探析新能源汽車維修關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用

摘 ? ?要：針對在緩解環(huán)境污染和適應(yīng)國家節(jié)能戰(zhàn)略發(fā)展中有重要作用的新能源汽車，主要是指采用非常規(guī)燃油作為動力來源或采用新型車載動力裝置綜合動力控制和驅(qū)動形成技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。現(xiàn)全球新能源汽車包括有燃油混合動力汽車（HEV）、純電動汽車（BEV）、燃料電池汽車（FCEV）、氫發(fā)動機汽車、壓縮空氣動能釋放汽車以及燃氣新能源汽車?，F(xiàn)在國內(nèi)新能源汽車主要以純電動汽車（BEV）為主，結(jié)合汽車市場每個新產(chǎn)品或新技術(shù)發(fā)展前期故障率較高的情況，對目前純電動汽車最常見電池、電路和空調(diào)管控故障，結(jié)合及其工作原理和產(chǎn)生原因進行深入分析，然后提出行之有效的維修、防護關(guān)鍵技術(shù)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，提供可靠的參考借鑒。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;汽車維修;維修技術(shù)

中圖分類號：U472 ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1004-7344（2019）03-0186-02

面對日益嚴重的環(huán)境污染問題尤其是霧霾天氣加重，國家前幾年就提出可采用非常規(guī)燃料來做汽車的動力來源，即新能源汽車，之后各地政府都開始高度關(guān)注有的直接投身研發(fā)，力求盡早實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場化。如今，我國不斷普及不同類型的新能源汽車特別是純電動汽車，使其真正進入到普通家庭日常使用中。然而，由于技術(shù)方面原因又使新能源汽車在實際使用中并不能全盡人意，主要表現(xiàn)為充電不易和故障率較高。對此，各地在增加停車場地充電柱基礎(chǔ)建設(shè)和汽車產(chǎn)業(yè)集團在進一步加大研究力度，盡量減少新能源汽車故障，讓消費者消除顧慮并使用滿意，推動新能源汽車普及和發(fā)展。純電動汽車其電池、電機、空調(diào)和電控系統(tǒng)和相較于傳統(tǒng)汽車內(nèi)燃機、變速系統(tǒng)、空調(diào)及制動系統(tǒng)，在結(jié)構(gòu)和原理上都較為簡單?？梢?，當技術(shù)成熟時，電動汽車故障率可能低于傳統(tǒng)汽車。但任何一種新產(chǎn)品在推出時都會產(chǎn)生很多問題，此時需要對這些問題進入分析，研究合理可行的維修技術(shù)，并不斷積累相關(guān)經(jīng)驗為后續(xù)生產(chǎn)過程提供針對性變革、改善和前期產(chǎn)品使用提供支持保障，只有這樣能真正降低新能源汽車的故障率。下面就目前純電動汽車售后故障率排前三的電池故障、電路故障、空調(diào)系統(tǒng)故障，進行分析與維修防護進行詳細說明。

1 ?電動汽車電池故障與維修防

1.1 ?無法正常充電

該故障表現(xiàn)為充電時電池顯示器發(fā)生故障，無法為電池進行正常充電。一般充電的環(huán)境溫度得處在0～45℃范圍內(nèi)，如果實際環(huán)境溫度比于0℃或比45℃高時，則未能對車輛電池進行充電。此外要注意的是，冬季時環(huán)境溫度相對較低，在這種情況下應(yīng)在停車以后立即對車輛電池進行充電，防止溫度過低對電池充電造成使用壽命影響[1]。

1.2 ?動力電池所放位置錯誤

動力電池是電動汽車主要動力來源，如果其放置位置錯誤，則會對供電造成影響，因此必須嚴格按照要求進行安裝和放置。另外車輛動力電池最佳效果是在25℃左右的溫度環(huán)境下進行充電，因此在條件允許的情況下應(yīng)在溫度較低時采取有效保暖與防凍措施，比如使用篷布進行覆蓋包裹、直接開到室內(nèi)能供暖氣室內(nèi)車庫或?qū)δ懿痖_重量輕便的電池提取存放到室內(nèi)充電。

