2019誰(shuí)是紡織大明星

周立偉

無(wú)所不能的科技、快速變化的市場(chǎng)，

不僅改變了我們的生活，

也創(chuàng)造了眾多奇跡。

或許你在誤會(huì)傳統(tǒng)紡織要“涼涼”，

殊不知現(xiàn)代紡織正以前沿科技躋身高科技產(chǎn)業(yè)，

并在多變的市場(chǎng)中拔得頭籌。

紡織復(fù)合材料、高性能碳纖維、智能設(shè)備、新渠道建設(shè)

都將成為2019年紡織行業(yè)大明星。

新技術(shù) 牢牢鎖住你

不久前， 《人民日?qǐng)?bào)》一篇報(bào)道《這才是我們應(yīng)該追的星》，盤(pán)點(diǎn)了2000年至今所有獲得國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)的科學(xué)家們，無(wú)不是業(yè)內(nèi)翹楚。自1999年，國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)每年舉行一次，頒發(fā)的國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)不超過(guò)兩名，成為中國(guó)科技界最高榮譽(yù)。1月8日，2018年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)召開(kāi)，得到“朋友圈”的高度重視。

本期，我們就聊聊今年在2018年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)中獲得國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)的兩個(gè)紡織項(xiàng)目——“廢舊聚酯高效再生及纖維制備產(chǎn)業(yè)化集成技術(shù)”及“高性能特種編織物編織技術(shù)與裝備及其產(chǎn)業(yè)化”，成為2019年紡織行業(yè)開(kāi)年明星話題。

“垃圾圍城”終變“黃金圍城”

2010年，一部《垃圾圍城》紀(jì)錄片震撼上映，人們才意識(shí)到所處城市環(huán)境的惡劣，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)被列為我國(guó)重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略;2017年底，我國(guó)宣布停止進(jìn)口洋垃圾，旨在為我國(guó)日益加重的垃圾處理減負(fù)運(yùn)行。

以廢舊聚酯資源綜合利用最優(yōu)化、加工高效清潔化、產(chǎn)品高品質(zhì)高值化為目標(biāo)的“廢舊聚酯高效再生及纖維制備產(chǎn)業(yè)化集成技術(shù)”，成功構(gòu)建了廢舊聚酯高效再生及纖維制備產(chǎn)業(yè)化集成技術(shù)體系。

目前，國(guó)際廢舊聚酯再生利用主要是實(shí)現(xiàn)資源化處理，解決污染問(wèn)題，重點(diǎn)發(fā)展分揀清洗技術(shù)及舊衣回用體系。美國(guó)、日本等國(guó)開(kāi)發(fā)的以解聚提純?cè)倬酆系幕瘜W(xué)法技術(shù)，由于工藝復(fù)雜成本高，未能產(chǎn)業(yè)化推廣。

而國(guó)內(nèi)廢舊聚酯再生利用大多采用簡(jiǎn)單熔融再生紡絲工藝，產(chǎn)品品質(zhì)低，應(yīng)用受限，廢舊品總儲(chǔ)量超過(guò)l億噸，可再生紡絲產(chǎn)能僅1000萬(wàn)噸。不僅資源浪費(fèi)大且環(huán)境負(fù)擔(dān)重，是國(guó)際紡織循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。迄今為止，還沒(méi)有兼顧品質(zhì)與成本的廢舊聚酯再生循環(huán)產(chǎn)業(yè)化方案。

廢舊聚酯再生利用項(xiàng)目不僅創(chuàng)建了廢舊聚酯再生的中國(guó)特色方案，建成了世界最大的再生聚酯纖維生產(chǎn)基地，產(chǎn)品用于三江源、南水北調(diào)、阿迪達(dá)斯、通用汽車(chē)等重大工程及知名品牌。近三年完成單位實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售79.90億元，利潤(rùn)3.43億元，上繳稅收1.48億元，出口創(chuàng)匯2.61億美元。

特種編織可負(fù)載、可偽裝

打撈繩索、消防繩帶、偽裝植物……可別小看一條小小編織繩索，卻關(guān)系著國(guó)防裝備與特種作業(yè)的安全系數(shù)。

近年來(lái)，我國(guó)在航母工程、海洋權(quán)益維護(hù)與開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略下，對(duì)編織裝備及產(chǎn)業(yè)用編織產(chǎn)品提出了更高要求。

