2019年全球維修市場(chǎng)展望

未來十年，新飛機(jī)的交付數(shù)量將持續(xù)增長(zhǎng)。其中2019年將是機(jī)隊(duì)變化最獨(dú)特的一年。據(jù)《航空周刊》2019年民航機(jī)隊(duì)及MRO市場(chǎng)預(yù)測(cè)，飛機(jī)制造商2019年將交付約2100架飛機(jī)，飛機(jī)退役數(shù)量約為500架，并有300架停場(chǎng)飛機(jī)將重新投入運(yùn)營(yíng)。

在隨后的幾年中，新飛機(jī)交付將穩(wěn)中有序，但飛機(jī)退役量將在2020年達(dá)到750架，而且一直到2024年都會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。到2020年之后，預(yù)計(jì)重新投入運(yùn)營(yíng)的停場(chǎng)飛機(jī)數(shù)量將大幅下降。

這種轉(zhuǎn)變將為售后市場(chǎng)帶來連鎖反應(yīng)。

目前，主流型號(hào)的飛機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的可用二手航材都較為緊俏，但隨著飛機(jī)退役率的提高，可用的二手航材隨之增加，這將有助于降低二手航材的價(jià)格，并為航空公司提供更多飛機(jī)生命周期管理選項(xiàng)。隨著新一代飛機(jī)投入市場(chǎng)，老一代的飛機(jī)以及需要投入大量維修資源的機(jī)型設(shè)備將逐漸減少。

隨著機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，預(yù)計(jì)未來5年中國(guó)、亞太地區(qū)和中東地區(qū)的航空公司的維修需求將穩(wěn)步增長(zhǎng)。

在未來幾年內(nèi)，泰國(guó)航空公司（Thai Airways）工程技術(shù)部門將與空客公司成立合資維修企業(yè)。

AAR與位于印度那格浦爾的Indamer Aviation建立合資企業(yè)。

廣州飛機(jī)維修工程公司（GAMECO）的另一個(gè)機(jī)庫(kù)計(jì)劃于今年3月破土動(dòng)工，該機(jī)庫(kù)可以同時(shí)容納6架寬體飛機(jī)。此外，其新的零部件維修中心將于2022年在中國(guó)廣州開始運(yùn)營(yíng)。

2017年GMF AeroAsia的維修收入為4.393億美元，但其2021年的維修收入有望達(dá)到10億美元，并計(jì)劃在東南亞（可能還包括中東）進(jìn)一步提升維修能力、擴(kuò)建設(shè)施。

新加坡科技工程公司（Singapore Technologies Engineering）將繼續(xù)為新一代飛機(jī)安裝飛行控制系統(tǒng)和機(jī)艙系統(tǒng)。

2018年11月，德國(guó)MTU航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司和中國(guó)南方航空集團(tuán)有限公司聯(lián)合發(fā)布消息稱，將雙方的合資企業(yè)珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修有限公司的合資合同延長(zhǎng)20年，直至2051年。同時(shí)，珠海摩天宇將完成其近十年內(nèi)的第二次擴(kuò)建，將年產(chǎn)能再次提升50%。預(yù)計(jì)到2021年，珠海摩天宇的產(chǎn)能將由目前的每年維修300臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)提升至每年450臺(tái)。

盡管以上都是各地區(qū)個(gè)別企業(yè)的發(fā)展計(jì)劃，但窺一斑而知全豹，2019年對(duì)于維修企業(yè)來說必將是充滿活力的一年，因?yàn)檫@一年將會(huì)發(fā)生很多方面的轉(zhuǎn)變，如貨運(yùn)市場(chǎng)將重拾繁榮，客改貨業(yè)務(wù)將迎來發(fā)展機(jī)遇等。