1.3 ?電池保養(yǎng)工作

若電動汽車計劃較長時間暫停使用，首先應(yīng)保證電池剩余電量高于總電量的30%（最佳電量為90%），之后保持每個月進行一次充電，這樣能使電池一直能處在健康狀態(tài)保證電池的使用壽命。此時需要注意的每月充電應(yīng)在溫度5～30℃的環(huán)境下進行。

1.4 ?電池冬季充電

冬季時，由于環(huán)境溫度較低，汽車動力電池的充電接受能力將變差，此時按標準時間充電可能會使電池充不滿，導(dǎo)致電量不足，對此要對充電時間予以適當延長。此外特別要注意不可將電動汽車動力電池電量完全使用放空，建議在剩余電量為20%時立即對車輛動力電池進行充電。因為任何電池若深充、深放都會對其造成損害，降低動力性能和縮短其使用壽命。

1.5 ?電動汽車駕駛

冬季時環(huán)境溫度低，電動汽車動力性能會有所降低，在這種情況下起步、載物（人）和爬坡時，駕駛員都不得猛烈提速，因為這樣會形成瞬間的大電流放電，導(dǎo)致電池效能受損影響其正常使用，另外可還縮短其使用壽命。

2 ?電動汽車電路故障與維修防護

2.1 ?故障產(chǎn)生原因

電力發(fā)動機在工作過程中，動力線圈往往有極高溫度，此時動力線圈連接導(dǎo)線絕緣部分容易產(chǎn)生軟化、裂損與老化現(xiàn)象，在連接時高壓電可能會將絕緣部分擊穿，造成漏電，嚴重時造成短路自然。在現(xiàn)代汽車制造技術(shù)中，往往采用很多電子控制技術(shù)，在智能化水平提高的同時，也造成汽車整體耗電量明顯增加。汽車電路系統(tǒng)的負荷空間是有限的，長時間處在高負荷狀態(tài)運行，易使系統(tǒng)、設(shè)備損壞、發(fā)生短路和斷路等故障現(xiàn)象。統(tǒng)計表明在當前汽車自燃事故當中，電路起火為主要原因必須引起高度重視[2]，在車輛定期保養(yǎng)時讓維修技術(shù)人員幫忙認真檢查和修復(fù)，對要定期更換的零件建議嚴格執(zhí)行消除關(guān)連故障的發(fā)生。

2.2 ?電路故障維修

直觀診斷：當汽車電路產(chǎn)生故障時，可能會出現(xiàn)很多異?，F(xiàn)象，如設(shè)備斷列、發(fā)熱、產(chǎn)生火花、冒煙和發(fā)出異響等。上述異?，F(xiàn)象都可以直接發(fā)現(xiàn)，維修人員可據(jù)異常確定故障具體位置，進行直接或指定有效方法進行維修處理或零件更換。

儀表法：對汽車儀表板或檢測設(shè)備的實際指示情況進行查對檢查，包括電流、電壓、斷路、短路或傳感器失效等故障，根據(jù)現(xiàn)示進行參數(shù)對比確定是否存在故障。比如，在動力電池處于冷態(tài)時，將動能開關(guān)接通以后，若電量表指針處在原刻度位置保持不動，則說明相應(yīng)的傳感器損壞或電路系統(tǒng)中有斷路、搭鐵。

3 ?電動汽車空調(diào)系統(tǒng)故障與維修防護

常有車主反映為汽車剛加入冷媒，但很快車輛空調(diào)又無法制冷，此時去檢修再次加入冷媒，同樣很快就無法制冷。據(jù)此判斷空調(diào)系統(tǒng)冷媒泄漏，主要原因有密封圈老化破損、制冷劑壓力不正?；蛑匾考p壞。確定故障產(chǎn)生原因，并采取有效措施處理后，需重新加注冷凍機油，先對系統(tǒng)抽真空，然后注入制冷劑。若使用與空調(diào)系統(tǒng)不相符的冷媒，則會使壓縮機無法正常工作，造成制冷不良，或管路產(chǎn)生泄漏及腐蝕現(xiàn)象。因此，必須根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)實際情況，采用與之相符且質(zhì)量合格的冷媒。