可以說(shuō)，高性能特種編織物編織技術(shù)與裝備及其產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目是國(guó)內(nèi)原始創(chuàng)新與集成創(chuàng)新。產(chǎn)業(yè)用編織物是指采用高性能纖維材料經(jīng)特種編織技術(shù)與裝備編織的繩纜、管類(lèi)、帶類(lèi)、海洋偽裝植物等，多用于航母艦載機(jī)攔阻繩、艦艇繩纜、傘降機(jī)降繩纜、海洋偽裝植物等國(guó)防產(chǎn)品和深海作業(yè)打撈繩纜。

該編織技術(shù)突破了常規(guī)編織只能編織非封閉繩纜的技術(shù)局限，抗拉強(qiáng)度提高2倍以上，可保證大規(guī)格負(fù)載下編織的穩(wěn)定性和高品質(zhì)，并可原創(chuàng)性編織海洋偽裝植物。

新材料 無(wú)科技不紡織

“中國(guó)制造2025”第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)中，

新材料被確定為明確發(fā)展的十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。

紡織新材料的神奇之處在于，

你使用的手機(jī)殼、開(kāi)的豪車(chē)、住的房子、走過(guò)的大橋……

可能都來(lái)源于無(wú)所不能的紡織新材料！

紡織工業(yè)起源于英國(guó)，后向美國(guó)、歐洲轉(zhuǎn)移;二十世紀(jì)五、六十年代日本成為當(dāng)時(shí)主要的紡織品生產(chǎn)國(guó);七十年代紡織重心轉(zhuǎn)移到韓國(guó)、新加坡等東南亞國(guó)家;到了上世紀(jì)八十年代，中國(guó)成為世界紡織大國(guó)。可僅僅三十年，科技含量低、附加值低的傳統(tǒng)紡織業(yè)在我國(guó)便被列入夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

可是，紡織行業(yè)真的涼涼了嗎？如果你深入走進(jìn)今天的現(xiàn)代紡織工業(yè)，科技在紡織行業(yè)中的應(yīng)用和發(fā)展已經(jīng)遠(yuǎn)超我們想象。

近年，隨著科技的發(fā)展和多學(xué)科科技的不斷滲透和融合，紡織行業(yè)正在成為“科技和時(shí)尚融合、衣著消費(fèi)與產(chǎn)業(yè)用并舉”的產(chǎn)業(yè)，如設(shè)備智能化、產(chǎn)品功能化、紡紗技術(shù)化和新材料……尤其是功能性紡織新材料的應(yīng)用與技術(shù)進(jìn)步，它的奇妙之處只有你想不到，沒(méi)有他們做不到。

在中國(guó)制造2025國(guó)家實(shí)施制造強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略的第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)中，新材料被圈定為明確發(fā)展的十大重點(diǎn)領(lǐng)域之一。

多應(yīng)用于超級(jí)跑車(chē)車(chē)身制造的高性能碳纖維及其復(fù)合材料，預(yù)計(jì)到2020年在我國(guó)技術(shù)成熟度將達(dá)到9級(jí)，并將實(shí)現(xiàn)在汽車(chē)、高技術(shù)輪船等領(lǐng)域的規(guī)模應(yīng)用。在2025年以前，結(jié)合國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的研發(fā)進(jìn)程，航空用碳纖維復(fù)合材料部分關(guān)鍵部件將取得CAAC/FAA/EASA等適航認(rèn)證;利用藻類(lèi)、細(xì)菌、真菌、酵母等活體生物制造，可生物降解的紡織品，為循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、創(chuàng)造環(huán)境友好材料，也將把紡織服裝行業(yè)從浪費(fèi)和污染詬病中解脫出來(lái)。

而產(chǎn)業(yè)用紡織品也正日趨高端化發(fā)展。2020年將實(shí)現(xiàn)可吸收縫合線、醫(yī)用血液透析材料的自主產(chǎn)業(yè)化，部分替代國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品。不僅如此，滿足熱、生化、靜電、輻射、高溫過(guò)濾、土工材料滿足復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境施工等要求。

