。此時，施工人員要嚴格檢查土石混合料的含水量，將含水量控制在合理范圍內(nèi)。如果發(fā)現(xiàn)含水量與實際標(biāo)準(zhǔn)要求不符，則要及時采取合理措施對其實施處理。在含水量檢測中，要對粗集料中含水量情況予以重點分析，以免在后期施工中影響整體結(jié)構(gòu)性能。一旦含水量不達標(biāo)，會直接降低路面壓實度。為此，施工人員要嚴格控制混合料的含水量指標(biāo)，并將碾壓施工環(huán)節(jié)所用的混合料的含水量控制在25%以內(nèi)，加強碾壓處理效果。

4.碾壓施工

土石混合料具有顆粒粒徑大，強度等級高等基本特征。為此，相關(guān)人員應(yīng)優(yōu)選大功率壓路機進行碾壓施工，保證土石混合料性能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。在選用重型壓路機時，設(shè)備的激振力要控制在50噸上下，運行頻率及震動幅度分別控制在30-45赫茲及1.5毫米以上。

在攤鋪作業(yè)完成且平整度檢查合格后，選用振動壓路機，按照由內(nèi)到外的次序開展碾壓操作。需要格外注意的是，相鄰區(qū)域的碾壓重疊寬度應(yīng)控制在30厘米左右。初壓環(huán)節(jié)選用12噸的壓路機，而復(fù)壓環(huán)節(jié)則選用50噸的壓路機。與此同時，為了降低混合料表面存在的車輪碾壓痕跡，增強混合料表面的平整性，需要在終壓階段，應(yīng)用12噸的靜壓機對表面結(jié)構(gòu)實施碾壓處理，不斷提高路面平整度。

5.沖擊碾壓

在混合料攤鋪作業(yè)完成后，需要以常規(guī)碾壓處理與沖擊碾壓處理相結(jié)合的方式來加強路面壓實度，提高施工質(zhì)量。其操作流程為，在常規(guī)碾壓處理的過程中，每隔2米左右的距離利用沖擊壓路機對其進行沖擊碾壓處理，及時檢查碾壓質(zhì)量，保證路面密實度。另外，在碾壓處理過程中，工作人員需要對碾壓度實行嚴格把控，在單層作業(yè)完畢后，嚴格檢查空隙率。目前，應(yīng)用頻率較高的空隙率檢查法就是灌水法。在實際施工過程中，需結(jié)合工程概況，對填筑層位置的土石混合料進行反復(fù)碾壓處理。在碾壓處理結(jié)束后，指定專業(yè)人員使用儀器設(shè)備檢測路面壓實度，且如實記錄檢測數(shù)據(jù)。在單層材料碾壓結(jié)束后，再次檢測路面壓實度。一旦發(fā)現(xiàn)路面壓實度不達標(biāo)，第一時間采取補償加固處理措施。

6.路基邊坡施工

施工人員要格外注重邊坡厚度、邊坡坡度與邊坡碼砌方式等重點內(nèi)容。該高速公路工程的路基邊坡碼砌施工方式以土石混合料為原料。目前使用的碼砌施工方式以臺階式砌筑和單坡式砌筑這兩種為主。在實際施工過程中，要結(jié)合路基填筑高度，選擇最適宜的碼砌方式。當(dāng)下，高速公路工程路基邊坡碼砌施工流程主要包括如下兩種：其一，先碼砌再填筑;其二，先填筑再碼砌。為此，施工人員要結(jié)合實際情況，調(diào)整碼砌施工流程，注重整體施工質(zhì)量。

三、結(jié)束語

綜上所述，要想徹底加強路基高填方土石混合填筑施工技術(shù)的應(yīng)用效果，必須結(jié)合工程項目概況，選擇對應(yīng)的施工工藝與機械設(shè)備，并且嚴格參照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行操作。事實證明，只有這樣，才能改進施工技術(shù)的應(yīng)用效果，起到事半功倍的作用。為此，相關(guān)人員需加大對高填方施工技術(shù)的研究力度，維護公路工程質(zhì)量安全與綜合效益，以此推動區(qū)域經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，加快現(xiàn)代化城市建設(shè)進程。

參考文獻：

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