在電動汽車中，空調(diào)系統(tǒng)所處工作環(huán)境相對較為惡劣，不僅零部件數(shù)量多，而且管路還有很多個接頭，在這種情況下，易引起故障，主要表現(xiàn)為制冷效果差、冷量不足或伴有異響等。若未能及時發(fā)現(xiàn)和排除系統(tǒng)故障，除了無法達到預(yù)期制冷效果，還會導(dǎo)致系統(tǒng)部件被損壞，對動力電池實際運行也可能造成不良影響。對空調(diào)系統(tǒng)而言，其故障主要產(chǎn)生部位與產(chǎn)生原因包括：電氣接線發(fā)生故障、在制冷或取暖系統(tǒng)當中有功能性部件發(fā)生機械故障、由系統(tǒng)的冷凍潤滑油或制冷劑發(fā)生故障、制冷劑泄漏[3]。

空調(diào)系統(tǒng)為全密閉式循環(huán)系統(tǒng)，在電動汽車中有重要作用與意義，無法隨意對系統(tǒng)的部件進行拆卸，在這種實際情況下，確定故障具體位置將變得較為困難。因此，應(yīng)重視并采取有效技術(shù)措施做好故障診斷工作。對汽車的空調(diào)系統(tǒng)進行檢查和維修時，為確定故障所在位置，并保證故障得以有效排除，需要根據(jù)正確步驟進行故障診斷。根據(jù)以往實踐經(jīng)驗建議嚴格按照以下原則進行：“先注重分析，后有針對性的進行;先處理簡單的問題，后解決復(fù)雜難題;先處理外部故障，再消除內(nèi)部隱患;先對電器進行檢修，再對機械部分進行檢修”。若能按照這一步驟可有效保證故障診斷科學性及有效性，同時建議分成三個階段實施：先確定故障類型分析產(chǎn)生原因和所在部位，并明確其嚴重程度和可能造成的影響;然后根據(jù)故障產(chǎn)生原因，制定合理可行且切實有效的處理辦法;最后采用預(yù)定的方法進行維修、檢驗消除所有故障。在具體操作過程中為保證故障診斷的準確性，使其真正為故障處理提供可靠參考依據(jù)，需要根據(jù)實際情況采取有效的診斷方法，如采用專業(yè)儀器進行診斷、通過故障直觀診斷、根據(jù)故障表進行診斷和根據(jù)診斷流程圖進行診斷等[4]。

4 ?結(jié)束語

綜上所述，新能源汽車以其零污染排放、低成本使用、高性能等特點得到了全社會的高度關(guān)注和認可，在未來新能源汽車不光在轎車而且包括道路運輸商用車也將必定普及，將批量替代傳統(tǒng)能源的汽車。然而，由于新能源汽車結(jié)構(gòu)較相關(guān)技術(shù)還不夠成熟，使得當前新能源汽車的故障率較高，這對新能源汽車的普及和發(fā)展造成很大影響。很多車主正是因為這一原因而暫時放棄選擇新能源汽車。對此從汽車企業(yè)角度講，一方面應(yīng)根據(jù)新能源汽車實際情況，充分借鑒學習發(fā)達國家先進技術(shù)，不斷提高技術(shù)水平，解決技術(shù)瓶頸;另一方面則是要根據(jù)新能源汽車實際使用情況，結(jié)合用戶的反饋制定有效的保養(yǎng)、維修關(guān)鍵技術(shù)，不斷完善汽車故障維修體系，以此加快發(fā)展和提升維修技術(shù)針對性、有效性保證維修效率，以消除新能源汽車車主選擇后顧之憂，使其盡快得到大范圍推廣應(yīng)用，努力促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展為環(huán)保做貢獻。

參考文獻

[1]陳 丹，劉 良，劉福華.新能源汽車的故障問題與維修關(guān)鍵技術(shù)探討[J].科技風，2017（13）：12.

[2]何志靜.新能源汽車維修的關(guān)鍵技術(shù)研究[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017（7）：115.

[3]陸信光.新能源汽車的故障問題分析與維修關(guān)鍵技術(shù)探討[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（5）：20～25.

[4]楊 軍，徐芙蓉，沈陳越.新能源電動汽車使用輪轂電機關(guān)鍵技術(shù)淺析[J].汽車與駕駛維修（維修版），2018（1）：25～26.

收稿日期：2018-12-4

作者簡介：韋志成（1979-），男，助理工程師，本科，主要從事制造技術(shù)工作。