科技在紡織行業(yè)大范圍的應(yīng)用，正為紡織行業(yè)迎來(lái)新的機(jī)遇和曙光，甚至躋身高科技產(chǎn)業(yè)之列。

黑科技 意想不到的應(yīng)用

0.4毫米起吊6000噸大橋

港珠澳大橋作為世界總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)的跨海大橋，建設(shè)過(guò)程中離不開(kāi)橋面吊裝。卻想不到其吊裝合龍等施工中所用的纜繩，材料卻是只有0.4毫米，細(xì)如發(fā)絲的細(xì)線——高性能聚乙烯纖維。

這是目前所知強(qiáng)質(zhì)比最高的纖維材料，具有高強(qiáng)高模、質(zhì)輕（密度小于1）、高能量吸收、化學(xué)穩(wěn)定、耐水、耐光、耐疲勞、耐磨損、耐彎曲、耐低溫、電波易透射等多種優(yōu)良特性，與碳纖維、芳綸并稱(chēng)為三大高性能纖維。

港珠澳大橋吊裝使用的纜繩一共由14萬(wàn)根高性能聚乙烯纖維組成，是為了吊裝重約6000噸的鋼結(jié)構(gòu)混凝土預(yù)制件，來(lái)完成港珠澳大橋島隧工程海底隧道的最終接頭。6000噸相當(dāng)于22架空客A380或者2個(gè)重型運(yùn)載火箭的重量。

動(dòng)物制仿生塑料

仿生塑料是從丟棄的蝦殼中提取的殼質(zhì)和來(lái)源于蠶絲的絲素蛋白組成，復(fù)制了昆蟲(chóng)表皮的強(qiáng)度、耐久性和多功能性?？捎糜谥圃煅杆俳到獾睦b材料和尿布。作為一種特別堅(jiān)固的生物相容性材料，也可用于縫合承受高負(fù)荷的傷口，例如疝修補(bǔ)或作為組織再生的支架。該新材料主要研究機(jī)構(gòu)是哈佛大學(xué)仿生工程Wyss研究所。

碳纖維成就速度與激情

車(chē)子越輕，加速性能就越好，這是超級(jí)跑車(chē)的基本條件。阿斯頓馬丁的Valkyrie AMR Pro作為世界上第一臺(tái)采用全碳纖維的車(chē)身和大量的輕量化配件的跑車(chē)，絕對(duì)是汽車(chē)發(fā)燒友的最?lèi)?ài)，整車(chē)重量?jī)H為1噸，是阿斯頓馬丁和紅牛F1車(chē)隊(duì)合作研發(fā)。目前，全球僅有10款全碳纖維跑車(chē)，每輛跑車(chē)時(shí)速都超過(guò)300公里。除了速度，碳纖維制造的跑車(chē)在外觀上的多變也幾乎稱(chēng)霸整個(gè)汽車(chē)圈。

百年褲子百年防護(hù)

美國(guó)戶(hù)外服飾品牌“沃爾巴克”推出一款“百年褲子”，號(hào)稱(chēng)可持續(xù)使用至少一個(gè)世紀(jì)，除了耐穿還可以在火海中穿行?！鞍倌暄澴印辈捎脛?chuàng)新性的三層材料制成，其外層防水，并經(jīng)過(guò)抗磨損設(shè)計(jì);中層防火，在高溫下可膨脹如氣囊，作為腿與火焰之間的屏障：第三層則是芳綸纖維不會(huì)燃燒或熔化，可為腿部提供額外保護(hù)。這種材料的研發(fā)初衷是為了幫助士兵們?cè)谔幚碜顦O端的情況時(shí)，不必像消防員穿得那么厚重”。據(jù)悉，“百年褲子”單價(jià)645美元（約合4448元人民幣）。

自加熱服裝暖暖又時(shí)尚

在纖維領(lǐng)域，有一種神奇的纖維材料——導(dǎo)電紗，因?yàn)槭怯梢欢ū壤牟讳P鋼纖維或其它導(dǎo)電纖維與普通纖維混紡制成，而被稱(chēng)為纖維黑科技。導(dǎo)電紗能使聚積在人體上的靜電很快消失，過(guò)去多用來(lái)制作防靜電連體服。而一度流行的可發(fā)熱服裝正是通過(guò)一次成型的針織技術(shù)結(jié)合導(dǎo)電紗線，在特別的針織織物的結(jié)構(gòu)和密度下，通過(guò)分析公式計(jì)算出織物電阻，從而可以設(shè)定織物發(fā)出不同的溫度，且可在多個(gè)不同位置和不同面積同時(shí)設(shè)定。這項(xiàng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是可開(kāi)發(fā)成方便、舒適、衛(wèi)生和美觀的功能型發(fā)熱針織衫。

新市場(chǎng) 童裝新趨勢(shì)

人口紅利逐漸減弱、行業(yè)面臨重新洗牌、消費(fèi)升級(jí)、需求變化等一系列問(wèn)題都在考驗(yàn)著2019年我國(guó)童裝市場(chǎng)。據(jù)預(yù)計(jì)，2019年童裝市場(chǎng)將會(huì)達(dá)到1752億，看起來(lái)市場(chǎng)容量仍在持續(xù)上升，但焦慮也在持續(xù)加重。我們不妨先說(shuō)說(shuō)2019年的三個(gè)“明星”問(wèn)題。

Q1 人口紅利是否仍占優(yōu)勢(shì)？

1月21日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布了2018全年出生人口1523萬(wàn)人，比2017年減少200萬(wàn)，更是比之前衛(wèi)計(jì)委對(duì)2018年的最低預(yù)測(cè)少了559.4萬(wàn)。

2016年作為二胎政策元年，實(shí)現(xiàn)了1800多萬(wàn)新生兒的出生。由于二胎政策的開(kāi)放，童裝市場(chǎng)一度被資本看作為紡織服裝行業(yè)增長(zhǎng)最穩(wěn)健的子行業(yè)，資本云集。但根據(jù)2018年我國(guó)最新人口出生率來(lái)看，二胎效應(yīng)對(duì)童裝市場(chǎng)的影響似乎還有待觀察。

Q2 2019童裝市場(chǎng)增量在哪兒？

分析稱(chēng)，2019年童裝企業(yè)更多將瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)。實(shí)際上，這個(gè)現(xiàn)象早已有了端倪。

2017年，海瀾之家6.6億元入股英氏，成為其進(jìn)軍高端童裝市場(chǎng)的一個(gè)重要契機(jī)。

2018年10月， “森馬”以自有資金約合8.44億元，收購(gòu)歐洲高端童裝品牌Kidiliz集團(tuán)100%股權(quán)，大大提升了森馬在歐洲和亞洲主要市場(chǎng)以及其他國(guó)際市場(chǎng)的市場(chǎng)進(jìn)入和經(jīng)營(yíng)能力，并擁有全球化的供應(yīng)鏈布局，加快了國(guó)際化步伐。至此，森馬已躍升全球第二大童裝集團(tuán)。

1月8日，商務(wù)部反壟斷局發(fā)布了關(guān)于安踏體育用品有限公司與方源資本中國(guó)資本合伙GP3有限公司收購(gòu)亞瑪芬體育公司公告。收購(gòu)之后，安踏體育與亞瑪芬體育的合計(jì)市場(chǎng)份額將達(dá)到5-10%。

Q3 真正有效渠道在哪里？

市場(chǎng)上有個(gè)新名詞很受歡迎，即“新零售”，即是線上線下結(jié)合的意思。

2018年，小豬班納正式進(jìn)軍零售行業(yè)全渠道營(yíng)銷(xiāo)行列，推出“線上領(lǐng)券，線下消費(fèi)”的模式，將線上線下的流量整合到一起。

有業(yè)內(nèi)人士表示：未來(lái)服裝行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)在于體驗(yàn)，所以線下布局很關(guān)鍵，門(mén)店建設(shè)將促進(jìn)童裝行業(yè)進(jìn)入新一輪變革;高端市場(chǎng)擴(kuò)大是消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的必然結(jié)果。對(duì)于一開(kāi)始定位中低端的品牌，并購(gòu)、聯(lián)合其他品牌形成多品牌形式是必做功課。

而對(duì)于消費(fèi)向上、流量向下現(xiàn)象，主要在于渠道的拓展。所以，未來(lái)三四線城市的格局之戰(zhàn)一定會(huì)更加激烈。